赛道试驾
[汽车之家 原创试驾] 最近两个月，阿尔法·罗密欧Giulia的曝光度一直很高，3月21日在天猫发售的350台Giulia Milano限量版仅用时33秒即被抢光，这也进一步印证了中国消费者对于这个充满了浪漫主义色彩的意大利品牌的喜爱。之前，我的同事曹昊旻已经在意大利的赛道试驾过了这部车（我是链接），今天，我在上海国际赛车场也体验了一把。
上午的活动是赛道试驾，我体验的是2.0T高功率车型，下午的活动是在用桩桶摆出的小赛道上进行试驾，使用的是2.0T低功率车型。这次，普通版Giulia的两种动力调校我都开过了。
●动力系统和悬架
相信看过之前我们Giulia试驾文章的人都已经了解到了，Giulia拥有着同级别中账面数据最好的发动机，匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，和宝马3系使用的变速箱型号一样，这套动力总成的表现很值得期待。
●大赛道体验
活动组织方并没有开放全部的赛道供我们体验，略微有些遗憾，不过现在的长度也已经足够了。上车之后把驾驶模式调整为运动模式，轻踩油门跟随前车进入赛道时就已经能感受到灵敏的油门调校了。
Giulia的油门调校非常灵敏，动力响应快，输出也很直接，在赛道看台前的大直道上我开到了170km/h的速度，不过每次进入大直道前，我都会先放慢速度，拉大与前车的距离，如果开放自由试驾的话，我觉得Giulia完全可以加速到190km/h左右。这台8AT变速箱和发动机的匹配做的比较好，手动换挡模式中每一次拨动升挡拨片，变速箱的反应都很快，换挡速度也让人满意，但是在拨动降挡拨片时感觉这台变速箱的反应没有那么干脆。
这套悬架的表现还是很让我满意的，侧向支撑做的比较到位，而且很有韧劲，在弯道中能明显感受到这套悬架出色的支撑力。
Giulia的稳定系统不能完全关闭，这不得不说还挺遗憾的，在弯道中我曾刻意的想让车尾滑动起来，可是并没能如愿，当然，如果入弯速度过快的话，还是能感受到有一丝推头，而且车辆的电子系统会很快介入，这时候一收油门车辆的姿态就能恢复正常了。
2.0T的Giulia前轮使用了来自Brembo的四活塞刹车卡钳，这套刹车系统的制动力不错，活动方为了安全起见在每个弯道前都摆放了桩桶用来提示驾驶员刹车点的位置，不过我觉得这个刹车点布置的有些保守了，Giulia的制动力完全可以在每次入弯前把速度降下来，而且在我试驾之前就已经有过两拨人在赛道中“蹂躏”这套刹车系统了，我开的时候并没有感受到制动力的衰减，直到我开的最后一圈，刹车系统还是没有任何问题，所以这套刹车系统我点个赞，非常不错。
动态模式下转向也变得很敏捷，轻打方向车头即有响应，不过路感并不是太清晰，而且即便是在动态模式下这个转向助力也调校的非常轻，没有那种略微沉重的回馈手感，没有那种开性能车的感觉。
2.0T 280HP的Giulia在低转速的时候，还是能听到一些声浪的，收油门的时候也能听到一些很细微的回火音，但是当实际开起来之后，就完全听不到声音了，只剩下胎噪和风噪了，可能厂家是想让这部车优雅起来，想做出一些静谧性，可一部运动型车，怎能少了声浪呢？
●小结
普通版Giulia是由Giulia QV性能版逆向开发而来，在动力和悬架方面的表现挺让人满意，如果转向能调校的再更运动一些、更激情一些，岂不是更好？不过平心而论，在日常行驶中，这种转向风格很讨巧，毕竟赛道驾驶的机会不会太多，更多的还是每天的日常使用。
●小赛道试驾
下午的时候，组织方带我们来到了一个由桩桶摆出的小赛道，用来体验2.0T 200HP 豪华版，比起上午在上赛那种标准的大赛道，我觉得Giulia还是适合这种小赛道，前后配重50：50的车身在这种小赛道中异常灵活，开起来很有那种游刃有余的感觉。
动态模式下200马力的低功率车型油门调校的也非常灵敏，整体的表现和高功率车型差异不大，尤其是在这种小赛道上，对于马力的要求并没有那么高，差别就更不明显了。
调校得很轻的转向在这种小赛道上就体现出优点了，转动方向盘车头的响应依然很迅速。悬架的支撑对于这种一个弯接着一个弯的小赛道来说就更重要了。
●小结：
实际在赛道中开的时候并没有感觉出Giulia是一部车长为4.6米的车，给我的感觉跟开一部小钢炮跑金卡纳赛道的感觉差不太多，操控非常灵活，车尾的循迹性很好，再加上比较不错的动力，在这种小赛道上可谓是如鱼得水。如果您购买了一部Giulia，平时去参加一些民间组织的金卡纳赛事，相信可以取得一个不错的成绩。
静态回顾
●静态回顾
Giulia的名字来源于《罗密欧与朱丽叶》，听着就感觉挺优雅的，其实不光名字优雅，外观设计的也相当有味道，之前我和我的同事孔晨星实拍Giulia时见到实车第一眼，我就很难挪动目光了。
对于Giulia外观的溢美之词太多了，我相信有很多朋友会非常喜欢这个外观设计，对于中国消费者来说，阿尔法·罗密欧打开了一扇窗，通往了触手可及的意大利风情。
方向盘以及换挡拨片的手感都很不错，不过我不大喜欢这种固定式的换挡拨片，虽然很少在弯中降挡或升挡，不过偶尔遇到一次这种情况，都要把手从3点或9点的位置挪开去拨动拨片，如果换挡拨片能随着方向盘一起转动的话，就不会出现这种情况了。
●编辑总结：
通过这次赛道试驾，Giulia给我留下了不错的印象，动力响应快、悬架支撑好、刹车系统给力、车身灵活等等，再加上这个优雅的外观，也让我有些着迷，不过同样也存在着不足，比如说电子转向回馈力度不足、做工方面和BBA还存在着距离、车内空间狭小等，但是人无完人车无完车，如果它的优点让您欲罢不能，我相信它的缺点您就可以置若罔闻了。（文/图/摄 汽车之家 马亦骁）
相关链接：
车型配置参数
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 厂商指导价 | 34.98万 | 37.98万 |
| 厂商 | 阿尔法·罗密欧 | 阿尔法·罗密欧 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.03 | 2017.03 |
| 最大功率(kW) | 147 | 206 |
| 最大扭矩(N·m) | 330 | 400 |
| 发动机 | 2.0T 200马力 L4 | 2.0T 280马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4643*1860*1436 | 4643*1860*1436 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 235 | 240 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.6 | 5.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 6.55 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 43.29 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.1 | 7.1 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 9.7 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 长度(mm) | 4643 | 4643 |
| 宽度(mm) | 1860 | 1860 |
| 高度(mm) | 1436 | 1436 |
| 轴距(mm) | 2820 | 2820 |
| 前轮距(mm) | 1557 | 1557 |
| 后轮距(mm) | 1625 | 1625 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 | 58 |
| 后备厢容积(L) | 480 | 480 |
| 整备质量(kg) | - | 1650 |
| 发动机 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 1995 | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | 10 |
| 配气机构 | SOHC | SOHC |
| 最大马力(Ps) | 200 | 280 |
| 最大功率(kW) | 147 | 206 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 330 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4500 | 2250-5250 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 发动机特有技术 | MultiAir | MultiAir |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 挡位个数 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 被动安全 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | ● | ● |
| 主动安全 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ○ | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | - | - |
| 驾驶操控 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | ● | ● |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 前/后驻车雷达 | 前○ / 后● | 前○ / 后● |
| 驾驶功能 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | ○ | ○ |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 车外灯光 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ○ | ○ |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 后雨刷 | - | - |
| 可加热喷水嘴 | ○ | ○ |
| 屏幕/系统 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 车联网 | - | - |
| OTA升级 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ○ | ● |
| 方向盘加热 | ○ | ○ |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 运动风格座椅 | - | ○ |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 200HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2017款 2.0T 280HP 豪华版 |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ○ | ○ |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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