好看是否也好用？试标致5008 380THP

　　[汽车之家 专业评测]  标致5008于2017年6月正式上市，现在北京大街上时不时的就能见到，看来开局不错。关于这辆车，我们之前有试驾和静态体验文章，另外还和柯迪亚克做过对比。今天这篇全面测试，我们把这款车的所有信息综合汇总，再根据“AH100”评价体系标准进行打分，当然了其中也包括很多人关心的测试成绩，下面正式开始。

测试车概况：

　　标致5008是一款中型SUV，与斯柯达柯迪亚克、本田冠道以及丰田汉兰达等车型是同级别对手，全系分为1.6T和1.8T两种动力以及5座和7座两个版本，共7款车型，指导价18.77万元到27.97万元。虽说是SUV，但这款车全系没有四驱系统，只有前驱的。

外观、内饰、配置和空间：

　　外观内饰是标致5008最吸引人的特点之一。这款车的外形源自于标致4008，B柱以前的部分基本可以说原封不动。标致4008获得了2017年德国“红点”设计大奖，可见这个设计还是非常被人认可的。顺便提一句，同时获奖的还有柯迪亚克。

　　众所周知，法国车这么多年来一直都在标新立异，因此造出不少马路上的珍稀物种，不过这回他们总算造出一款让大家觉得都好看的车！在看腻了市面上的那些老面孔之后，它的到来绝对给了不少消费者新的希望：家用7座SUV不再是肥硕、中庸的，注重实用性的人也有追求美和个性的权力。

　　内饰同样很有水平，它的中控台造型非常简洁，分成上下两个部分，有很强的立体感和层次感，上部覆盖大面积的软性材质，并且我们这款顶配GT版车型还使用了真材实料的橡木装饰面板，质感出色！用料在同级别中绝对属于最顶级水平。整个中控台有明显环抱驾驶者的倾向，配合略带科幻色彩的仪表板和换挡杆，给人一种驾驶战斗机的感觉，这也算给生活增加了一点情趣吧。

　　然而与出众的视觉效果相比，这款车的人机工程学方面还有一些需要提高的地方。它的中控按键高度集成，可是操作起来并不是特别方便，例如它的空调功能也需要完全在多媒体系统中操作，假如你关闭了音响，等于关闭了整个操作系统，当需要调整空调风量时，按下空调按键，操作系统启动，此时音响却忽然开启，吓人一跳。还有按键功能排布的问题，双闪按键和所有功能键放在一起，锁车键和空调按钮放在一起，按理说这些需与安全有关的操作键应该独立出来放在醒目的地方才对，但现在为了整体效果只能和其它功能混编。

　　还有就是我在微博中提到的，这辆车在行驶过程中总是时不时发出“叮咚”的告警音，但我根本不知道发生了什么...我在导航以及辅助驾驶菜单里把所有能关的提示都关了，还是偶尔会响，关键它也不给你个提示，很烦躁。

　　顶配车型肩负着提升品牌形象的作用，因此配置肯定不低。与次顶配相比，这款车增加了LED大灯和自适应大灯、主动刹车、前排座椅按摩、全景摄像头、自适应巡航、自动泊车以及高级音响系统等等，多出的2.5万元售价还是物有所值的。总的来说它的配置已经近乎达到了同级别的顶级，如果配上座椅通风就完美了。当然它的绝对售价确实不低，所以我相信多数消费者不会选择顶配车型。不过无论如何，这辆车在我们AH100评分的配置环节拿到了不少分数。

　　空间是标致5008另一个可以拿出来吹牛逼的地方。它的乘坐空间宽敞，第三排座椅塞进成年人并且做中短途行驶不成问题；储物空间虽不像冠道那么夸张，但各种储物格实用性还不错。AH100空间部分总共105分，这款车拿到了95分的好成绩，与汉兰达持平。（以下空间图片来源于之前文章）

车身部分AH100评分：

动力：

　　380THP车型装备的是一台1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率204马力/6000rpm，最大扭矩280牛·米/1500-4000rpm，数值不错。与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。

　　日常驾驶中，1.8T发动机的动力表现属于那种偏柔的风格，中低转速下发动机输出温和，变速箱换挡顺滑，营造出一种心平气和的氛围，完全打消掉驾驶者催逼动力的欲望，达到不错的舒适性。

　　在需要急加速时，它的响应也不是十分积极，必须深踩油门并且稍等片刻，整辆车才能调动起来。不过等变速箱降挡完毕，转速拉起来之后，动力输出倒是挺顺畅，我们实测这款车的40-80km/h以及80-120km/h中途加速成绩分别为4.1秒和6.6秒，属于合理水平，绝对不会让你觉得肉。如果你需要更灵敏的相应，那么请用SPORT模式。这款顶配车的运动模式自带发动机声浪模拟音效，感觉开起来跟捷豹跑车似的，不过它只是个假声，别想着去炸街，外面人听不出来。

0-100km/h加速性能测试：

　　这款车由于只有前轮驱动，所以起步时前轮会有些许的打滑，然后很快恢复抓地。发动机动力在中高转速比较充足，换挡动作动作很轻柔，但动力的衔接不够快，感觉有点拖沓，浪费了些时间。最终这款车的加速时间为9.32秒，比4008慢不少，想必有一部分天气原因，毕竟最近全国持续高温，对于车辆性能发挥不利。

油耗测试：

　　我们驾驶这款车行驶了102.4公里，消耗燃油9.15升，得出平均油耗为8.94升/百公里，还挺低的，足够令人满意。

动力部分AH100评分：

操控与行驶：

　　首先我想说，标致5008作为中型SUV，却依然在使用扭力梁后悬架，实在太尴尬了，先天条件有限，只能靠后期调校了。

　　这辆车的转向和整体操控性都属于偏重舒适性的类型，方向盘回馈力度轻巧，整辆车驾驶起来比较轻松，与此同时也抹掉了大部分路感，所以你也别指望追求什么紧张刺激。

　　激烈驾驶中，正如多数国内市场上的法国车一样，虽然标致5008悬架前半段给人感觉支撑力不强，但却最终总能在接近极限状态时牟足力气扛过去，操控稳定性比预想得强，当然了它毕竟体型在那里摆着，咱不能要求太高，至少在中型SUV里还可以。

　　舒适性这一块，国产标致5008似乎有对悬架进行新的调校，据试驾过海外车型的张子仪同学评价，比欧洲版本略软一点，因此对于细碎的路面振动有更好的过滤。不过另一方面，在经过较大颠簸时，虽然能顺利化解冲击，但偏软的悬架产生了细微的多余振动，略微影响品质感。

100-0km/h刹车性能测试：

　　全力刹车时车身姿态属于可接受范围内。它的最终平均成绩为40.49米，中等偏上吧。

噪音测试：

　　从实测成绩来看这款车的噪音表现并不突出，不过它给人的听觉感受还可以，噪音并没有对舒适性造成明显影响，来源主要是胎噪。

操控与行驶部分的AH100评分：

AH100总分以及总结：

　　综合来看标致5008是一款兼顾时尚和实用化的车型。它的各方面设计都挺有人情味儿的，空间也够大，舒适性不错，非常适合家用。另一方面它也给那些看腻了汉兰达等老牌主流车型的消费者一个新的选择，满足消费者对于新鲜感和个性的追求。最终我们测试的这款2017款标致5008 380THP 7座豪华GT版的AH100得分为73.2分。

车型图片
基本参数	标致5008 2017款 380THP 7座豪华GT版
厂商指导价	27.97万
经销商报价
厂商	东风标致
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.06
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	280
发动机	1.8T 204马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4670*1855*1655
车身结构	5门7座SUV
最高车速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	9.32
实测100-0km/h制动(m)	40.49
NEDC综合油耗(L/100km)	6.8
实测油耗(L/100km)	8.9
整车质保	三年或10万公里
车身	标致5008 2017款 380THP 7座豪华GT版
长度(mm)	4670
宽度(mm)	1855
高度(mm)	1655
轴距(mm)	2840
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	-
后备厢容积(L)	166-2040
整备质量(kg)	1595
发动机	标致5008 2017款 380THP 7座豪华GT版
发动机型号	-
排量(mL)	1751
排量(L)	1.8
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	204
最大功率(kW)	150
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩转速(rpm)	1400-4000
发动机特有技术	CVVT连续可变正时系统
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	标致5008 2017款 380THP 7座豪华GT版
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	标致5008 2017款 380THP 7座豪华GT版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	标致5008 2017款 380THP 7座豪华GT版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R19
后轮胎规格	235/50 R19
备胎规格	仅补胎工具

查看同类文章：

SUV试驾评测

AH-100评价体系

更多精彩内容：

单车性能测试

追热点

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<