■ 动力表现令人满意 变速箱平顺性尚可
新款D-MAX搭载了一台型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩可达430牛·米。而2015款车型则配备的是4JK1的2.5T柴油机，最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩为320牛·米。就账面数据来看，在国内的皮卡产品中是非常傲人的，不由得会让我们有一种马上去驾驶的冲动。
该车搭载了一台来自爱信的6速手自一体变速箱（2015款车型则配备5速手自一体变速箱），日常驾驶时，发动机转速在2000rpm左右即可自行升挡。如果深踩一些油门，它也会马上明白你的意图，延缓升挡时机以提升动力。不过在低转速、低速行驶时，有时还会碰到有顿挫感的情况产生。
起步时的感受还是比较平和的，不激进但也不拖沓。与大多数国内皮卡的低扭偏弱相比，新款D-MAX的低扭矩输出还是相对“给力”的，至少让人觉得并不存在疲软的感觉。而对于它来说，最佳的发力区间在转速1800-2800rpm，这时你会感觉到较为明显的动力输出，开起来还是比较让人满意的，毕竟3.0T的柴油机在国内皮卡车型中还是存在一定的优势。
该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。我们本次试驾的路段多以城市道路为主，在通过减速带时，车厢内后排的弹跳感还是比较明显的。这也是因为钢板弹簧的承载能力较强，而舒适性欠佳的缘故。
★ 编辑点评
自从2014年D-MAX进入中国市场之初，其就以饱满前卫的外形、丰富的配置及国内首款自动挡皮卡的特点，成为了国内皮卡领域的佼佼者。而如今国内皮卡行业迅速发展，皮卡产品也层出不穷。新款D-MAX继续发力，在配置方面及动力系统上进一步增强自身的竞争能力。
配置方面，新款D-MAX增加了一键启动/无钥匙进入、8英寸彩色触控屏、定速巡航、主驾驶位座椅加热、坡道辅助/陡坡缓降系统、车顶行李架及后拖车钩等。动力方面，新款车型采用了3.0T柴油发动机+6AT的动力组合，动力方面也因此进一步提升。据悉，新款车型将于8月中旬左右上市，具体新款D-MAX的售价将会如何呢？我们拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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