外观/内饰内敛不张扬
[汽车之家 原创试驾] 北极圈之北约两百公里处有个瑞典小镇，叫做尤卡斯加维（Jukkasjarvi），当地居民不足千人，在来到这里之前，我对瑞典这个北欧国家的全部认知仅限于冰天雪地，来到这里之后发现，这儿比我想象的更加天寒地冻，类似于国内的呼伦贝尔，冬天最低温在摄氏零下40度，最不缺的就是雪、冰、冻、暗。好吧，我们就来结识一下这种环境中成长起来的性能品牌——沃尔沃Polestar。
Polestar自1996年成立开始，致力于各类房车赛事，从最初Volvo 850参加的首届瑞典房车锦标赛到2009年沃尔沃为优化车辆公路性能，指定Polestar为自己的专业改装团队，到再后来Volvo C30 Polestar概念车的亮相，长此以往的合作为如今的V60/S60 Polestar车型诞下伏笔。2015年Polestar正式加入沃尔沃汽车品牌，成为其专属改装部门，与奔驰-AMG/宝马-M/奥迪-RS类似，致力于为用户提供高性能与驾驶乐趣的车型。
曾听说过北欧人民大多性格冷峻、难以相处，身临其境后便明白，生活在北欧这种自然环境下，一年中大多数时间昼短夜长，换谁都很难养成热情的脾性。不过这也造就了北欧人性格的另一面，低调、诚恳、尊重每一份工作中所蕴含的价值，所以你看沃尔沃、萨博、宜家这些品牌的产品，基本继承了设计者的性格特征。连Polestar也不例外，明明是因性能而生，外在却朴实得让你无法对它“另眼相看”。在车身外观改造的尺度上，Polestar团队使用的力度与AMG、M、RS比起来要弱化的多，在原车基础上，很难找到夸张的、有杀伤力的设计语言，如果不是北极蓝的专属配色，你能想象到这是一台售价超过60万的蓝血贵族吗？
如何区分Polestar车型与普通版车型呢？除了标志性的北极蓝色车身，我们只能从细节上着手，比如中网上的方形LOGO，尺寸不大的前唇等。所以，除了北极蓝配色的车型以外，其他三款（黑、白、银）配色的Polestar车型大概就是为了打折销售准备的吧。
扩散器可以在时速250km/h的时候为车身提供21kg的下压力，当然如果你再加上扰流板提供的33kg下压力，高速状态下两个设计会让车尾有超过50kg的下压力。
这次试驾的两款车型是沃尔沃新款S60/V60 Polestar，均搭载强化版Drive-E T6 2.0T（机械+涡轮）双增压发动机，并且已于去年9月份在国内正式上市。而对于预算相对有限的沃尔沃车主来说，Polestar高性能运动套件是个不错的选择，目前沃尔沃XC60/V60/V40三款车型的用户可自由选装，根据不同的套件，单品价格从13000元至5万元左右不等。
车内与外在类似，乍一看去与普通版S60/V60并无二致，Polestar的技术人员比较诚恳的介绍了内饰的几处改动，就不考大家眼力了：专属运动座椅，带有“魅惑蓝”缝线的专属运动方向盘，刻有Polestar星形标识的运动踏板和专属换挡杆，以及碳纤维中控面板。
Polestar在塑造运动化的外观和内饰造型方面，可能与中国消费者对性能车的认知有出入，那么动力、四驱系统、驾驶感受会打破这种刻板印象吗？我们上路，不，去雪原试试。
■ V60 Polestar 静态视频展示
冰雪试驾意犹未尽
对于一台售价超过60万的性能车来说，使用2.0T排量的发动机。可能让大家在心理上难以接受，但是抛开感情层面的因素，用理性的眼光来审视这台发动机的表现，也确实让我们很难找到诟病它的理由，毕竟从参数上看，367马力足以超出大多数常人的驾驭水平。
若以品牌定位为衡量标准，Polestar与“BBA”旗下的性能品牌非常接近，但是考虑到国内售价的因素，我挑选了两台与Polestar价位相近、性能相近的车型以作参考，一台是宝马340i xDrive M运动型另一台是奥迪S5 Sportback，那接下来Polestar的动力水平到底如何，咱们比比就知道了。
| 同价位车型动力对比 | |||||
| 车型 | 厂商指导价 | 排气量 （L） | 最大功率 （kW） | 最大扭矩 （N·m） | 官方加速 （s） |
| S60 Polestar | 60.69万 | 2.0T （机械+涡轮） | 367马力 （270千瓦） | 470 | 4.7 |
| V60 Polestar | 63.69万 | 2.0T （机械+涡轮） | 367马力 （270千瓦） | 470 | 4.8 |
奥迪S5 Sportback | 67.90万 | 3.0T （涡轮） | 333马力 （245千瓦） | 440 | 5.1 |
宝马340i xDrive M运动型 | 68.40万 | 3.0T （涡轮） | 326马力 （240千瓦） | 450 | 4.9 |
对比结果显而易见，除了排量外Polestar发动机各项数据都占优，所以放下你的情结吧，每年省下一笔车船使用税的同时还能享受到更好的动力体验，这难道不好吗。
8速手自一体变速箱进入运动增强模式后，自2挡开始，只有转速达到4000rpm时才会进行换挡，时刻保持涡轮在介入的状态，保证动力随叫随到。既然提到了运动增强模式的打开方式，那怎么能不说弹射起步的操作流程呢！说来其实也简单，你只需要关闭ESC然后挂入S挡，同时踩住刹车和油门，接下来，我想你一定懂的，就让副驾驶的妹子纵情尖叫吧。
在听讲解会时，Polestar的工作人员告诉我们了一个关于运动增强模式的小八卦。起初运动增强模式并没有打算配备到量产车型上，而如今得以保留也要感谢第一批媒体老师驾驶Polestar车型时，发现了这个功能并传播开来，Polestar团队在收到用户的期待与好评后，这个功能才得以保留下来。
在中国进入春季的时候，瑞典北部仍然被冰雪覆盖，试驾车也自然都装配了小钉胎以应付冰雪湿滑的道路。
动力储备充足固然是好，但是在冰雪路面驾驶时，强大动力却未必让你时刻富有激情，当动力突破轮胎抓地力时，在道路上的侧滑会让人心里一惊，更多的时候还是需要均匀小幅度的控制油门的行程。20余公里的道路体验，全程是在ESC和来自博格华纳的四驱系统的帮助下完成的。
Polestar作为沃尔沃旗下高性能改装品牌，一些高端改装品牌自然也会使用，比如来自Ohlins的悬架系统，作为悬架系统里的一线品牌Ohlins具有“Dual Flow”双流量阀专利，在支撑性能上有所保证，除此之外悬架设有30个可调阻尼位置，可调性上完全符合一般的赛道标准。
虽然在支撑性上、可调性上这套Ohlins可以带来出色的表现，但是你想让它兼顾日常驾驶的舒适性，这可就强人所难了，从官方给出的数据来看，Ohlins悬架比普通版车型悬架弹簧要硬80%。实际感受也确实如此，再加上钉胎的作用，这一路公路驾驶真的是浑身上下都能体验到何为路感。
除了刚才提到的Ohlins品牌悬架系统，刹车系统也来自知名品牌Brembo，6活塞卡钳搭配371x32mm前浮动式通风制动盘，制动性能有所保证，不过我们这次的行程全程是在冰雪路面驾驶，轮胎附着力很低，所以没能体验到制动系统的出色表现，遗憾。
为了安全起见，在熟悉赛道的几圈，教练要求我们全程开启ESC来驾驶，在车辆发生侧滑时，油门不再对你的命令做出反馈，一切对动力的指令交还给电脑处理，它会限制你的油门来降低车速，以确保你能安全通过弯道。
我将车上的ESC功能关闭，车辆过弯侧滑失控时，动力也不会再做出太多的限制，这时你获得了另一种救车于失控状态的选项。不过，前面所说的ESC关闭其实并不能完全关闭，系统依然还是会保留一点点自己的底线，即使这样已经足以让我们充分体验失控的“乐趣”了。
另一种选项——深踩油门！当然这存在着一定的危险性，可是通过这种方法将车高速飘过弯道时，获得的成就感也是成正比的，不过这种方法也仅限于四驱车。使用这个方法的同时你需要紧握方向盘，同时不断地修正行车轨迹，利用前轮的动力将自己的车头瞄准脑海中理想的行车轨迹，大胆的放任车尾的甩动即可。
在我反复尝试并建立充足的信心后，我开始尝试着使用第二种方法来斩杀赛道上的每一个弯道，起初在经过S弯时，车身左右摆动的幅度过大，导致我不得不手忙脚乱的将方向盘揉来揉去，即便是在零度以下的温度时，不关车窗也能开的我一身热汗。漂移这件事儿，真的是需要你不断的练习再练习，用体力和精力共同应对着车身摆动的幅度，自始至终，酣畅淋漓。
虽然使用了钉胎，但是冰面漂移的乐趣依然无法阻挡我们深踩油门突破抓地力的欲望，在每一个弯道面前，我不犹豫选择让我的伙伴Polestar介于可控与失控的临界点，享受着每一个弯道的滑动，尽管失控的代价是一头扎进坚硬的雪墙，但是来自北京的我和来自北极圈的Polestar都无惧冰雪的挑战。
■ 全文总结
与本家沃尔沃一样，Polestar并不是个按常理出牌的改装品牌，它对沃尔沃S60/V60外在花费的心思极少，就如同这远在北极圈内的小镇一般，静静贩卖着自己独有的雪、冰、冷、暗，成为最具个性的驴友们向往的胜地。而你要问内在？从数据上看，沃尔沃S60/V60 Polestar所运用的2.0T发动机已经堪称黑科技，但它的真实水平还有待常规道路试驾进一步检验。
“要对性能车怀有敬畏之心”，虽然记不得是谁说的了，也很少有机会接触到性能车，但是这句话印在我脑海里时不时地变会冒出来警戒着我，好像冥冥之中暗示着我与Polestar的相见。我心存敬畏，小心地试探着Polestar容许我触碰的底线并与之形成默契，再一同挑战自然的神奇，体会车轮与冰雪的奥义，我想这会是令我难忘的一次试驾经历。（图/文/摄 汽车之家 沈嘉旭）
■ V60 Polestar 试驾视频
■ 美图欣赏
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| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 厂商指导价 | 58.99万 | 60.69万 |
| 厂商 | 沃尔沃(进口) | 沃尔沃(进口) |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2016.09 | 2016.09 |
| 最大功率(kW) | 270 | 270 |
| 最大扭矩(N·m) | 470 | 470 |
| 发动机 | 2.0T 367马力 L4 | 2.0T 367马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4635*1866*1484 | 4635*1866*1484 |
| 车身结构 | 5门5座旅行车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 250 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 5.65 | 5.24 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.18 | 38.97 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.6 | - |
| 实测油耗(L/100km) | 12.6 | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 车身 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 长度(mm) | 4635 | 4635 |
| 宽度(mm) | 1866 | 1866 |
| 高度(mm) | 1484 | 1484 |
| 轴距(mm) | 2776 | 2776 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 136 | 136 |
| 车身结构 | 旅行车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 68 | 68 |
| 后备厢容积(L) | 557-1241 | 380 |
| 整备质量(kg) | 1781 | 1734 |
| 发动机 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 1969 | 1969 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 机械+涡轮增压 | 机械+涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | - |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 367 | 367 |
| 最大功率(kW) | 270 | 270 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 470 | 470 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3100-5100 | 3100-5100 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 挡位个数 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/35 R20 | 245/35 R20 |
| 后轮胎规格 | 245/35 R20 | 245/35 R20 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 被动安全 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| 主动安全 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | ● |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 驾驶操控 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 倒车车侧预警系统 | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | ● |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 车外灯光 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - |
| 转向头灯 | ● | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | - | ● |
| 天窗/玻璃 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 后雨刷 | ● | - |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 车联网 | ● | ● |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | ● |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 运动风格座椅 | ● | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar | 沃尔沃S60(进口) 2017款 2.0T Polestar |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | - |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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