不是友谊赛 对比测试捷豹XFL/沃尔沃S90

　　[汽车之家 对比测试]　　就在昨天，我的同事们刚刚拿到全新一代的宝马5系，进行了全面的测试，最终测试结果喜人，全新5系产品力强劲。其实大家都看得出来，今天的新5系、去年的新E级，加上即将换代的A6L，还将是未来中大型豪华车市场的标杆。产品可不只这三款，其他车型就算一时当不成标杆，干掉眼前的对手，当然也是进取。

　　今天我们的两位主角——捷豹XFL和沃尔沃S90都是全新车型，上市时间仅差3个月。在中大型车这个级别里，A6L、5系、E级是雷打不动的第一阵营，凯迪拉克CT6和林肯大陆这俩美系兄弟算是一对儿，再刨去皇冠、辉昂等这些品牌影响力稍弱的车型，拿XFL和S90来次对比再恰当不过，对了，这可不是友谊赛。

● 外观：圆润VS刚毅

　　捷豹头一次国产的情境有点类似于十几年前华晨宝马和北京奔驰，让人很有新鲜感。我不知道A6L、5系的潜在车主们会不会留意一下XFL，说通俗点，40万行政级大捷豹开回家，还是挺让人心动的。再说S90，前作S80L不佳的销售业绩使沃尔沃很少被提及，但继任者S90则完全不同，开着它上街，回头率甚至是这个级别里最高的，经常能隔着车窗听到外面的路人说“这就是沃尔沃新出的……”。本次对比，我们找来的两款车分别是各自车系中2.0T高功率版本的次顶配车型，售价也非常接近。

　　说起捷豹，第一想到的可能就是家族大哥XJL，修长的车身、素雅的轮圈，无论跑起来还是停着，宠辱不惊的绅士气质都挺招人喜欢。新款XF在国产加长后成了XFL，颇有些XJL的影子，再加上本身相对小众，回头率还是有的。

　　S90在内外设计上绝对是非常高级的，无论是大风格还是小细节。它不算超前，但腔调拿捏得非常好，整个车身都充斥着坚硬的线条，冷峻的气质酷到骨子里。简而言之，两台车在气场上都不会让你失望，对得起中大型车的身份。

　　动辄快5米1的长度，1米87、1米88的宽度，3米以上的轴距，如今中大型车的尺寸已经赶上了前几年的百万级豪车了，再想想这些车起步价基本都只要40万左右，怪不得这个级别都卖得这么好。XFL和S90的长、宽、高都很接近，XFL的轴距稍长一些，它们在这个级别里都是比较主流的尺寸。作为前驱车，S90的轴距也有3061mm，挺夸张的。

　　这辆XFL的售价为48.8万元，所配备的轮圈仅为17英寸，轮胎尺寸也仅为225/55 R17，245/45 R18的轮圈/轮胎需要选装，或者56.8万元的2.0T顶配才配备。S90全系只有最低配车型是17英寸轮圈，这辆S90T5智雅版的轮圈达到19英寸，轮胎宽度也达到了255，这比XFL厚道不少。

　　轮胎方面，XFL所配的轮胎是倍耐力Cinturato P7，主打舒适、节能，市场价大概在800元/条；S90配的是倍耐力P ZERO，追求操控和抓地性能，市场价大概1600/条。

　　S90的尾部延续了其惊艳的外观风格，平直、简洁的线条像把一个立方体切割一般塑造而成；相比之下，XFL的尾部略显平庸，或者说……稳重大方。LED光源的尾灯以及双边共两出的排气，都是这个级别该有的表现。

　　总得来说，在外观这一环节，S90小胜。如果说设计风格上，两台车还有萝卜青菜这么一说，那么细节上S90完全压过了XFL一头。在大灯、轮圈这种很重要的部位，XFL的配置明显低了。

● 内饰：传统VS现代

　　内饰是S90的一大亮点，简洁的布局，多种材质的混搭，设计感很强。光说这是北欧风可能过于笼统，我觉得它既现代，又有些复古，不算商务，也没显得太热情，气氛拿捏得相当好。相比之下，XFL的内饰就有些保守了，从风格上来说XFL也是走的简约风，众多平直的线条拉宽了视觉宽度，看上去也挺漂亮，只不过没有S90的那么惊艳。

　　到了这个级别，车内用料就不必再谈了，该是皮的地方肯定是皮，无论是金属饰板还是木纹饰板，质感应该都不会差。不过细看的话还是能看出S90的做工要优于XFL，在按键、旋钮等细节上，S90的表现也都稍好。

　　全液晶仪表已经不是什么新鲜物种，现在基本已经普及到了普通品牌的中型车上了，今天对比的两辆车也都不约而同的采用了全液晶仪表，它们的样式都比较简洁，显示效果没问题。

　　捷豹路虎的这套多媒体系统口碑还是挺好的，功能丰富，操作顺手，样式也挺好看；但这也要看跟谁比，跟以前的自己比或许是挺大进步，但S90这块中控屏的显示效果和触控灵敏度已经接近iPad，操作界面也非常直观，只要不是特别讨厌触屏操作，用过了应该都会给好评。

　　作为中大型豪华，座椅的舒适性肯定是个重点。XFL的座椅够宽大，但填充较硬，形态也有些偏平，坐上去并不舒服，让人有些失望。S90的前排座椅舒适度非常高，填充柔软，包裹性也挺好，但后排有个不小的问题，就是它的后排坐垫偏短，只有465mm，似乎有点对不起它的后排空间了。

　　这辆XFL 2.0T 240PS是2.0T的次顶配车型，它的后排配备了娱乐系统，左右两块屏幕可以通过一个遥控器控制。随车还带有两个无线蓝牙耳机，用来听音乐、看电影都挺顺手，视听体验还是可圈可点的，不过这玩意平时用到的几率有多大呢？

　　这辆S90是全系次顶配，售价达到了48.48万元，但它的前后排都没有座椅通风，算是个缺点。XFL对后排的照顾很周全，后排也有座椅通风、加热，电源接口也更多。

● 乘坐空间：

　　如今，紧凑型车都有着动辄两拳多的腿部空间，乘坐空间越来越不是个问题了。这两辆车的后排空间都足够大，商用家用都不成问题。需要说一下的是，尽管是前驱车，S90的中央地台凸起还是很高，和后驱的XFL相当。当然，这样的设计肯定是为它的四驱车型考虑的。

● 储物空间：

　　两车的储物空间都非常丰富，几个主要的储物位置都没落下，不存在什么短板。但XFL的储物格普遍比S90的要小，尤其是前排扶手箱，只能放些票据和一部手机，有点不够用。前排扶手这个位置，奔驰E级和宝马全新5系都已经采用对开的设计了，储物空间大，开启也更方便，这点可以向标杆借鉴。

● 天窗尺寸：

　　XFL采用双天窗的设计，虽然看上去不如整体式的全景天窗通透，但这样的设计可以使采光区域覆盖到后排乘客的头顶，实际的采光感受要好过采用普通全景天窗的S90。

● 后备厢空间：

　　两车的后备厢都挺规整，但有一个小问题就是，两车的后排座椅都不能放倒，多少影响了些实用性。好在它们的容积都不小，XFL达到了540L，S90也有500L，放进三种不同规格的行李箱（20英寸、24英寸、28英寸）不成问题，日常还是够用的。

● 驾驶感受：

　　2.0T发动机现在已经是中大型车的主流动力了，通常都会有两种或两种以上的参数调校。本次对比的两车都是各自的2.0T高功率车型，它俩的动力参数相当，对应的竞争对手还有奔驰的E 300L、宝马的528Li(新款叫530Li)等。区别在于，XFL为纵置后驱，S90是横置前驱，听上去S90似乎不够“豪华”。

　　XFL采用的是来自ZF的8AT变速箱，这也是大家比较熟悉的了；S90用的也是一台8AT，来自爱信。同是8AT，它的表现比ZF那台如何？

　　轻踩油门起步，就能感受到S90的油门很灵敏，发动机很活跃，开起来比较轻快。XFL则略有些沉闷，油门初段有些旷量，相对要多踩那么一点，动力才能跟上。它的发动机声音也比较低沉，不会让你轻易听到，仅从刚上手来说，XFL更像是传统的豪华车。

　　两车的上手难度都不高，需要适应的只是车身的大小。XFL的座舱虽然有些严肃和古板，但实际坐进去亲切度很高，会有些似曾相识的感觉。开起来也是如此，不贼也不沉的转向，线性的动力输出，平顺的8AT变速箱，可以说一切都如你预期，精神上能放松不少，但总觉得好像少了点什么。

　　坐进S90，看着华丽的内饰，你的情绪上会有些许兴奋，是那种新鲜感带来的兴奋。它的转向轻、油门灵，这些设定都要比XFL更积极，或者说更年轻。虽然内饰营造的是温馨舒缓的氛围，可开着它总会让你的情绪有些紧绷，但，这无关操控性。

　　至于变速箱，这两台8AT都展现了不错的素质，换挡质量优秀，平顺性没问题，但也都有小的瑕疵。相比S90，XFL的变速箱的升、降挡都会稍微有一丝犹豫；S90的8AT更敏感一些，这倒不是说它的升降挡太快了，而是它的换挡动作有些明显，能让你察觉到。

　　两车都具有运动模式，XFL还有换挡拨片，这个模式下的换挡动作简单来说就是，XFL加倍犹豫、S90加倍敏感了。但这个级别的车，应该很少有人去开运动模式，舒舒服服的往返目的地或者巡航才是它们潜在消费者的诉求。

　　总得来说，两台车的动力总成难分高下，只是风格不同。XFL的性格更沉稳内敛，但真跑起来并不慢；S90时刻都给你比较畅快的驾驶感受，虽然体感上要比XFL的动力性更好，但发动机和变速箱的平顺性都稍逊XFL一筹。

　　XFL的底盘素质相当不错，日常行驶时很明显就能感受到它的厚重感和整体感。S90的舒适度虽然也足够，但就行驶质感上来说，还是跟这级别的标杆车型们有差距。两车的悬架都是软中带韧的风格，兼顾舒适性和操控性，S90的悬架回弹速度更快，对路面的反馈更直接和丰富，路感强。

● 加速测试：

　　只看成绩的话，两车的加速时间非常接近，甚至加速度曲线也很类似。但体感上来说，差别还是不小的。S90的气势很足，起步转速可以达到2600rpm，发动机声音高亢，一直昂着头往前冲。XFL的起步有些平缓，整个加速过程都没能等来那个爆发点，看似气定神闲，实际成绩可一点不慢。

● 刹车测试：

　　两车的刹车动作也类似，制动力充足且线性，没给人什么不适的感觉，XFL的悬架支撑要比S90更好，刹车姿态非常稳健。最终两车的成绩都在40米左右，不算出色，测试当天气温偏高或多或少影响了刹车成绩。

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● 绕桩测试：

　　XFL作为后驱车，车头的响应速度并没有给人惊喜，不安分的车尾倒是蛮有意思的，在即将甩尾和甩尾之间有个很宽裕的空间供你去决定，这就看你想怎么开了。S90的车头很灵活，入弯（桩筒）没有明显的推头，但受限于前驱和长车身，绕桩时有些头重脚轻的感觉。

● 油耗测试：

　　这两台车都具有节能模式，我们将节能模式打开，空调开启，以30km/h的时速行驶了101km左右。最终XFL的实测油耗是9.4L/100km，考虑到这是辆中大型车，成绩还算不错；而S90的油耗为8.5L/100km，相当棒了。

● 噪音测试：

　　作为中大型车，隔音水平也是该重点考量的一项。经测试，两车的成绩很接近，S90虽然在60km/h和80km/h时所测的噪音低于XFL，但这仅能说明以该速度匀速行驶时的表现如此。从主观的体感上来说，XFL的静谧性是好过S90的，S90在加速时发动机噪音稍微有些偏大，当然，这只是相对于这个级别来说。

● 全文总结：

　　本次对比，两辆车谁也没有绝对优势，不同的性格似乎也决定了它们的市场表现。XFL的优势在于后排配置高、底盘高级感强、行驶质感出色，但在座椅和很多人性化设计上都还有进步空间；S90的内外设计给它加分不少，不错的驾驶感受和车厢氛围很打动人，但底盘、悬架和后排配置还可以向“豪华”再靠近些。

　　今天的角逐尽管不是友谊赛，最后的结果也还是二位选手互相握了握手。XFL和S90的境遇其实很像：自身素质不差，甚至比起传统标杆车型来说还颇有新意，奈何品牌影响力不足等原因，大伙看了看觉得不错，但并不会买……因此暂时还只能处于第二阵营，或者说追赶阶段。从这两辆车上我们也确实看到了与标杆车型们的差距体现在哪儿，无论是根本还是细节，XFL和S90都还有进步的空间。不过，说个实际的，如果你想小众，不考虑5、6、E，那这两台车也都是挺好的选择——XFL够优雅、够沉稳，传统豪华车的东西它都有；S90要时髦多了，它冷峻、坚硬、不媚俗，车的气质也彰显着车主的性格。你会选谁呢？（文/图 汽车之家 孔晨星 摄 于晗 孔晨星）

● 市场优惠：

　　经了解，XFL的市场优惠幅度可观，高配车型甚至有着10万元以上的优惠，上市仅一年，现在就有如此大的优惠幅度，性价比还是挺诱人的；而沃尔沃S90的优惠幅度大概在4万元左右。

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车型图片
基本参数	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃尔沃S90 2017款 T5 智雅版
厂商指导价	48.80万	48.48万
经销商报价
厂商	奇瑞捷豹路虎	沃尔沃亚太
级别	中大型车	中大型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	欧V	国V
上市时间	2016.08	2016.12
最大功率(kW)	177	187
最大扭矩(N·m)	340	350
发动机	2.0T 240马力 L4	2.0T 254马力 L4
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5093*1880*1456	5083*1879*1450
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	240	230
官方0-100km/h加速(s)	7.4	7.2
实测0-100km/h加速(s)	7.9	-
实测100-0km/h制动(m)	38.53	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9	7.1
实测油耗(L/100km)	11.8	-
整车质保	三年或10万公里	三年不限公里
车身	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃尔沃S90 2017款 T5 智雅版
长度(mm)	5093	5083
宽度(mm)	1880	1879
高度(mm)	1456	1450
轴距(mm)	3100	3061
前轮距(mm)	1605	-
后轮距(mm)	1609	-
满载最小离地间隙(mm)	108	153
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	74	55
后备厢容积(L)	540	-
整备质量(kg)	1725	1771
发动机	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃尔沃S90 2017款 T5 智雅版
发动机型号	-	-
排量(mL)	1999	1969
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	240	254
最大功率(kW)	177	187
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	340	350
最大扭矩转速(rpm)	1750	1500-4800
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	欧V	国V
变速箱	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃尔沃S90 2017款 T5 智雅版
挡位个数	8	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃尔沃S90 2017款 T5 智雅版
驱动方式	前置后驱	前置前驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版	沃尔沃S90 2017款 T5 智雅版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R17	255/40 R19
后轮胎规格	225/55 R17	255/40 R19
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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