百万SUV主流选择 奔驰GLE对比路虎发现

　　[汽车之家 对比测试]  我身边不乏买百万元级别车的车主，然而他们的第一选择多数都是性能车，少数是行政座驾。这多少有些暴露我的交友圈，如果对这些人的需求简单归类，就是或者快或者稳。前者年少轻狂，后者老成持重，各取所需。当然还有另外一群人，或是指点江山，或是行走天下，家里或许还有一辆代步轿车，百万级SUV就是为他们准备的。这次我们对比的两款车，分别是奔驰GLE和路虎全新一代发现（简称发现或全新发现）。

● 车身尺寸及外观

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　　车身尺寸上，路虎发现的各项数据都略大于GLE，尤其是车身高度，两车相差还是挺多的，这也直接影响了两车给人的第一印象，路虎发现更粗犷和高高在上，奔驰GLE相对低调和精致。

　　灯光配置方面，两车都配备全LED大灯，有自动大灯功能。奔驰GLE有转向头灯，并且是标配，路虎发现则是选装，另外可以选装的还有自适应大灯。

　　两车尽管都属于同一级别，但车身尺寸大小相差还是挺大的，这主要是因为GLE的后悬较短，而发现因为多出一个第三排，所以后悬要比GLE长出不少。另外，发现的后排侧窗是隐私玻璃，奔驰GLE没有配备。

　　两台试驾车都有空气悬架系统，从实际效果来看，GLE的可调整幅度较小，发现的可调整幅度要大一些，而且在升高或者降低悬架时，发现的调整过程明显更快，车内可以感受到车身的变化，而GLE基本上感受不到变化。

　　奔驰GLE配备20英寸AMG轮圈，造型相当时尚；路虎发现则配备的是21英寸轮圈，当然这是选装的，选装价格1.8万。如果你喜欢这套多辐轮圈，也可以选择该款20英寸轮圈，不需要单独加钱。

　　对于这两车来说，标准配置无疑是发现更有优势，这里面有一部分原因是这款发现的官方指导价格要比GLE高出不少。另一方面，两车都有相当丰富的选装配置，车主可以根据自己的需要进行选装。比如路虎发现的转向头灯和车顶行李架是选装（试驾车未选）；奔驰GLE的无钥匙进入系统是选装（试驾车未选）。

● 内饰对比

　　方向盘配置方面，发现比GLE多了方向盘加热功能和电动方向盘调节，而GLE比发现多了拨片换挡。加热不多说了，北方寒冷地区的用户应该爱死这个配置了。方向盘电动调节功能，在发现V6 LUXURY这款车型上是标配，不过这对于百万级SUV来说不是应该的吗？GLE居然是手动调节，只有450车型上才有，有点不够厚道了。

　　奔驰GLE还是上一代奔驰车型的中控台，这稍微有些吃亏，因为看起来确实不如现款的其它换代的奔驰车型那样有档次感。发现在这点则好很多，科技感和豪华感都比较强，只是钢琴漆容易沾染灰尘和指纹。

　　奔驰的怀挡有些魔性，以至于我在开了四天GLE之后开什么车都想用手指拨方向盘边上的挡杆，每次雨刷都狠狠的教训我已经不再是奔驰车主。好吧说这么多只是想说其实用习惯之后，GLE的怀挡还是很好用的；发现的旋钮时换挡也是电子换挡，但方便程度还是不如怀挡，因为每次需要换挡时，都需要低头看一下。

● 关于选装

　　两车的基础配置相差不算太大，坦白说都不算丰富，很多50万元级别的SUV配置并不会比这两车差很多。但可选装的余地非常大，尤其是路虎发现，很多非常实用且看起来高端的配置基本上都是选装的，甚至包括这个黑色车顶棚，都是要花3500元选装的。我们的发现试驾车是选装了大量配置，所以如果不是很了解以为这都是基础配置，那可能会觉得发现的配置比GLE高太多了，但其实并不是这样，下面我们简单介绍一下选装配置。

　　奔驰GLE可选装配置不多，ON&OFF ROAD多路况适应系统24500元；无钥匙进入11000元；Harman Kardon音响系统 11800元，另外还有一些360°驻车组件、记忆组件可以选装（不过试驾车没有选装）。

　　路虎发现可选配置就太多了，首先是座椅配置包，包括温莎真皮、主驾座椅16向电动调节、主驾座椅记忆、前排座椅按摩、飞翼式包裹头枕，价格很实在，只有9000元，应该说这是车主必选包吧。座椅智能折叠是14000元，包括第二排座椅电动折叠、第三排电动控制等功能。

　　发现的驾驶辅助包价格12000元，包括自适应巡航、车道保持系统、盲区监测系统。另外自动泊车是7500元，360°驻车影像是4000元，抬头显示13000元，后排娱乐系统24000元。这只是选装的一部分，不是全部。其实单看每一项对于车价来说都不算太贵，但可选项实在太多，如果选全了，绝对不会便宜。

● 乘坐空间对比

　　对于这两款车来说，其实后排需要有乘客的场景应该也比较多的，因为不是商务用途，所以带家人或者朋友出行的机会不会少，乘坐空间也是比较重要的指标。体验者身高173cm，两车都可以提供相当宽敞舒适的乘坐环境，空间表现差别不大。

　　座椅舒适性方面两车相差不大，GLE的柔软舒适性还有支撑性都是相当不错的，而发现的前排座椅腰部包裹是可调的，不同身材的人更容易找到合适的包裹性。第二排中间座椅，发现的舒适性要好于GLE，座椅部分更宽大，后背也不会有凸起顶着，脚下也更宽敞。

　　座椅翻折方式奔驰GLE采用手动翻折，而且第二排座椅如果想要完全放平，需要先把坐垫折起来，再放倒靠背，其实我不排斥手动，只要是方便不复杂就好，GLE应该说尚可；路虎发现试驾车上是电动的，起初这是相当能博得好感的加分项，但使用中发现调整速度有些慢，让人有点着急。另外这套电动还是选装配置，需要额外加钱。

　　两车都采用两段式全景天窗，天窗的尺寸是路虎发现稍大一点，尤其后排天窗，发现天窗更靠后，而且面积比GLE后排天窗大不少。不过前排天窗打开面积是GLE更好，可打开面积更大。

● 后备厢及储物空间对比

● 储物空间对比

● 静态部分小结

　　就静态部分而言，两车没有明显的高下之分，而只是风格之异。奔驰GLE偏向精致和品质感，不管是外观设计还是内饰，都是这种风格。路虎发现是偏豪华的粗犷风格，有些高高在上的感觉；乘坐空间方面两车相差不大，满足五人出行比较轻松，不过发现有两个备用座椅，可以满足不时之需，而且空间和舒适性尚可，应该算是个优势；配置方面如果比基础配置，也是路虎发现略高一些，包括无钥匙进入、方向盘加热等，都是基础配置，而选装配置就更丰富了，基本上目前市面上提升舒适性和品质感的配置，都可以加进去。

● 动力系统

　　这次的两辆试驾车都是选择了3.0L的6缸发动机，GLE是爆发力更迅猛的双涡轮增压，而发现是出力特性更接近自然吸气的机械增压，性能数据差别不大，但实际的表现和驾驶感受还是特点挺分明的。

● 0-100km/h加速测试

　　加速测试时，GLE在起步阶段就奠定了优势，一路领先最终取得了6.29秒的成绩，发现是7.45秒，差距其实挺明显的。测试过程中，GLE能提供的推背感和加速的爽快感都要优于发现。

● 日常动力表现

　　 两车发动机的性能数据虽然旗鼓相当，但实际加速的测试成绩还是有些差距的，GLE的加速力道明显要凶猛一些。日常驾驶也是这样，深踩油门，GLE的反应很快，一刹那涡轮就会开始卖力工作，推背感也就随之而来；发现则是另一种风格，机械增压的出力特性更接近自然吸气，你感觉不到突兀的介入点，动力循序渐进地输出，到了高转速区间也底气十足。

　　GLE采用的是奔驰自家代号为9G-TRONIC的9AT变速箱，平顺性、换挡速度都要好于老的7AT，和发动机匹配也是相得益彰，100km/h以上就可以挂上第9挡，美中不足之处是：1、2挡之间频繁切换时有些小顿挫，不过程度其实已经非常轻微了。

　　发现则采用的是来自ZF的8AT变速箱，关于它的溢美之辞相信网友们已经听过太多了，的确，它是标杆级的产品，路虎的调校没有那么激进，换挡动作并不铿锵，配合机械增压发动机，整体的动力输出比较顺畅。

● 油耗测试

　　进行油耗测试时，两辆车的行驶线路是一样的，测试过程中交替带头、互换驾驶员，空调设定保持一致，最终实测的油耗为GLE：13.0L/100km，发现：15.0L/100km。以它们的定位来看，GLE的油耗表现算是正常范围内，发现要偏高了一些。

● AH-100动力部分打分

● 道路驾驶感受

　　仅仅从结构上看，两辆车都是前双叉臂式后多连杆式的悬架结构，但是调校的风格差异是非常大的，这也就塑造出了它们俩在公路上完完全全不同的两种性格。

　　 公路行驶时，GLE的驾控感受更加直接，转向虽称不上精准，但阻尼感很均匀，轻重也适中，驾驶者会有一定的参与感；日常的转弯、变道，车身的侧倾控制在了合理的范围内，不会产生忽忽悠悠的感觉。

　　发现就完全是另一副做派了，相比之下转向更模糊，虚位也大一些，底盘悬架调校得更软，“船感”要比GLE更明显。发现的优势在于，高高在上的坐姿，领导者一般的视野，开着它更适合放松心态享受这种“优越感”，公路上它更像一个巡航机器。

　　测试过程中，我们也体验了草原里多弯、狭窄的道路，这样的路况下，两车差异明显。很显然，GLE的操控要更直接，车身也更紧凑，驶过每一个弯道，它给驾驶者的信心都要强过发现，发现此时会稍显力不从心，左摇右晃的车身姿态会让驾驶者有些心慌，模糊的转向也会让每一次扭动方向的动作都显得有些疲于应付了，不过，话说回来，发现确实不是为了这样的山路而生的。

　　当然，我们不会在这样狭窄的公共道路上真的把这两辆车压榨到极限，那样太危险，也并没有太大必要，我们只需验证出，在郊外的道路上，这两个中大型SUV谁更适合快跑？结论很明确，GLE要从容得多。

　　最后对比下隔音降噪的表现吧，实测的分贝值上看，GLE表现略好一些，主观感受上来说，GLE低速区间噪音控制得还不错，高速时路噪会明显一些；发现即使在低速时也会有发动机运转的声音传入车内，提高速度后，“嗡嗡”的声浪和风噪路噪都能感受到。

● 100km/h-0制动测试

　　制动测试还是GLE更好，37.24米的成绩可以称得上优秀，相比较之下，发现就表现平平了，最终成绩41.69米。从车内驾驶者的主观感受来看，也是GLE更有信心一些。

　　从测试结果来看，发现的噪音要比GLE大一些，尤其是在低速时差距更加明显。不过就主观感受而言，低速时两车的体感反而差不多，倒是到了中高速，发现车厢内发动机的声音和呼呼的风噪会有些扰人。

　　总的来说，GLE在公路上的动态表现更均衡，舒适性、操控性都达到了这个级别该有的水准，有一个词总结就是——得体。而发现就显得更个性一些，不那么圆滑，如果你喜欢开着它的感觉，你就不会从理性角度去纠结它的不足，如果你不喜欢，那你必然会把橄榄枝伸向那些更全面的车型。

● AH-100操控与行驶打分

● 四驱形式及越野体验

　　作为百万级的SUV，两车当然都会配备四驱系统，从结构上看都是基于纵置发动机、有中央差速器及分动箱，发现还配备了路虎第二代全地形反馈系统，我们这台试驾车还选装了后桥电子差速锁（选装价格1.2万元），选装后，后桥是多片离合器式限滑差速器，如不选装则是开放式差速器。

　　按照我们的预期，滑轮组测试对这两辆车来说应该是不会有什么难度的，实地测试时，在相对更有挑战性一些的单前轮和单后轮项目上，两车的表现还是有一定的区别的，GLE会经过一段时间的打滑之后再看到限滑的动作，限滑的效率还是不错的；而发现的限滑系统反应要快很多，刚一打滑便会开始工作，从结果上看，两车都可以通过五项标准的滑轮组项目。

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　　这两辆百万级的SUV只进行滑轮组测试可是远远不够的，所以我们把它们带到了汽车之家越野测试中心，实地真刀真枪的比拼一把，看看越野能力到底孰优孰劣。最近是多雨的天气，我们来之前的一天又下了雨，所以场地内有些道路可能会比较泥泞、湿滑，这也为这次的越野项目挑战增加了难度。

　　进场之前，GLE切换到Offroad模式，此时悬架高度会调到最高；考虑到场地内不少项目对通过性和四驱能力都有很高的要求，发现上我就直接调到最强的岩石模式了，再根据实际路况开启低速四驱和陡坡缓降。

● 侧倾坡

　　最先去的是侧倾坡，这个项目比较简单，只是在坡道的末端会有一点轻微的交叉轴出现，以这两辆车的四驱能力来说，可以很轻松地通过，这个项目就算是热身吧。

● 爬坡

　　侧倾坡之后便来到了一个挺凶险的项目，38度和45度爬坡，尤其是45度坡，对车辆的四驱系统、动力、轮胎抓地力都是挺严峻的考验，而且，如果不能通过，车辆在坡上下滑也是挺危险的，网友们从下方图片上的轮胎印应该能看出一些端倪。

　　GLE在前轮快到达坡顶时，轮胎开始打滑，此时即使加大油门开度，动力也还是无法抵消车身向下的惯性，经过多次尝试之后，结果都是一样，挑战宣告失败。之后GLE便去尝试了38度坡，这就相对简单多了，没有什么犹豫便通过了。

　　发现的攀爬能力显然要强过GLE，整个爬坡过程中可以给驾驶者较强的信心，快到坡顶时深踩些油门多给一些动力，就可以通过了。因为发现可以通过45度坡，38度也就没有尝试的必要了。

● U型槽

　　两辆车都可以通过U型槽，这也是意料之中的，但是车身的姿态却有很大的差别，GLE在重心从右后方往左前方转移的那一下，有点像翘翘板的感觉；而发现的悬架行程要比GLE长，应付这个项目也就显得从容很多，车身姿态很安稳。

● 水泥炮弹坑

　　水泥炮弹坑也是比较困难的项目，综合考验车辆的通过性和四驱能力，GLE就是在通过性上吃了亏，刚一开始就因为侧面的离地间隙不够而宣告放弃。发现的离地间隙要高很多，四驱能力和动力也足够应付这个项目，比较顺利就通过了。

　　之前执行选题时，我也开着翼虎挑战了这个项目，翼虎轴距短，离地间隙也不小，通过性不错，再加上发动机的扭矩够，勉强也能通过，但车身的晃动非常夸张，发现则不是，几乎不会有什么紧张感，心跳都不用加速就淡定地通过了。

● 驼峰路

　　最后一个项目驼峰路，堪称全场难度最高，三个硕大的馒头包都是半球形，上面还附着着少许湿滑的青苔，与水泥炮弹坑相比，它对车辆能力的要求更高、更全面。GLE就没有尝试了，我开着发现挑战了这个项目，一开始，前轮比较顺利地通过了第一个馒头包，随后，不愿意看到的情况便发生了，车轮架在馒头包上，车轮触地面积较小，抓地力不足，再加上轮胎上有湿滑的泥和草，轮胎开始打滑，整个车身开始往左侧滑落，挑战宣告失败。

　　很遗憾，发现没有通过最难的项目，不过这和当时的天气、路况、轮胎的情况都有一定的关系，如果天时地利都具备的话，我相信发现是有能力征服这个驼峰路项目的。就两车的越野能力对比来看，毫无疑问发现明显强于GLE，通过的项目比GLE多、比GLE轻松，越野时的姿态也比GLE要安稳，所以，总的来看，越野方面的胜者必须是发现。

● 全文总结

　　静态部分奔驰GLE胜在更细致的做工和更有品质感的氛围，而路虎发现的优势在于更豪华高贵的气质和丰富的配置。动态部分两车性格非常鲜明，道路驾驶，尤其是多弯的路段，GLE动力、转向，驾驶感、操控性的表现都比发现优秀。越野就完全不一样了，发现可以说是完胜GLE，在越野测试中心里，每一个项目上，发现基本都比GLE轻松。GLE无法通过45度坡和水泥炮弹坑，发现只有驼峰路上因为轮胎打滑遗憾失败，其它都通过。两车性格鲜明，偏理性、重公路驾驶感受选GLE，偏感性、注重品牌和越野的征服感就选发现。（文/图/摄 汽车之家 李佳 徐超）

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车型图片
基本参数	发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY	奔驰GLE 2017款 GLE 400 4MATIC
厂商指导价	101.80万	93.20万
经销商报价
厂商	路虎(进口)	奔驰(进口)
级别	中大型SUV	中大型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	欧VI	欧V
上市时间	2017.03	2016.11
最大功率(kW)	250	245
最大扭矩(N·m)	450	480
发动机	3.0T 340马力 V6	3.0T 333马力 V6
变速箱	8挡手自一体	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	4970*2073*1913	4813*1951*1761
车身结构	5门7座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	209	247
官方0-100km/h加速(s)	7.1	6.4
实测0-100km/h加速(s)	7.15	-
实测100-0km/h制动(m)	40.7	-
NEDC综合油耗(L/100km)	10.7	9.3
实测油耗(L/100km)	16.6	-
整车质保	三年或10万公里	三年不限公里
首任车主质保政策	-	-
车身	发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY	奔驰GLE 2017款 GLE 400 4MATIC
长度(mm)	4970	4813
宽度(mm)	2073	1951
高度(mm)	1913	1761
轴距(mm)	2923	2915
前轮距(mm)	-	1650
后轮距(mm)	-	1669
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	7	5
油箱容积(L)	89	-
后备厢容积(L)	258-2406	-
整备质量(kg)	2223	-
发动机	发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY	奔驰GLE 2017款 GLE 400 4MATIC
发动机型号	306PS	276 821
排量(mL)	2995	2996
排量(L)	3.0	3.0
进气形式	机械增压	双涡轮增压
发动机布局	纵置	-
气缸排列形式	V	V
气缸数(个)	6	6
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	340	333
最大功率(kW)	250	245
最大功率转速(rpm)	6500	5250
最大扭矩(N·m)	450	480
最大扭矩转速(rpm)	3500-5000	1600-4000
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	欧VI	欧V
变速箱	发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY	奔驰GLE 2017款 GLE 400 4MATIC
挡位个数	8	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	9挡手自一体
底盘转向	发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY	奔驰GLE 2017款 GLE 400 4MATIC
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY	奔驰GLE 2017款 GLE 400 4MATIC
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	255/55 R20	265/45 R20
后轮胎规格	255/55 R20	265/45 R20
备胎规格	全尺寸	非全尺寸

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