如沐春风 海外试驾路虎揽胜星脉P380

　　[汽车之家 海外试驾]  7月份的祖国，酷暑难耐，闷热的天气下我只愿窝在空调房里享受空调带来的片刻清凉，还好，一张飞往北欧挪威的机票及时的解救了我，带我来到了一个空气中略带冰冷的地方。在这里等待着我的，还有一位绅士朋友——路虎揽胜星脉。在未来的几天，我将和这位绅士一起，欣赏属于北欧独特的宁静。而我只希望时间变得能慢一点，让我多和这位绅士享受这份美好。而在祖国的上海，我们也同时拿到了星脉的测试车，进行了静态体验，所以本文中我们会将两地的观点结合在一起，完成一篇全面充分的试驾报告。

● 360度无死角的帅

　　我的这位绅士朋友，性子里还透露出一股不正经的劲儿，好像随时都保持着那诡异的迷人微笑一样。不仅长得帅，还有股雅痞范儿，这就是它亦正亦邪迷人的地方。

　　从曾经的略微严肃转变的如此时尚，可见路虎设计师对于它的用心和定位的转变。它与捷豹F-PACE同平台，属于路虎主打豪华的产品序列揽胜车系的第四位成员，在极光和揽胜运动之间。从外观来看，它更像是缩小一点的揽胜运动版，相比前者它的设计更大胆和前卫，锋利的线条折角和协调的车身比例让它不论从任何一个角度来看都这么迷人。

　　它的尺寸介于极光和揽胜运动版之间，相比同属于中型SUV的Macan，它要明显大一号，更接近中大型SUV的尺寸。所以从定位来看，它和那些中大型SUV对手竞争关系更大，可能你会说这个尺寸和中大型SUV比，那空间不得吃亏。没错，它的空间确实不是长相，不过我想它的消费者看重的也不是空间，只是想买个SUV，需要帅，有逼格，有品牌，还要回头率和关注度，那么这台揽胜星脉就会走入他们的视线。

　　这位雅痞绅士走到哪里绝对是众人的焦点，放眼同级同价位的对手，没有一个比它更像概念车，更有未来感。而这就是吸睛最需要的地方，女人看到它后会毫不犹豫的掏腰包，男人有了它在女人面前也足够加分，它就代表着车主的品位，追求品质和高级感，追求视觉上的享受。看到它开过来，我想车主会和你印象中的形象差不多。

● 脱俗非凡的内饰

　　揽胜星脉的内饰坐进去就会给你一种好感，这种好感除了颜色和材质外，还有那种属于现代的科技感。会让你觉得它在未来的几年都不会过时，属于那种具有前瞻性的设计。这主要得益于内饰三块屏幕的设计，取消了繁琐的实体按键后，内饰变成了极简的风格，不过这样优秀的设计换来的是需要一定时间的适应和盲操作成功率的下降。

　　看到这，还属于揽胜星脉比较常规的部分，除了显示屏的分辨率和功能提升之外，和以往的路虎车型没什么太大区别。当然仪表盘的功能多了，反应速度和操作的逻辑性还需要提升，这点在未来的系统升级上可以着重调整一下，加强用户体验。接下来的部分，就是路虎一次大胆的创新了。

　　在我的印象里路虎一直是个不太喜欢改变的品牌，从车身的造型上就能看出，不论是发现还是揽胜系列，还保持着初代的造型。但是这台揽胜星脉，可以看出它的变革，抛弃了实体按键后，用一块分辨率非常高的触控屏替代了这部分功能，同时增加了三个实体按键控制我们日常用的最多的功能，不进行复杂操作的话这套系统用着比较顺手。不过需要进入二级菜单调整的时候，因为没有触控反馈，用起来需要时间习惯。在未来的汽车上，实体按键会越来越少，这点是我们个人需要适应的地方。再有就是车窗按钮的位置，移到了门板的中间位置，能做如此大的改变，也可以看出揽胜星脉的不同点。

● 听说过羊毛混合材质座椅吗？

　　看完了最牛的设计部分，下面该聊聊实用性了，不过 我觉得不少人看完外观和内饰，已经对它的好感上升到一个很高的位置了，这些优点足以让他们心动，可以接受一部分不足的地方，比如我就是，接下来提到的实用性，并不是它的长处。

　　揽胜星脉这次玩了个高端的，最顶配的车型可以选的最贵的座椅并不是我们熟悉的Nappa真皮，而是一种特质的羊毛混合环保材料，看上去就和高档西服的面料一样。不过夏天可能会比较热，耐磨性也值得考证，算是一次大胆的尝试了。

● 空间和F-PACE类似

　　乘坐空间，尤其是后排确实不是这台揽胜星脉的强项，毕竟和F-PACE同平台，腿部空间表现一般，属于那种刚够用的水平，和Macan也差不多。不过我前面说过了，想要实用肯定没人会去优先考虑它，有了这么高的逼格了，后排这点小问题也就不算事了。要实用可以选择发现或者揽胜运动，但回头率和逼格，就没法和揽胜星脉比了。

　　储物空间绝对是惊喜，尤其是后备厢，空间平整度很高，而且宽度实用度也高，这样的话高度影响就不大了，能够满足你带着三五好友一起出游的愿望，后备厢这里要点赞。

● 舒适驾驶感受

　　北欧一直给人一种安逸的感觉，高福利使得人们即使不那么为事业打拼，也能有个不错的生活，不用每天为柴米油盐酱醋茶这种琐碎事情操心，自然心情也就好了起来。所以在这里试驾全新路虎揽胜星脉应该是一个非常恰当的选择，你就这么看着周围的山川河流，舒服的坐在车厢里，虽然回国后还是要为每个月的账单发愁，但至少此时此刻你会忘了这些，因为驾驶星脉实在是太舒适了。

　　试驾车型使用了3.0L V6机械增压发动机，这款全铝汽油发动机搭载了一套Twin-Vortex机械增压器，通过各种现代化技术，最终能够爆发最大功率380马力(280千瓦)，以及450牛·米的峰值扭矩。从而让这款SUV从静止加速到100km/h只需要5.7秒，而四驱系统则将动力分配给需要的车轮。

　　好了，基础的部分已经介绍完毕，现在该开始我们的试驾路程了。很巧合的是我试驾过路虎系列全系车型，包括那个卡车一样的卫士，所以对于星脉我能够进行一些横向的对比，从而给出一个更精确的解读。

　　揽胜是舒适的，定位于路虎家族顶级产品的它代表着路虎的形象。而揽胜运动版是硬朗的，虽然现款比上一代进行了优化，但你仍然可以感觉到它的强硬。揽胜家族最小的极光自然也是个运动派，所以星脉会定位在哪里？从前面外形介绍来看，低矮的车身，狭长的身段，它应该是个运动好手，甚至不惜放弃掉一部分舒适性。但实际上我错了，它不仅内饰看着很豪华，开起来也是偏向于舒适性的调校，当然并不是说它操控一团糟，而是舒适性会让你忘了去追求什么操控之类的。

　　比如说静谧性，发动机的噪音几乎听不到，试驾车使用了22英寸的轮圈，但行驶时胎噪却并不大，风噪也控制在一个比较低的水平。似乎星脉把一切声音都隔绝在车外，虽然此时很想听听山林中的流水声和鸟叫声，但很可惜，你只有把车驶出公路，开到树林深处，停下车走到车外来享受了。说到走下公路，顺便来谈一下越野能力，星脉采用了路虎第二代全地形反馈系统，具备节能、标准、草地、砂砾、雪地、泥沼/车辙、沙地等模式，3.0T还提供后桥电子差速锁，太过复杂的机械理论这里不用多说，其实你只要知道它的性能很强就好，并且纯电子控制的四驱系统，对于驾驶员来说操作也更简单，调整到相应模式就能克服面前的大部分难题。

　　实际的简单感受中，电子系统对于打滑轮胎的限制很迅速，从而能够将动力传递到有附着力的车轮上去。当然电子系统在长时间蹂躏下可能不如机械来的稳定，不过对于路虎车主来说，极限的越野路况其实不多，大多只是短时间的放纵，况且那22英寸的轮圈也不是专业服务于户外的。

　　还是让我们继续回到公路，3.0T发动机在你不需要时就悄无声息的工作着，8挡自动变速箱可以把转速控制在一个较低的区间。不过当你一旦需要动力的时候，它就能够立刻挺身而出，虽然为了舒适性，没有刻意去追求闪电般的降档速度，不过380马力的输出却依然可以让星脉迅速达到你需要的速度。机械增压的存在，使其发力方式更像是普通的自然吸气发动机，线性且中后段储备非常充沛，大排量发动机的感受是小排量增压所提供不了的。

　　转向很轻柔顺滑，这也是促成星脉舒适性的一个重要组成，开起来并不累，游荡在北欧山路上，轻松的转动方向盘划过每一个弯道，紧致的车身并不会成为拖累，就像一位每天保持足够锻炼绅士，虽然温文尔雅，但却充满了能量和动力。3.0T车型使用的空气悬架同样是促成舒适属性的一部分，通过随时感知路面状态，空气弹簧能够迅速调整硬度来维持舒适性，而减振器的阻尼设定也属于硬中带着一些韧性。对于减振系统整体评价，它可能不会压过路面坑洼之后像一艘游艇一样忽忽悠悠，也不会像坐在石头上一样硬邦邦。它会让你感知路面的状况，同时把大部分颠簸吸收掉。同样在弯道中，充足的侧向支持也是让星脉保持优雅姿态的一大保证。

● 编辑总结：

　　北欧虽然美好，但总是要回去，星脉虽然美好，但总是要归还车钥匙。如沐春风般的舒适生活与舒适驾驶如此之快就结束了，马上又要回到柴米油盐酱醋茶的忙碌生活。让我们忘了这些琐事，还是回到星脉身上来，现在我们已经知道了星脉的设计思路，那么它的价格会是什么样的，不妨在这里进行一下大胆预测。

　　从产品结构上来看，星脉的定位在揽胜运动版和揽胜极光之间，极光目前已经国产，售价为39.8万元-57.8万元，不过考虑到国产后成本会有很大降低，所以这个价格去预测星脉的意义不大。而此前进口极光的售价为57.8万元-66.6万元更有参考性，目前揽胜运动版起售价为92.8万，定位于两者之间的星脉最有可能的售价区间，就是是填补此前进口版极光和揽胜运动版之间的空白。

　　此外在动力系统方面，根据此前曝光的消息，未来将会推出2.0T以及3.0T版本，而2.0T车型将会分为高低功率两个版本。今后其主销车型，也极大可能是搭配2.0T发动机的版本。》3种动力/8款新车 揽胜星脉参数配置曝光《

　　另外，你觉得星脉的价格区间大概会在什么价位，也可以在评论区留下你的意见。（文、图/汽车之家 曹昊旻、祁子鑫、张可）

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

车型图片
基本参数	揽胜星脉 2017款 P380 首发限量版
厂商指导价	104.80万
经销商报价
厂商	路虎(进口)
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.09
最大功率(kW)	280
最大扭矩(N·m)	450
发动机	3.0T 380马力 V6
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4811*1930*1685
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.7
NEDC综合油耗(L/100km)	9.4
整车质保	三年或10万公里
车身	揽胜星脉 2017款 P380 首发限量版
长度(mm)	4811
宽度(mm)	1930
高度(mm)	1685
轴距(mm)	2874
前轮距(mm)	1640
后轮距(mm)	1657
满载最小离地间隙(mm)	213
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	63
后备厢容积(L)	558-1616
整备质量(kg)	1884
发动机	揽胜星脉 2017款 P380 首发限量版
发动机型号	-
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
进气形式	机械增压
发动机布局	纵置
气缸排列形式	V
气缸数(个)	6
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.5
配气机构	DOHC
缸径(mm)	84.5
行程(mm)	89
最大马力(Ps)	380
最大功率(kW)	280
最大功率转速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩转速(rpm)	3500
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	揽胜星脉 2017款 P380 首发限量版
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	揽胜星脉 2017款 P380 首发限量版
驱动方式	前置四驱
四驱形式	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	揽胜星脉 2017款 P380 首发限量版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	265/45 R21
后轮胎规格	265/45 R21
备胎规格	非全尺寸

查看同类文章：

海外试驾

SUV试驾评测

更多精彩内容：

单车性能测试

中国制造

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<