[汽车之家 专业评测] 我和奥迪TT真的很有缘，从普通版的TT到TTS，再到现如今的TT RS，我几乎把这一代TT试了个遍，而它的操控性也给我留下了深刻的印象。总有人说：“奥迪的车更擅长直线，而不擅长弯道。”这句话要看你怎么理解。如果你认为攻弯只是漂移的话，那奥迪的车的确不擅长这个，因为它们都是quattro四驱。但我要告诉你，不是只有漂移才代表乐趣，不同驱动形式的车有不同的开法，前驱有前驱的乐趣，四驱也有四驱的乐趣，关键在于人与车的沟通，这点才是最重要的。
无论是这一代TT、还是TTS，它们的操控性在奥迪家族中都算得上拔尖水准，轻盈的车身和精准的转向都让人印象深刻。而这款TT RS——TT家族中的最强车型，更是搭载了全新的2.5T直列五缸发动机，最大输出功率400马力，峰值扭矩480牛·米。这个数据已经接近保时捷911 3.0T双涡轮增压的水平了，所以官方说它0-100km/h加速只需3.7秒很可能是真的，于是我拿到它的第一件事，就是找了一条足够长的机场跑道……
0-100km/h加速测试
400米直线加速测试
| 0-400m加速成绩对比 | ||
| 车型 | 时间 | 尾速 |
| 奥迪TT RS Coupe 2.5T | 11.87秒 | 189km/h |
| 718 Boxster S 2.5T | 12.22秒 | 186.26km/h |
| 宝马 M2 3.0T | 12.56秒 | 181km/h |
100-0km/h刹车测试
事实证明这个成绩没有半点水分，我分别在湿滑路面和干地路面各测试了两次，前后成绩的误差都在0.1秒之内。最令人惊讶的是，在quattro四驱系统以及弹射模式的帮助下，TT RS在全力加速时丝毫没有受到路面的影响，干地和湿地的成绩几乎一模一样！
动力系统
就像他们所说的，全新铝制五缸发动机是第二代TT RS的核心，它采用直喷和进气歧管双重喷射技术，比老款发动机提升了60马力、并轻了26公斤。得益于1-2-4-5-3的点火时序，直接相邻的汽缸与位置较远的汽缸交替工作，形成了独特的运转节奏，所以它的排气声浪也相当具有辨识度。
3.7秒的成绩足以确立它在紧凑型跑车中的霸主地位，我这么说可能有点过了，确切地说，应该是同级别中直线加速最快的跑车。在实际400米直线加速测试中，我也感受到了这台车的强悍。尤其在起步阶段，动力输出十分高效，3500rpm弹射起步，四个轮胎没有任何打滑，节省了不少时间。其实这台车的加速感受并没有数据上那么恐怖，属于那种不知不觉就很快，但却一点都不吓人的车型。尤其是到了后段，它的加速能力就没有那些大排量双涡轮的怪兽强悍了，400米冲线时间是11.9秒，尾速189km/h，很不错的成绩。
除了发动机，包括7挡双离合变速箱和quattro四驱在内的整套传动系统也是功不可没，高效的配合和每一次无缝换挡，都为出色的加速成绩做出了巨大的贡献。与TT和TTS不同的是，这台TT RS采用的是DQ500 7挡湿式双离合变速箱，多了一个挡位，在高速巡航时转速也会相应降低一些。尽管这台变速箱在低速换挡时，一样会有轻微顿挫感，但是它在激烈驾驶时的表现还是相当称职的。无论你选择S挡还是M挡，它的升降挡都从不会犹豫，而且干脆利落。特别需要强调的是，在M挡下，变速箱终于不会在红线区强制升挡了，把更多的自由度留给了驾驶者，这样才对嘛！
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