半年使用感受总结 途观L长期测试（完）

　　[汽车之家 长期测试]  途观作为曾经合资品牌SUV品牌长时间的领军车型，在各方面都有着标杆级的表现。而随着换代车型——途观L的到来，出现了两代同堂共同征战的局面。售价更低的途观面对紧凑型SUV市场，尺寸更大、价格更高的途观L则出征中型SUV领域。我与大伙一样，都很想知道途观L靠什么来夺回曾经的王者席位。而这一次半年的长期测试，无疑是了解它的最佳时期。

　　大家好，我是成都分站编辑周楚然，此次途观L的长测文章将由我和我的同事罗奥雨来撰写。在接下来的半年时间里，我们将为大家带来途观L方方面的体验介绍。如果您想了解更多关于途观L的信息，也欢迎您到我们的编辑博客（周楚然/罗奥雨）留言交流。

■ 长测车型号/外观硬朗

　　此次长测车是途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版车型，官方售价28.98万元。虽然它只是2.0T车型中的低配车型，但它有着2.0T发动机、四驱系统以及较为齐备的配置，能较为从容的应对日常使用的同时，让我们向大家展示更多的体验感受。

　　在拿到长测车之前，我猜测它将是一台橙色或者银色涂装的途观L。当一台黑色途观L停到我面前时，我还是楞了一下，毕竟这种颜色的新车非常少见，放在途观L上多了一分酷劲。

　　前大灯与前进气格栅相连的造型是目前非常流行的一种设计手法，这也是我挺喜欢的设计，毕竟可以让整车前脸看起来更为宽大。而18英寸的双色轮圈，动感的造型也很讨人喜欢，但相信每一个洗车工看到它都有一种欲哭无泪的冲动。

　　途观L外形硬朗的感觉，一定程度都源于这条笔直的腰线，外凸式设计极具力量感，个人认为是途观L整个外观造型最抢眼的地方。腰线从前翼子板处一直延伸至车尾，并引出L型的尾灯，还是有着一定设计感的。

　　另外，途观L全系只有2.0T车型才标配了全时四驱系统，1.8T车型既没有配备也不可选装。也就是说，如果您需要四驱系统，不好意思，只能选择28.98万元起的2.0T车型。编辑认为这样的配置规划还是有些不够完美，如果能够下放到1.8T车型，或者它们可以选装，相信消费者会感到更为满意。

　　途观L简洁的车尾，层次分明。后包围局部的镀铬饰条也使用得恰到好处，对质感的提升起到了一定的帮助。新车配备了倒车雷达/影像（引导线随动转向），方便倒车时观察后方情况，但如果能提供就全景影像就更棒了。此外，2.0T车型采用双边双出式排气，而1.8T是单边双出式设计。

■ 家族化内饰/储物空间有亮点

　　途观L的内饰采用了大面积的软性材质，做工细致，各个装饰面板的搭配看起来也挺和谐，但整体造型并没有太多亮点，家族化的设计缺少新意，对于我这种90后来说有些容易“打瞌睡”。

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　　大尺寸的触摸屏搭载了第二代MIB多媒体系统，接触过大众车型的朋友上手均毫无难度，并且屏幕分辨率、系统反应速度等方面都令人满意。此外，设计师保留了各个功能的实体按键，这点编辑个人很喜欢，使用起来更为方便、快捷。

　　进入7月，成都连日超过35度的气温让人烦躁，虽然长测车的真皮座椅不太透气的特性让舒适性大打折扣，但配备了冷气出风口的手套箱还是很棒的。

　　途观L的储物空间设计相当不错，全车大大小小可放置物品的地方很多，不管是随身的钱包、手机，还是需要”隐藏“的私密物品都能找到它的栖息地。新车后备厢遮阳帘可完全收纳在后备厢地板下方，为设计师点赞。另外，我将在之后的长测文章中为大家详细介绍途观L的储物/后备厢空间，还请大家持续关注。

■ 配置分析

　　正如文章开头讲到的，途观L提供了1.8T+7DSG和2.0T+7DSG两种动力组合，但全时四驱系统只有2.0T车型才会提供，且为标配。这就让只想购买1.8T，又想要四驱系统的客户变得不好选择。

　　另外，编辑认为全系最值得推荐购买的车型是330TSI 自动两驱豪华版，其标配了全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅/方向盘加热以及上8英寸触摸屏等配置，档次感、舒适性、便利性都表现得不错，再结合25.98万的价格整体性价比较高。

　　而在2.0T车型里，最低配的380TSI 自动四驱 豪华版的配置对于绝大多数消费者来说已经很丰富了。诸如2.0T发动机、全时四驱系统、电动后备厢、真皮座椅、全景天窗和LED前大灯等配置都是标配，如不是特别喜好，没有必要花费更多的钱购买配置更高的车型。 我也将在这半年中对各项配置进行体验，并与大家分享它们的实用性。

■ 微体验：前排中央扶手设计欠周全

　　前排中央扶手支持大幅度的前后移动，可为前排乘客带来更佳的舒适性，本是一件很好的事情，但其前移后会导致杯座无法放置水瓶，后者失去了使用价值，略显遗憾。

　　实测情况来看，即使是不足400ml容积的小瓶矿泉水在前排中央扶手前移后也无法放置，两个杯座只能使用前方的一个。希望设计师在日后能够优化杯座的位置，设计出一个两全其美的方案。

■ 长测油耗：

　　提车时，燃油量已经见底，至今已加油3次。平时主要是市区上下班，堵车较为严重，十公里多的路程需要行驶接近一个小时，但周末前往400公里外的城市参加朋友婚礼，高速巡航将车辆平均时速拉高，油耗也变得”美丽“了许多。

■ 首次总结：

　　总的来说，途观L与我的初次相见还是挺愉快的。大气、硬朗的外观更符合我这个男性消费者的喜好，内饰各个功能区域布局也很合理，再加上熟悉的家族式设计，几乎不用在中控台上找按键，上手迅速。此外，长测车该有的配置都有，甚至说得上是富余，能提供很好的舒适性、便利性。至于，动力、空间等方面的详细感受，我和罗奥雨将会在之后的更新中为大家细细道来。

　　最后，如果各位对途观L有更多想了解的或者探讨的地方，还请大家持续关注长期测试更新。当然，在周楚然/罗奥雨的编辑博客提问也是一个不错的途径。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

　　[汽车之家 长期测试]  写这篇文章的时候，途观L到我们成都编辑部刚好一个月。在长测开篇时我们针对这款车的外观内饰以及配置进行了介绍，而伴随我们这台长测途观L的“满月”，它在一个月内共行驶了2000余公里（确切数字为2001.2公里），这个里程数字应该和大部分人的月度用车里程数相仿。好了，闲话不多说，我们来看看这台车给我们的动态驾驶方面的“初体验”吧。

■ 2.0T＋7DSG动力系统简介

　　途观L共有1.8T和2.0T两种排量的发动机可供选择，我们长测的这款途观L 380TSI车型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为220Ps/162kW，可以在1500-4400转/分的转速区间内输出350N·m的最大扭矩。

　　变速箱则搭载的是代号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱，这套第三代EA888 2.0T发动机＋7DSG变速箱组合的动力系统在我们之前的测试中跑出了6.93秒的0-100km/h的加速成绩，十分出色。

■ 动态驾驶：动力充裕/整体表现不错

　　悬架方面，这款车采用了与途观车型相同的前麦弗逊式／后多连杆式的独立悬架结构。从图中可以看出，后悬架下控制臂采用钢材冲压而成，轴承座为铝合金材质。我们这次长期测试的车型带有四驱系统，与进口Tiguan一致，为第五代Haldex全时四驱系统。

　　途观L上的四驱系统主要针对前驱平台车型的前后轴驱动力分配需求而设计，通过多片离合器分配前后轴动力，轮间的动力分配由电子限滑辅助EDS系统来完成。总的来说它的四驱系统还是偏向于在非铺装路面或是雨雪天气下的辅助驾驶，而非真正的越野用途。

　　虽然油门踏板的脚感力度被设定得偏轻，但起步时只要不是大脚踏下油门，这款车也会给你温柔的回应。若是继续深踩油门，350牛·米的最大扭矩能够带来持续的推背感，整体的提速感很不错。

　　这台7挡湿式双离合变速箱在整个加速过程中的平顺性可圈可点，整个换挡过程微不可察，不论是运动模式还是常规的D挡下都能获得相当顺滑的驾驶感受。只是它的降挡表现就不是那么的优秀了，在中低速情况下，还是能感觉到降挡时的闯动的。然而这种“感觉”，用“听到”更为合适一些，由于途观L的车内静音效果很好，因此在中低速情况下能够听到变速箱工作的声音。其声音大约和途观L开启外循环和空调状态下的第四挡风量时的风声相当。

　　经过一个月的相处之后，这款车的悬架在支撑性方面能够给人很强的信心。不论是高速变线还是在弯道上都有不错的抗侧倾能力，并且它在舒适性方面也有不错的表现。偏向硬朗的底盘和悬架在弯道上撑得住，日常驾驶时乘客坐着也不会觉得颠，整体来看它的悬架表现还是不错的。

　　尺寸适中的方向盘采用了真皮包裹，不过由于每个人对方向盘握持感有不同的标准，所以在我看来它的方向盘握在手里有些略显纤细。而在转向方面，这款车的转向很灵敏，转向力度设定也很轻巧，因此营造出了一种很轻快灵活的驾驶感受。

　　总的来说，经过这一个月的驾驶，途观L这款车在动力、底盘以及操控等方面都给我了不错的映像，变速箱在升挡时平顺性令人映像深刻。偶尔变速箱在降挡时会有些闯动，但还不至于影响到舒适性。此外，以这款车的实际体验来看，变速箱在换挡速度和传动效率方面都有很好的表现。所以综合来看，它的性能表现还是让人满意的。

■ 微体验：

　　如果您是最近才开始接触大众的车型，那么在调节左外后视镜时会发现，右侧后视镜也会跟着动起来，这是如今大众车型的默认设置。如果使用起来觉得不是很习惯的话，可以在车辆设置—后视镜和刮水器设置中取消勾选后视镜同步调节选项。

　　途观L的车身尺寸比较大，因此车辆的侧窗也大，这其实是这款车的一个优点。只是在夕阳斜照时它的遮阳板往车窗方向翻折后只能遮住大约3/4的窗户，阳光还是会从剩下的1/4照到驾驶者脸上，遮阳板相对车窗的面积来说显得小了一些。其实对于这种情况，遮阳板支持伸缩就能完美搞定这一问题，希望厂家日后能够考虑丰富一下配置。

■ 长测油耗：

　　途观L到成都编辑部之后的这一个月长期处于高温高热的气候之下，这几乎是我经历过的最热的一个夏天了，因此只要人在车里空调就没有关闭过。加上最近在市区拥堵路段驾驶的时间很多，整体油耗表现没有长测第一期时那么漂亮了，最近一次加油时的平均油耗已经上升到了13.3L/100km，长测开始到现在总平均油耗为11.25L/100km。

　　在下一期的长期测试内容里，我们将对这款车的空间等方面内容进行详细体验，还请大家继续关注。如果各位对途观L有更多想了解的或者探讨的地方，还请大家持续关注长期测试更新。当然，在我们的编辑博客中（周楚然/罗奥雨）提问也是一个不错的途径。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）

　　[汽车之家 长期测试]  上一期，我们向大家介绍了途观L的驾驶感受。而在这一期，我们将为大家带来其空间表现的介绍，包括乘坐空间、车内储物空间以及后备厢空间都是此次我们体验的重点。话不多说，现在就让我们开始吧。

● 后排腿部空间表现抢眼

　　途观L长宽高分别为4712×1839×1673mm，轴距为2791mm，比老款途观和进口Tiguan分别长了107mm和110mm。不错的数据，再加上5座布局，理应有着不错的乘坐空间表现，那么实际情况真是这样吗？

　　我们找来了一名男青年进行体验，身高172cm的他坐入车内后，前排还剩余一拳三指的头部空间，后排头部和腿部空间则分别剩余一拳和近三拳。某次外出时，即使后排坐满了三位成年男子，它的后排也显得不是特别拥挤，实际表现还是不错的。

● 后备厢细节设计值得表扬

　　途观L后备厢地板很平整，并且拥有两级高度可调，隔板也可以隐藏在地板下，整体设计很细心，给人一种日系车的感觉，值得称赞。此外，可4/6比例放倒的后排座椅、车载电源、挂钩以及电动后备厢也是新车的标配。

　　途观L后备厢在细节方面的设计挺令人惊喜的，而在实际空间表现方面，将20英寸、24英寸以及28英寸行李箱一股脑放进后备厢之后，新车依旧有着较多的剩余空间，并且无论是后备厢高度、宽度还是深度满足日常使用需求都绰绰有余。

● 车内储物空间数量丰富

　　车内储物空间是我们日常使用频率很高的部分，而途观L在这方面的表现相当不错。除了数量多之外，几乎所有车内储物空间的容积都很大，放置随身物品或者车用物品都很方便。

　　特别是带出风口的手套箱、后排座椅两侧的储物格以及挡把后方的储物格等设计都非常实用，且诸如储物格较大的车门等处，放置一些擦车布、水瓶等物品也很方便。当然，新车在杯座等部分位置的设计考虑得还不太周全，但编辑认为其整体设计还是令人满意的。

■ 微体验：大灯开启缺少标识

　　途观L仪表盘上并没有近大灯开启的标识，这让驾驶员在不借助外围环境的情况下，难以判断其是否自动点亮。即使是手动开启后，如果环境光对比不是特比强烈，驾驶者想要确认灯光是否开启也有着一定的难度。

■ 长测油耗：

　　我们已经驾驶长测车行驶了两千余公里，路况也以上下班的拥堵道路和周末郊游避暑时的高速路为主。最新一次加油时，平均时速在经历了一个小长途之后达到了42km/h，此时的实测油耗为8.86L/100km，数字很漂亮。另外，长测开始到现在总平均油耗为10.67L/100km。

■ 第三期总结：

　　本期长测我们为大家带来了途观L乘坐空间、车内储物空间以及后备厢空间的详细介绍。不得不说新车在这几个方面的表现都挺令人满意的，在细节方面出现了一些让人感到欣喜的设计。当然了，也欢迎大家在编辑博客中与周楚然和罗奥雨对途观L的看法、疑问进行交流。最后，还请大家持续关注长期测试更新，咱们下期见。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

　　[汽车之家 长期测试]  算算日子，转眼间途观L来到我们身边已经快三个月了。为期6个月的长测也要过半了，所以是时候给大家分享一下这三个月以来我们对这台途观L的整体用车感受了。在本期的内容中，我会把大家关心的外观、内饰以及动力等部分的体验感受做一个阶段性的总结。

■ 外观内饰简单点评

　　这台车的外观其实无需太多点评，由“教科书”般标准的大众家族式设计风格发展而来。整体显得比较稳重健壮，但是这样偏大的车身尺寸看着却不显臃肿，这是它的一个优点。

　　个人而言，我对这款车的“屁股”更感兴趣，因为它有别于大众千篇一律的前脸设计。车尾的线条均采用了直来直往的设计方案，显得很干练，并且一点都没有臃肿的感觉。

　　而在内饰方面，虽然全黑的内饰设计或许会显得老气，不过这样的颜色搭配用得久了也不会显旧，并且看着也更沉稳。关于内饰设计，之前也有不少文章进行了讲解，这里我们就不多花费篇幅再进行叙述了。

■ 储物表现令人满意

　　要说这款车的优点，其实很多都和空间相关，尤其是它还在中控台上设计有储物格，这种空间利用方式能够很好地满足日常用车场景，票证一类的零碎物品随手就能放进去也不会乱扔了。

　　另外就是这款车超大的门板储物空间，当我把一个和2升装可乐差不多直径的罐子放在门板上的时候，多少让我有些感叹这车还有什么东西放不下……

　　至于后排空间，也已经有不少文章进行过体验了。然而我还是想多说一句，在长测期间其实我最喜欢呆在这车的后排。宽敞的车内空间让我可以用“葛优躺”的姿势瘫在里面，加上后排不错的乘坐体验，真正让我做到了流连忘返。

　　同样经得起考验的还有这款车的后备厢空间，这款车的后备厢左右两侧各有一个储物格，其实平日里我多数的物品只能刚好塞满那两个储物格。而需要承担搬运任务时才能体现这款车有多能装：三只28英寸托运箱再加上一个登机箱、n多的摄影设备和两箱纯净水都不需要怎么刻意地规划放置方式就能全部装在后备厢里，令人印像深刻。

■ 动力表现

　　这款车的2.0T发动机动力很足，驱动4.7米的车身毫无压力。而关于双离合变速箱，新车时这款双离合变速箱在低速情况下降挡会有些许的闯动感，不过随着我们驾驶里程的上升，这种闯动的感觉变得轻微了不少，动力充裕运转也很顺畅，底盘方面则是偏向舒适的调校。

■ 长测油耗

　　至于油耗，这台车刚刚与我们经历了成都最为炎热的一个夏天。长测截止到这篇文章发布，我们一共加了500升左右的汽油。行驶里程4432.2公里，平均车速约为28.5km/h，其中城市拥堵道路和环线高速居多。期间的平均油耗为11.53L/100km，这样的油耗对于一款2.0T的四驱SUV来讲，我觉得是可以接受的。

■ 微体验

　　最近一段时间用车让我有了两个体会，其一是我们长测的这款车虽然带有倒车影像，但是它却不支持轨迹预测，如果不是很熟悉这车的话，倒车时没有这一功能会稍显不便。另外就是它的皮座椅了，没有打孔，自然也就没有座椅通风。虽然我知道对于这款车的价格和定位来讲，苛求一个座椅通风有些过分，但在夏天没有这个配置真的有些难受。

■ 第四期编辑总结：

　　不知不觉我们已经和这台途观L相处了三个月了，总的来讲这台车给我们留下了不错的印像。空间大、动力也好，经过这段时间的相处再来评价这款车的话，它的确很好地诠释了城市多功能车（SUV）的内涵，表现令人满意。这款车我们驾驶也接近5000公里了，下期我们将带它回到4S店进行保养，敬请期待。而关于这款车的更多情况，欢迎您到我们的编辑博客（周楚然/罗奥雨）留言交流。

　　[汽车之家 长期测试]  途观L来到我们成都分站已经快4个月了，行驶里程也超过了5000公里。算着时间，也是该把它送回4S店来一次保养了。由于国庆以及之后我的同事会带着它进行长途驾驶，所以首保时间选在了国庆上班的最后一天。而成都这边的上汽大众4S店保养服务营业时间延长到了晚上8点，因此这次我会在下班之后直奔4S店而去。

　　这台车在我们手上行驶里程超过了5000公里，在此期间这台车没有出现什么机械故障，因此首保挺轻松的：看看全车油水的余量，更换机油机滤再检查一下车况即可。保养的4S店我们选在了城西的华星西蒙4S店，这是一家经营上汽大众14年的老店。其实4S店执行的都是同一套标准化流程，之所以选这里其实是这儿离同事家比较近，便于之后的车辆交接。

　　现在几乎所有的成都上汽大众4S店都支持在线预约保养，而我们选择的这家4S店的保养服务营业时间会持续到晚上8点。延长营业时间对于那些平日里工作忙碌的有车一族来说是件好事，下班也能去保养，免去占用宝贵的周末时间。想着下班之后去保养的人应该会少一些，于是就没有预约，下班之后直接驱车过去。

　　在进店三件事——填表、登记、上保护套之后这台车就该进售后维修车间了，不过上汽大众的车辆要进行免费的首次保养的话，需要带上购车时经销商提供的“首次保养免费卡”。不然你得提供行驶证和购车发票才能免费进行，因此购车时经销商给您的这张卡还是妥善保管的好。

　　这台车进入4S店的维修车间已经是下午6点45分了，工作人员已经完成了每日的车间清洁工作。前面有提到过，这家店已经有14年的历史。可是在维修车间地面上并没有明显的油污，墙角等处也没有垃圾留存，虽然看着显旧，但是整洁依然，值得赞一个。

　　还是说回保养上来，工作人员在建表交车时就已经仔细询问了一遍车辆的使用情况有无异常等等情况。而售后的技师见我这个“车主”也跑到了车间里，又不厌其烦地问了一遍用车情况，之后才是挂上保护布进行标准流程进行的发动机舱检查。

　　接着进行底盘检查，对于行驶一定里程的车辆，底盘螺栓可能存在松动的情况，需要逐一进行检查。在这里他们使用了扭力扳手进行操作，确保螺栓的紧固力度符合厂家出场时的要求。并且值得一提的是，工作人员会逐一对轮胎表面进行检查并挑出胎纹里的大块石子，养护细节很到位，值得表扬。

　　这次首保我们选择的是使用原厂的5W-40标号机油进行保养，当然你也可以选择补差价使用更好一点的机油。以嘉实多极护为例，需要补的差价在300元左右。在换机油的工序里厂家为途观L的这台2.0T EA888发动机机油加注设计了专用的工具，插上之后再进行机油添加可以有效防止机油溅出。对发动机舱的清洁和整体视觉整洁度会有帮助，其实从这样的小细节也能看出厂家对一款产品的用心程度。

　　在城市环境行驶5000公里左右的新车空气滤芯大多不需要更换，只需要检查确认没有破损之后用高压空气吹去灰尘即可。这家店的工作人员在拆开空气滤芯外壳之前会先对外壳表面的浮灰进行清洁，之后取出空气滤芯将它放在专用的除尘桶内再进行除尘作业。这样做的好处是不会将吹出的灰尘留在车间，保证了车辆和车间的洁净。

　　在清洁空气滤芯的同时，另一组工作人员也在进行车辆的检查和整备。随车的三角警示牌、备胎胎压和换胎工具等都会逐一进行检查。车门铰链等活动部位还会被清洁之后重新上油。值得一提的是在维修车间“监工”时，我还注意到到工作人员将使用后的工具放置得相当规整，看着很能增加好感度，总的来说检查过程很细致，能够让人放心。

　　检查、保养完成之后车辆会被送到维修车间的质检工位进行一次检查，然后由维修人员交接至售后服务部门，此时售后服务人员还会和车主对保养项目进行一次确认。流程虽然复杂了一点，但是工作的认真程度值得肯定。

■ 油耗表现

　　截止到此次首保，我们的途观L长测车总计行驶了5500公里左右，其中计算油耗里程共计行驶4879.2公里。累计加油11次，所加燃油标号为95号汽油。最近这一箱油平均时速只有可怜的17km/h，其中大部分用车条件都是拥堵路段，经计算后油耗约为12.71L/100km，而长测期间总平均油耗为11.57L/100km。最后，关于这款车的更多情况，欢迎您到我们的编辑博客（周楚然/罗奥雨）留言交流。（文/图 汽车之家 罗奥雨）

　　[汽车之家 长期测试]  炎热的夏季终于离开了我们，凉爽舒适的秋天出去溜溜达达再合适不过了。一直忙于工作，即使周末也没有开着途观L出游，这次趁机看看它是否是一位出游时的好伙伴。话不多说，让我们走起！

■ 先说说细节配置

　　既然是出游，那对车辆的空间、动力、配置等各个方面都有着一定的要求。空间部分就不用多说了，这是途观L的强项，具体介绍大家可以翻阅长测第三期内容。下面我跟大家聊到的是其他一些细节上的设计、配置。

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　　途观L在配置方面的表现还是让我们感到很满意的，前排座椅带腰部支撑、方向盘/前排座椅加热、全景天窗、多区空调、USB接口、电动后备厢等配置都是标配。细节上，较长的坐垫、车内数个照明灯、车外的照地灯等设计，都带来了更好的舒适性和便利性。

■ 开起来怎么样？

　　还是先来看看这来长测车的动力信息。它采用的是2.0T+7DSG的动力组合，在大众车型上被广泛使用，最大功率220马力，峰值扭矩则是达到了350牛·米，最重要的是从1500rpm开始就可以获得最大的扭矩输出。

  充足的动力储备让你不用担心后程乏力的情况出现，并且整个动力衔接很顺畅，线性的动力输出容易掌握。此外，变速箱出色的换挡逻辑和速度在急加速时也会助你一臂之力，连降几个挡位的情况也不是没有可能，超车毫不费力。

　　乘坐舒适性方面是途观L的强项，这也获得了同行小伙伴们的一致好评。除了宽大的座椅+大空间+全景天窗的硬件优势外，干净、利索的处理掉路面振动，不错的静谧性都给车内乘客留下了不错的印象。总的来看，开着途观L外出郊游还是不错的，一个靠谱的伙伴！

■ 微体验

　　用手机蓝牙连接车辆多媒体系统播放歌曲，已经成为了上车后仅次于系安全带的第二个步骤。而对于我这种选好播放歌曲后，随手把电话放到车内任意储物格的人来说，下车时把手机遗忘到车内成了很常见的事情。还好途观L会在熄火后给予提示，挽救了好几次即将遗忘手机的我。

■ 长测油耗

　　途观L的平均时速终于提高了一些，所带来的效果也是很明显的，最近一箱油行驶了超过五百公里，平均油耗不足10L/100km。截至目前，途观L长测期间总平均油耗为11.42L/100km，介于拥堵路面较多，这样的数据还算不错。如果大家关于这款车还有更多的疑问，欢迎您到我们的编辑博客（周楚然/罗奥雨）留言交流。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

　　[汽车之家 长期测试]  每天开着途观L上/下班，点火之后的第一件事情便是操作多媒体系统播放歌曲，相信这也是许多人上车之后的标配。正好，就让我们在这一期长测文章中来聊聊这套多媒体系统吧，看看它日常使用起来好不好用。

● 基本硬件介绍

　　途观L全系只有最低配车型没有配备中央显示屏，次低配采用的一块6.5英寸屏幕，而包括我们这台长测车在内的其他车型都是8英寸。整个面板的造型、旋钮/按键都手感都有着极强的大众家族气息。

　　硬件上，如果前排能够增加一些USB接口就更棒了。行车记录仪、存歌的U盘、为手机充电的USB线都需要接口，而原厂只提供了1个......有些东西还是多多益善。另外，我们这台车搭载的是第二代MIB多媒体系统，熟悉大众车型的朋友毫无上手难度，整个系统的流畅度等方面做得也很不错。

● 功能介绍

　　还是先让我们来看看“播放歌曲”这一日常使用频率最高的功能。系统支持诸如USB、蓝牙、CD、SD卡以及AUX接口等多种音源，基本涵盖了日常所使用的绝大多数音频来源。在意专辑封面的朋友请使用USB接口播放音乐，蓝牙播放时封面并不会被显示。

　　当然，声音除了歌曲之外，收音机同样也能达到这样的效果。并且整个界面比大多数车型都更漂亮，提供了电台名称、Logo以及相关信息。另外，手动调节频率的方式操作起来也很方便，通过语音指令调整频率也是个不错的选择。

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　　想和大家聊聊电台。我平时在成都一般都收听FM88.7、96.3，最后会选择103.2，主要还是喜欢放歌多、广告少的电台。个人不太喜欢94.0，这类方言调侃为主的形式。成都的朋友还有其他推荐的吗？另外，手机通过蓝牙连接车机之后，拨打电话、查看通讯录、短信等功能都不在话下。

　　看完了娱乐项目，来说一个严肃点的——导航！这东西不认真、严肃，一不留神就开进海里去了（说笑）。途观L从豪华版开始就标配了导航功能，整个界面设计、功能性都中规中矩，没有特别抢眼的地方。

　　实话实说，强行让自己体验几次之后我还是开始继续使用手机上的导航。论推荐路线什么的，其实这个导航系统并没有什么问题，最大的原因还是输入地址的速度没有办法和手机进行对比。并且遇到道路封闭等情况，地图更新效率也是一个问题。

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　　语音功能大家也不陌生了，但我一直认为这方面国内的多媒体系统有着明显的优势。比如我可以直接说：“去金河宾馆”便可以导航至目的地，而这换在途观L上我需要先说：“输入地址”，然后在说路名、交叉路或者门牌号之类的，非常繁琐。而且有些不合逻辑，如果没有那么详细的地址信息是不是就不能导航呢？

　　还好系统支持CarPlay、手机映射等功能，使用起来要方便一些。而诸如车辆设置、状态等信息也可以在子菜单中进行查看、设置，都比较常规。

● 微体验

　　在燃油不足时，除了仪表板会点亮相应的标识外，在中央触摸屏上也会出现对应的提示信息。如果您点击“查找”，系统还会马上为您显示附近的加油站，很方便。

● 长测油耗

　　大部分时间长测车都在拥堵的城市道路行驶，平均时速也一直处于较低的水准。即使周末郊游拉高了一些平均时速后，也会被之后的道路状况迅速拉低，真的是让人很无奈。到发稿为止，途观L长测期间总平均油耗为11.46L/100km，还算可以接受。如果大家关于这款车还有更多的疑问，欢迎您到我们的编辑博客（周楚然/罗奥雨）留言交流。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

　　[汽车之家 长期测试]  随着2017年年末日益临近，途观L的长测也来到了最后的完结篇。在这半年时间里，途观L陪我工作、生活，从盛夏到严冬，我也对它的各个方面进行了体验、感受。在本期，也是最后一期长测更新文章中，我将对这半年的使用感受进行总结，希望能给关注途观L的网友们带来一定帮助。

● 外观/内饰设计

　　对于家族化气息浓厚的途观L，我对其外观还是颇为喜欢的。富有棱角、力量感的线条，搭配简洁的车身设计，挺符合我的口味。最重要的是，国产途观L并没有因为加长而产生任何不协调的感觉，这点挺让人高兴的。

　　途观L一如既往的延续了大众车型内饰让人提不起兴趣的通病，但规整的中控台设计，以及不错的做工、材质应用，也很难让人发出太多抱怨，一切都以实用为主。

● 配置丰富

　　我们这台长测车是途观L 2.0T的低配车型，售价为28.98万元。虽然价格并非特别亲民，但其标配的配置可谓是非常丰富。抛开常规的全景天窗、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、导航、前排侧气囊以及头部气囊等配置不谈，您见过这一价位车型配备带随动转向功能的LED前大灯吗？

　　另外，必须要重点表扬下途观L空调系统配备的PM2.5过滤装置，这对于目前绝大多数城市用户来说非常实用。在无法改变室外环境的情况下，能够拥有洁净的车内空气足以让人泪流满面。此外，座椅及方向盘加热对于抵抗冬季的寒冷也是一大利器。

● 空间表现

　　途观L在空间方面的表现很棒。无论是车内乘坐空间、储物空间还是后备厢空间，大、大、大，重要的事情说三遍！周末开着途观L出去玩儿，几乎每位坐入车内的朋友都会感叹：“途观（途观L）什么时候变这么大了！”

　　丰富的储物空间也让驾乘者随手放置物品变得特别轻松，不用刻意寻找或者规整放置。当然，近500L的后备厢常规容积也足够我们日常使用。照明灯、挂钩、储物格以及可调整高低的地板设计，都很贴心。

● 驾驶感受

　　途观L分为1.8T+7DSG和2.0T+7DSG两种动力组合车型，我们长测车型是后者，并配备了全时四驱系统。不得不说，2.0T发动机动力应对日常使用算得上很充沛，即使是高速巡航的再加速能力也不会让人失望，在法定限速下都始终有着充足的动力储备。另外，新车对路面振动的处理也相当不错，舒适性令人满意。

　　它的缺点也很明显。低速时的动力衔接不是非常顺畅；低速滑行时，DQ500变速箱在1-3挡会有闯动的情况发生；发动机启停技术工作时，点火瞬间所带来的振动也稍大，对乘坐舒适性有一定程度的影响。

● 长测油耗

　　油耗一直是大家所关注的地方，我们驾驶途观L一共行驶了八千余公里，驾驶环境与大部分城市用户相似，涵盖了上/下班的拥堵道路、郊游/旅行时的国道和高速路。这期间一共加油19次，共计九百余升95号汽油，总平均油耗为11.34L/100km。结合长期不足30km/h的平均时速来看，长测车的油耗处于合理的范畴。

● 长测总结

　　通过半年时间的相处，我对途观L也有了较为全面的了解、体验。如果您考虑购买一台途观L当作家庭用车，且预算足够的话，我认为这是个不错的选择。空间大、配置丰富、悬架舒适、动力应对日常使用也绰绰有余，虽然低速时的动态表现还有提升的空间，但也无伤大雅，综合表现相当不错。

　　虽然途观L长测已经结束，但如果您还想与我们探讨这款车，我们也非常欢迎您到我们的编辑博客（周楚然/罗奥雨）留言进行交流。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

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车型图片
基本参数	途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版
厂商指导价	28.98万
经销商报价
厂商	上汽大众
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.01
最大功率(kW)	162
最大扭矩(N·m)	350
发动机	2.0T 220马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4712*1839*1673
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	7.5
NEDC综合油耗(L/100km)	8.2
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版
长度(mm)	4712
宽度(mm)	1839
高度(mm)	1673
轴距(mm)	2791
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	62
后备厢容积(L)	495-1780
整备质量(kg)	1755
发动机	途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版
发动机型号	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	-
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	220
最大功率(kW)	162
最大功率转速(rpm)	4500-6200
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1500-4400
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	混合喷射
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合
底盘转向	途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R18
后轮胎规格	235/55 R18
备胎规格	非全尺寸