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翻山跨泥沼 英国路虎体验中心感受发现

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  [汽车之家 试驾体验]  位于英国英格兰西部有一处名为Eastnor(伊斯特诺)的村庄,这里多为丘陵地貌,风景秀丽,恍若世外桃源。然而看似宁静祥和的地方却隐藏着一座越野爱好者的乐园,这便是我们一行今天的目的地:路虎体验中心。这是路虎在英国总共七处体验中心中规模较大的一座,而我们此行的目的便是希望在这儿体验路虎车型的“野外生存能力”和越野性能。

汽车之家

● Eastnor越野体验中心究竟是个什么地方?

  Eastnor位于英格兰赫里福郡(Herefordshire)境内,该地区最著名的地标建筑是始建于17世纪的伊斯特诺城堡,由建设者John Cocks(萨默斯一世,17世纪英国政治家)的后裔继承并居住至今。整个家族拥有城堡周围上千英亩的土地,如今大部分区域都租给了农场主用于耕作和放牧,路虎也租借了其中一部分土地,并建成了总长约55英里的体验道路。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

  那么路虎为何会在此设立体验中心呢?路虎在英国共有7座体验中心,遍布于苏格兰、哈利伍德、伦敦等地区,Eastnor是其中规模最大的。此外路虎在美洲、非洲乃至中国湖州都设立了海外体验中心,全球体验中心的数量超过50个。与众不同的是,除了为体验者提供越野培训、户外体验等活动外,Eastnor的这座中心是路虎测试新车的地方,所有路虎品牌车型都会在这里进行越野测试,即使是最入门的揽胜极光也不例外。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

● 在这里可以体验到哪些车型?在售车型均有提供,偶尔会遇到路虎老爷车

  在体验中心里,体验者可以试驾或试乘路虎目前在售的所有车型,为了让一部分体验者过一把老爷车的瘾,中心有时也提供路虎品牌以往生产的经典车供体验,运气好的话还能试乘车牌号为HUE 166的那台世界上最古老的路虎。官网显示除路虎品牌外,体验中心还可预约体验1961款捷豹E-Type驰骋于乡间道路上。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

  此次我们一行人分乘两台路虎发现HSE Td6柴油版车型,搭载柴油发动机的最新一代路虎发现并未正式登陆中国市场,该车搭载的是一款3.0T V6柴油发动机,海外媒体公布的数据显示其最大功率和峰值扭矩分别约为254马力和597牛·米,与同排量的汽油机相比(最大功率340马力,峰值扭矩450牛·米),虽然功率不及汽油机,但峰值扭矩却高多了。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

  体验车型配备有可变悬架以及中央差速锁和后桥差速锁,轮胎使用的是倍耐力旗下的多用途系列SCORPION VERDE ALL SEASON,该轮胎是原厂配套胎,并未针对越野路况进行特别更换,那它能够应付接下来的旅程吗?

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文章标签: SUV试驾评测 海外试驾
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  • 发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    测试文章:上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

  • 发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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指导价:65.88-89.68万
级别:中大型SUV
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