梦想照进现实 福特F-150猛禽的穿越之旅

　　[汽车之家 专业评测]  写不完的PPT、开不完的会，当我们在钢筋水泥里被禁锢了太久，内心那份压抑已久的激情急需爆发。远离人类文明，去荒野中释放，抛开那些限制你的东西，来一次说走就走的旅行，怎么样，是不是听着就蠢蠢欲动了？

　　故事还要从我们的男主角侯云峰说起，他和绝大多数人一样，上学、毕业、进入职场，每天过着单调的生活。虽然知道自己的后半生将会一直这样单调下去，但他并不甘心，一直在等待着一个机会，一个可以让他迈出一大步，释放内心真正自我的机会，而现在，机会好像来了。

　　海外求学的经历让他对大洋彼岸的汽车文化非常感兴趣，但无奈国内的种种政策只能把这种向往的生活藏在心底。直到前段时间福特F-150以官方进口的方式正式来到国内，并且还是高性能的猛禽版本，这让侯云峰再也按耐不住了，他不顾家人和朋友的劝阻，义无反顾的掏钱买了一辆。为了自己喜欢的车，为了自己想要的生活，他终于迈出了这一步，即便在别人看来这是疯狂、未经思考的举动，但他心里清楚，这才是他内心最真实的想法。

　　幸福总是短暂的、现实总是残酷的，即使在买车之前就已经想到了政策问题会导致的种种不便，但这些还是给了侯云峰当头一棒。侯云峰住在北京五环以外，不用被6-24时禁止进市区的规定限制，但是F-150庞大的身躯还是会在进地库、停车的时候遇到不少困难，并且在狭窄路段会车的时候也要格外小心。当初想象中的用车生活好像并没有如期而至，反倒是平添了不少烦恼，再加上日常繁杂的工作，侯云峰终于要爆发了，他迫切地需要逃离这些禁锢。

　　只有周末两天时间，远的地方肯定去不了，只能在北京周边找找地方，查来查去之后，侯云峰发现老掌沟是个不错的选择，风景秀丽空气清新，并且还能体验一下F-150的越野能力，于是他叫上好友沈嘉旭一起，来一趟放松身心的穿越之旅。

　　周六一早侯云峰就到了约定好的地方，结果沈嘉旭一如既往的迟到了，并且让侯云峰没想到的是他竟然还开着一辆UTV就来了。原来沈嘉旭听说要去穿越之后就一直琢磨开什么车好，想来想去，干脆玩点大的，就找人借了一辆北极猫UTV。并且连装UTV的小拖车都准备好了，为的就是能让侯云峰的F-150一路把他拖过去，省的自己开车了，真是一个有心机的boy。

　　虽然侯云峰以前见过不少用皮卡拖着板车、房车的情景，但他自己并没有亲自拖过，所以心里还是有点打鼓，一方面是担心行驶，并线、加速的时候后面的拖车会有影响，另一方面是以前就听说过挂上拖车之后倒车就变得不一样了，怕自己在沈嘉旭面前露怯。但是没办法，这个熊孩子已经以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势把拖车装好了，只能硬着头皮拖着他去了。

　　怕什么来什么，挂拖车的时候侯云峰没把F-150调整好位置，结果挂完拖车之后发现拐不出去，只能倒一把。尴尬的一幕出现了，按照平时的方式倒车，拖车往相反的方向走，再加上拖车几乎把倒车影像的视线全挡住了，以及一直狂响的倒车雷达，侯云峰是越倒越烦，越烦越倒不好。最后只能让沈嘉旭下车帮他指挥，前后揉了好几把才总算给车头挪出空间，刚出发就遇见这种事，侯云峰心里对于这趟行程产生了小小的不安。

　　出城的路上侯云峰始终保持着十二分的警惕，罪魁祸首就是后面的拖车。最开始侯云峰还以为挂上拖车之后F-150开着会有点别扭，后来发现是他想多了，3.5T发动机有着充沛的动力，丝毫不会觉得后面的拖车会对提速有影响。678牛·米的最大扭矩可以算作是超跑水平了，油门踏板只需踩下1/3的行程就能迅速完成提速。只可惜F-150在国内被归为货车，限速远远低于小客车，绝大多数情况下只能以80km/h的速度行驶。发动机低沉的“咕噜咕噜”声也在表达着它的不满，做着困兽之斗，空有一身力气，没地方用，着实尴尬。

　　更尴尬的是在高速上F-150还不能驶入最内侧车道，只能跟在货车后面吸尾气，眼睁睁地看着旁边车道的车哗哗往前冲。真要遇到特别慢的货车，就得看准时机，确认没有摄像头的情况下借道超车，之后马上回到外侧车道。

　　虽然这一路上F-150充沛的动力得不到释放，但是这台10AT变速箱还是给了侯云峰不小的惊喜，时速不到80km/h就能自己挂上10挡，这可比市面上不少9AT靠谱多了。这点对油耗方面的表现可有着极大的帮助。

　　一路上严格按照限速行驶，再加上高速上遇到长时间堵车，等侯云峰他们开到老掌沟附近的时候已经是下午了，今天穿越肯定是不可能了，只能先找地方住下，等第二天一早再出发。这一路上沈嘉旭没少嘲讽侯云峰，说他开的慢、马力大根本用不上、高速费还没少交。侯云峰和F-150都憋着一肚子火，就等明天进了老掌沟好好发泄一下了。

　　第二天一大早，侯云峰和沈嘉旭的穿越之旅正式开始。沈嘉旭的UTV在这终于能上路行驶了，侯云峰也不必再忍受各种烦人的交规。虽然在这里不可能开得很快，但是这种无拘无束的感觉才是他和F-150想要的。

　　刚进老掌沟的路况没有什么难度，一般的家用SUV也能顺利通过，注意一下路面的碎石，别把轮胎扎爆就行。F-150原厂配备的就是百路驰全地形轮胎，在这儿走起来可以说是无所顾忌。

　　走了一段时间之后沈嘉旭觉得太easy了，发挥不出自己UTV的优势，于是开始不走寻常路，非要爬个坡过个坑什么的。侯云峰在后面开着F-150跟着，一路上也没遇到任何问题，绝大多数情况下用两驱模式就可以，遇见坡了切到高速四驱也能稳稳通过，有点大材小用的意思。

　　好景不长，走了1/3的行程之后一个上坡突然出现在眼前。侯云峰记得自己两年前来的时候还不这样，只是一个很简单的土坡，但现在已经被来此穿越的车友们刨出了不少炮弹坑，形成了好几个连续的交叉轴。这里对于车辆的接近角、悬架行程以及限滑能力都有所考验，难怪刚才看见好几辆家用SUV从这掉头折返呢。

　　沈嘉旭自告奋勇先开始挑战，它的这台UTV虽然轴距短、重量轻、悬架行程还长，但是缺少限滑能力，和吉姆尼很像，所以在爬这个坡的时候需要选择好路线，骑着炮弹坑的边缘过，尽量避免出现交叉轴的情况。并且也正是因为轴距太短，很容易被凸起的地面把车架起来，造成前轮离地的情况，看不见路面的时候还是挺危险的，只能听着侯云峰的指挥慢慢往前开。

　　看到沈嘉旭通过之后，侯云峰信心满满，因为刚才在指挥的时候他就已经观察好了地形，这几个炮弹坑离得都很近，F-150可以依靠长轴距直接从坑上跨过去。并且F-150还有着出色的限滑能力，一个悬空车轮刚开始打滑空转，差速锁马上就能进行锁止，将动力输送给有附着力的车轮，强大的动力储备也为脱困提供了先决条件，在面对这个连续炮弹坑的上坡时比UTV更加轻松。

　　康恒沟一直都是老掌沟里很有难度的一段路，遍布的交叉轴以及侧坡对车辆和驾驶员都是一种考验。而侯云峰和沈嘉旭这次过来，发现康恒沟的难度更大了，原本的路面宽度有一大部分已经塌陷。UTV小巧的身形在这里也是困难重重，两轮离地的情况经常发生，而F-150车身太宽，自重又大，行驶到侧坡以及塌陷路面的时候车身会有很大角度的倾斜，感觉随时可能翻车，把侯云峰吓得不轻。

　　UTV和F-150小心翼翼地通过康恒沟之后，就要达到此次穿越的目的地了——位于山顶上的观景台，在这里可以俯瞰整个老掌沟，尤其是日落时分，景色更加秀丽。不过想要达到观景台，最后的考验就是一段坑洼加碎石的上坡路，这也是侯云峰和沈嘉旭需要面对的最后一个挑战。

　　虽然心里有点打鼓，但这一路都充当开路角色的沈嘉旭还是决定先向大坡发起挑战，对他的UTV来说这个坡的角度不算陡，但问题是坡上有很多坑和碎石，带着速度往上冲的时候难免打滑，轧过大坑之后要是车辆有弹跳，落地的时候会有翻车的风险。

　　这一路开过来，沈嘉旭基本掌握了UTV的穿越技巧，走线最重要，所以他还是要在爬坡过程中尽量避开坑洼。坡上的碎石确实比较多，能够明显感觉到车轮在打滑，并且在爬过将近2/3之后会有一个突然的放缓，紧接着再是陡坡，沈嘉旭的UTV在这里短暂经历了动力不足的情况，发动机也有点抖动，好没出现什么险情，比较顺利的爬了上去。

　　F-150在这里的表现和之前那个上坡连续炮弹坑的路段很像，不用像UTV一样顾及太多，一般的坑洼都能直接碾过去。当F-150爬到和UTV相同的位置时，轮胎也出现了打滑的情况，好在F-150再次展现出强大的限滑能力，驾驶员能够明显感觉到对打滑车轮施加的制动力，最终也成功登顶。

　　抵达山顶的观景台之后，这次老掌沟穿越之旅也顺利结束了，一路上来确实遇到了一些有难度的路段和挑战，好在侯云峰的F-150和沈嘉旭的UTV都是有惊无险的通过。站在山顶的两人交流着此次的心得，聊着各自的生活。虽然明天他俩又要投入到紧张繁杂的工作当中，但这次旅程给了他们难得的放松机会，尤其是侯云峰和它的F-150，在城里憋得太久，急需一次这样的解脱。

　　最后我们再来看看福特F-150的性能表现，我相信很多人都会好奇这样一个大块头究竟会交出怎样的成绩。

● 加速测试

　　测试加速的时候使用高速两驱模式，678牛·米的强大动力对于轮胎来说完全就是碾压一般的存在。发动机转速超过2000rpm之后，后轮就会疯狂的原地打滑，即使以低于2000rpm的转速起步，在最初的十几米距离之内福特F-150还是会不停的扭着屁股，在地上留下长长的轮胎痕迹，感觉就是一辆大马力后驱车，十分刺激。

　　3.5T发动机的咆哮和排气的声浪也都十分带感，再加上高高在上的坐姿，真有一种人挡杀人佛挡杀佛的感觉，仿佛要扫平路上的一切。10AT变速箱换挡又快又顺，伴随着每次升挡发出的“砰砰”声，还真有几分性能车的意思。最终成绩跑进了7秒内，要知道这台车的自重就已经超过了2.5吨，用的还是全地形轮胎，能有这样的表现真是让人大吃一惊。

● 刹车测试

　　要是以我们认定标准来看，F-150十次制动测试的平均成绩46.58米显然不合格，但别忘了刚才提到的超过2.5吨的自重和全地形轮胎。庞大自重带来的重心转移有点吓人，全力刹车的时候驾驶员感觉都快撞到方向盘上了，并且制动系统在连续十次测试之后也出现了一点热衰减，刹车踏板踩到最后感觉有点疲软，车辆还是会有向前的滑动。不过平心而论，这么一个大家伙能做到46.58米的刹车成绩也相当不容易了，大家不必过分苛求。

● 全文总结

　　让我们再回到故事的主角侯云峰，从老掌沟穿越回来之后，他又投入到繁忙的日常工作当中，继续过着日复一日的生活，他的F-150也将再次面临严苛法规的禁锢。不过这趟行程让他和F-150都得到了难得的释放，心中压抑已久的郁闷总算有所缓解，这样的旅程才是他想象中以及真正想要的生活，并且F-150也证明了自己并没有因为久居城市而失去野性。至于下一次去哪？侯云峰已经开始迫不及待的盘算了。（文/图 汽车之家 侯云峰 摄/房垲程）

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车型图片
基本参数	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能劲化版
厂商指导价	62.18万	68.18万
经销商报价
厂商	福特(进口)	福特(进口)
级别	皮卡	皮卡
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2017.04	2017.04
最大功率(kW)	310	310
最大扭矩(N·m)	678	678
发动机	3.5T 422马力 V6	3.5T 422马力 V6
变速箱	10挡手自一体	10挡手自一体
长*宽*高(mm)	5910*2192*1992	5910*2192*1992
车身结构	4门5座皮卡	4门5座皮卡
最高车速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
整车质保	待查	待查
首任车主质保政策	-	-
车身	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能劲化版
长度(mm)	5910	5910
宽度(mm)	2192	2192
高度(mm)	1992	1992
轴距(mm)	3708	3708
前轮距(mm)	1885	1885
后轮距(mm)	1870	1870
车身结构	皮卡	皮卡
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	136	136
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	2625	2682
发动机	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能劲化版
发动机型号	-	-
排量(mL)	3497	3497
排量(L)	3.5	3.5
进气形式	双涡轮增压	双涡轮增压
发动机布局	纵置	纵置
气缸排列形式	V	V
气缸数(个)	6	6
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	422	422
最大功率(kW)	310	310
最大功率转速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	678	678
最大扭矩转速(rpm)	3750	3750
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能劲化版
挡位个数	10	10
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	10挡手自一体	10挡手自一体
底盘转向	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能劲化版
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	分时四驱（带适时四驱功能）	分时四驱（带适时四驱功能）
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	整体桥非独立悬架	整体桥非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	非承载式	非承载式
车轮制动	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能劲化版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	脚刹
前轮胎规格	315/70 R17	315/70 R17
后轮胎规格	315/70 R17	315/70 R17
备胎规格	全尺寸	全尺寸

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