值得肯定的升级 试驾众泰Z560 1.5T CVT

　　[汽车之家 原创试驾]  坦白说，每次拿到一辆中国品牌的新车型，我心里更多的都是担心。担心的是以汽车编辑的苛刻要求，我究竟该不该给予它多于合资车的耐心；担心的是如果它不够好，我该不该给予它肯定以引导读者和消费者；担心的是它的路子不正（严重抄袭那种），我会不会被个人情感左右，说出什么不客观的论调甚至直接否定。想太多就是这样，担忧总是常有，但内心却总渴望惊喜和肯定，愿意看到好的事情发生。这种感受不知道你能理解不。

　　今天我来试驾的是众泰Z560，它是Z500的升级车型。通过查资料也大概对这辆车有了一定的了解，大的变化没有，小幅修整不断完善也总是好的。我愿意相信它，也希望它给我惊喜，咱走着。

●外观部分：与Z500区别不大

　　Z560是Z500的升级车型，所以，文中以下所提到的“升级”二字也都是相对于Z500来说的。在外观上，Z560和Z500的区别并不多，不细看还真看不出来是两款车，下面咱们先把外观过一遍。

　　Z560在汽车之家产品库中的定位是中型车，但其车长只有4750mm，现在很多主流紧凑型车也都接近这个数了，加上外形并不显大，它看上去其实更像紧凑型车。

　　可以看出，Z560相比Z500变化不多，变化主要在于轮圈样式和尾部镀铬装饰等部位，像头灯尾灯的造型甚至光源都没有变化。那么内饰如何呢？

●内饰和体验：质感有升级

　　Z560的内饰风格还是延续了前作Z500，中控台布局乍一看没变化，但细节部分要比Z500漂亮，按键、旋钮的样式更精致了，质感有一定提升。上手摸上去，整个中控台竟然全是硬的，有点大跌眼镜，毕竟这是一辆中型车。

　　Z560的仪表样式明显过时了，样式过于朴素不说，可读性也一般，它的亮度也不够，而且不能调节，看到它我甚至想到了一些小面。

　　Z560全系都配备了电子手刹和自动驻车，尤其是自动驻车，在这个价位能配备这个功能的并不多。全系有CVT和5挡手动两款变速箱，前者的排挡杆有些像宝马的电子挡，后者则有些运动范儿，挺有意思的。

　　说Z560的座椅宽大舒适可一点都不过分，它的形态不错，坐垫和靠背的长度都足够，不会让人感到不适，它的填充较软，因此有着不错的舒适性，但支撑性就一般了。虽然材质是仿皮，但好在柔软舒适。

　　就这辆Z560的配置来说，很多配置其实是可以完善的，比如四门一键升降和方向盘上下调节，这都是实打实的每天都会用到的配置。考虑到Z560的价位，后排出风口虽然不该是硬性要求，但肯定也比老板键实用多了，对后排舒适性的提升也更大。

●乘坐空间：后排空间是亮点

　　Z560的空间表现与Z500无异，它的前排表现一般，尤其是头部空间并不富裕；亮点在于后排，它的腿部空间出众，地板几乎纯平，前排扶手与后排坐垫的距离足够长，即使坐在中间座位上舒适性也不差。另外，后排中央座椅增添了头枕，也是对Z500的一个升级。

●储物空间：

　　Z560的储物空间算不上丰富，几个必要的储物格都有，但空间都比较小。前排门板的储物格大小还可以，但后排的不够长也不够深；前排由于设置了手机无线充电装置，手机是有地方放了，硬币或者钱包就只能共享杯座了；前排中央扶手箱放不了太多东西，只能放一个iPhone 6s Plus大小的手机。

●天窗：

　　全景天窗在Z500上就有，但只有全系顶配才有，现在Z560上次顶配也能见到了，如果再能下放到中配车型也配备就更好了，毕竟全景天窗人人爱。

●后备厢空间：

　　Z560的后排座椅竟然不能放倒，这可有点说不过去了，如此实用的配置真的不该省掉，这很可能会成为某些消费者直接PASS掉此车的理由。它的后备厢形态还算规整，空间中规中矩。

●备胎：

　　掀开后备厢的盖板，看到的是一个“大备胎”，它与四个轮胎尺寸并不一样，轮圈小了1英寸，并不能说是全尺寸备胎，但又比“小备胎”强多了。

●动力系统：

　　Z560沿用了Z500的动力系统，还是那台1.5T发动机，以及CVT、5MT两台变速箱。1.5T发动机的技术来自三菱，动力参数算是主流水平。

●道路驾驶感受：

　　最近我开过的很多中国品牌的车都有一个特点，那就是油门比较轻，或者说起步会比较轻快，但也都存在着中后段动力偏弱的情况。对这辆Z560我也有着同样的预期，我没奢求它有多好的动力表现，但起步轻快些确实很实用。然而，Z560的油门响应真的不够灵敏，起步时的扭矩释放得不够充分，总要给大点油门才行。

　　这台1.5T发动机的输出特性更像是一台自然吸气发动机，体感上很难察觉到涡轮的介入，眼看着转速攀升，也没有感觉到动力输出有明显的爆发，一切都很平缓。这样的发动机特性结合CVT变速箱，带来的是出众的平顺性，开起来足够放松。

　　在需要较多动力时，任凭你深踩油门，它的动力输出还是不紧不慢，变速箱的响应也不够积极，动力很难跟上，不能随心所欲的超车。不过这倒也与它的气质相符，人家主打的本来就是舒适。

　　在试驾过程中，我也简单体验了一下Z560的手动挡车型，它的动力响应显然比CVT车型更直接一些，虽然动力不强，但通过适当的降挡，还是有着比CVT车型更好的动力表现。

　　Z560的转向比较轻，没什么质感，更谈不上什么路感，但它指向还算准确，虚位量也不多。悬架明显是偏舒适那种，减振的初段比较软，小的颠簸过滤得不错；但过沟过坎的时候，还是能感到有些颠，不如心里预期的那么软。它的后悬架是扭力梁式非独立悬架，符合其价位表现，要是独立悬架的话会更好一些。

　　如果你不太计较偏弱的动力，那么Z560其实还是很容易给人好感的，它的空间够大，车厢氛围轻松，跑起来挺安静，坐起来也挺舒服，作为一辆家用车，它的表现还是非常称职的。

●全文总结：

　　每一年，中国品牌都有大批新车涌现，各种字母数字的组合可能已经让人麻木，哪个车是谁家的可能也分不太清了。今天的这辆Z560，把它说成是Z500的中期改款，可能就好理解多了，你同时也就有了对于一款中期改款车型的预想。内饰质感提升、配置升级、动力系统不变，Z560的升级属于比较保守那种，稳中有升，值得肯定，至少能看出厂家有进步意识。如果你期待更大的变化，那可能就要等全新一代车型或者继任者了。

　　考虑到Z560的品牌特性和售价，它将以更大的尺寸和空间去和中国品牌的一些紧凑型车错位竞争，如帝豪GL、艾瑞泽7等，7.58万元的起售价挺吸引人的，高配车型如果再能完善一些配置的话就更好了。宽敞、舒适、便宜会是Z560的核心竞争力，我们不妨期待一下它的市场表现。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）

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车型图片
基本参数	众泰Z560 2017款 1.5T CVT旗舰型
厂商指导价	11.08万
经销商报价
厂商	众泰汽车
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.03
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	200
发动机	1.5T 150马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4750*1810*1490
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.4
整车质保	五年或15万公里
车身	众泰Z560 2017款 1.5T CVT旗舰型
长度(mm)	4750
宽度(mm)	1810
高度(mm)	1490
轴距(mm)	2750
前轮距(mm)	1550
后轮距(mm)	1542
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1415
发动机	众泰Z560 2017款 1.5T CVT旗舰型
发动机型号	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.5
配气机构	DOHC
缸径(mm)	75
行程(mm)	84.8
最大马力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩转速(rpm)	2000-4400
发动机特有技术	iVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	众泰Z560 2017款 1.5T CVT旗舰型
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	众泰Z560 2017款 1.5T CVT旗舰型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	众泰Z560 2017款 1.5T CVT旗舰型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R17
后轮胎规格	215/55 R17
备胎规格	非全尺寸

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