● 驾驶感受：动力输出平顺，悬架调校偏舒适
众泰T700 1.8T旗舰型搭载的是来自铜陵锐展的1.8T发动机，与发动机匹配的是6挡双离合变速箱，1.8T低配手动挡车型搭配的是5挡手动变速箱。该车的悬架系统与众泰SR9、大迈X7保持一致，均采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架搭配。
我试驾的T700旗舰型在车辆静止、发动机怠速的情况下，传到乘员舱内的发动机噪音几乎无法被觉察，同时发动机运转时产生的振动也不会通过方向盘传递到驾驶员的手上。优秀的发动机舱隔音滤振效果源自于NVH工程优化。
官方数据表明，众泰T700静止时怠速车内噪音为36.8分贝，相当于图书馆的环境噪音水平。上述参数与传祺GS8的36.5分贝相若，我个人感觉不出两款车怠速车内噪音有明显的差异。看来中国品牌厂商越来越了解中国消费者了，即便是成本有限的前提下，也没有在车厢静谧性上有所妥协，值得点赞。
D挡正常驾驶时，变速箱升挡动作较为“循规蹈矩”，尽量把转速控制在发动机的经济油耗转速附近（1500-2000rpm）以提升燃油经济性。
众泰T700的动力和悬架系统表现中规中矩，没有太多优点，但也没有明显失分的地方，与其价格和定位相契合。作为一款主打性价比的车型来说，众泰T700采用如此一套1.8T+6DCT的动力组合算是交了一份合格的功课了。
● 全文总结：
配置方面，1.8T旗舰版车型的配置和中国品牌同级车型相比可以说是非常丰富，电吸门、电动全景天窗、隐藏式电动门槛踏板、前排多向电动调节座椅、并线辅助、车道偏离预警、感应式后备厢盖等高端车型才有的配置，在这款车上一应俱全。这款1.8T旗舰版车型的厂商指导价为14.98万元，较低的定价凸显了该配置车型的性价比。当然，众泰T700在配置上也是存在不足的，最明显的不足之处在于该车目前没有七座车型和四驱版本车型可以选择。二孩家庭和越野爱好者只能寄希望于未来可能有四驱和七座配置的T700L或T800了。最后说说关于原创性的问题，相比众泰之前的车型，T700确实在原创性上有了较大的进步，但在内饰设计上依然存在一些模仿的痕迹，这是一些消费者不愿意看到的。我们也希望在今后的日子里能看到众泰的产品在原创之路上走得更远，早日走出模仿的阴霾。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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