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三个月用车总结 探界者长期测试(4)

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  [汽车之家 长期测试]  不知不觉探界者已经开了3个月,经历了40℃高温的夏季之后,到了该给它做一个简单总结的时候了。而在这之前,我已经针对外观、内饰、乘坐舒适性和驾驶感受都说了不少,所以这里就不再重复介绍了,只是写一些新的发现和整体的总结评价。

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● 关于外观内饰的一些细节感受

  经过三个月的接触,我觉得探界者算是那种第一眼可能不算惊艳,但时间长了也不觉得单调,四平八稳的设计,容易让人接受,也比较耐看的类型。几个月下来,我觉得外观有两个地方比较吸引我,一个是发动机盖上面左右各一的深深折痕,看着还是比较有力量感的。另外就是尺寸很大的排气口,拳头那么大,我觉得美国车的设计风格和这种粗壮的排气口设计很搭。

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  车内的设计风格其实还算是比较时尚的,比如三辐方向盘和中控台液晶屏,此外整体的布局也都挺好看。用料方面,其实跟我同事正在长测的柯迪亚克差不多,硬材质比较多,不过在身体经常碰到的部位,还是使用了皮革包裹,所以平时开车时,舒适性影响不大。对于家用车来说,我觉得车内用料的档次,其实还是要跟车价结合,只要耐久性足够好,我还是倾向于选择价格低的车型,毕竟经济实惠更重要。

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● 关于储物空间

  车内储物空间还是挺多的,门板上的雨伞槽设计很特别,但由于平时我也不怎么带伞出门,所以利用率不高。前排有两个杯架,深度和开口适中,一般我们出去测试中午吃饭会打包快餐外卖,中杯或者大杯饮料这里都能放下去。

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  第二排把手上的挂钩其实挺有用,平时开车都是一个人或者两个人,所以后排空着,中午买的快餐可以挂在这里。如果放座椅上,没人扶着容易洒,特别是给别人带的饮料,挂这里就稳当多了,开车时只要别突然加速减速,基本上饮料不会洒。另外还的说一句,经过了一个夏天的使用,因为探界者第二排没有采用深色玻璃,所以坐后排时感觉空调效果不如前排。我觉得车主可以考虑后排两侧车窗贴个深色膜,并不是很挡驾驶员后方视线,同时第二排的温度也因为有膜的存在会低一些,空调制冷效果也不会打折扣了,舒适性也就得到提升。

● 关于乘坐和它那些功能

  探界者的座椅很厚支撑性也很好,这点我比较满意,不过座椅内部的传感器有些过于敏感,只要副驾驶放个书包,安全带未系提醒功能就会开始报警,我这几个月发现书包无论用那种姿势放,它基本上都响,所以后来养成了我一个给书包系安全带的习惯。这里我也希望能够把这个传感器的敏感度稍微调低一些,每次系安全带其实挺麻烦,我都想给书包挂一个安全带扣了。

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  另外一点就是探界者的座椅前后调节范围还是挺广的,适应性更高,另外如果座椅和中央扶手中间掉了东西进去,拿的时候也会稍微方便点。但是我还是建议车里别吃东西,比如图中这两根薯条,我掏了10分钟才掏出来。

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  这辆探界者提供了座椅通风功能,这个配置的作用,其实不同人之间的差异化还是挺明显的。对我来说,这功能锦上添花的意义大于雪中送炭,从我测试过的很多款车来看,我觉得当你的车在烈日炎炎之下暴晒几个小时以后,即使有通风功能,效果也不是立竿见影。所以要我买车,我基本上不会为了选择这个功能而加钱买更高的配置。不过我有一个爱出汗的同事,他对于通风就非常看重,平时开车可以不会让裤子被汗水浸湿。

● 关于安吉星

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  安吉星功能已经面世很多年了,移动互联网发展后,它也开发出了手机软件,可以远程操控车辆。比如今年夏天特别热,我偶尔会提前启动车辆,让空调开一会,车内就不那么热了。可能很多人怕这么怠速开空调很费油。从那些有显示怠速油耗功能的车来看,开空调的情况下,一个小时的耗油量大概是1.5L,可能不特别准确,但应该差别不大,所以这么算下来,也并不是很贵,但舒适性提升了,我觉得还是挺值得的。

● 关于驾驶及一些功能

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  探界者在驾驶方面的表现是我最满意的,2.0T动力很足,运转也顺畅,噪音也被很好的隔离在驾驶舱之外。9AT变速箱运转平顺,调校上偏重于舒适性,对家用车来说我觉得挺合适。底盘调校在硬朗和舒适之间有一个很好的平衡,感觉比柯迪亚克软一些,但比途观L硬,操控也很灵活。

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  发动机自动启停并不具备手动关闭功能,夏天的时候其实对于空调温度来说问题不大,熄火后仍然能吹一定时间的冷风。但是当空调压缩机不工作的时候,以上海为例,吹出来的空气会比较潮湿,这个体感不太好,北方这种感觉可能会稍微减弱一些。所以我还是觉得,在中期改款的时候,可以在系统界面里增加一个关闭功能。

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  这辆2.0T的测试车配备了自动大灯功能,对于明暗变化的敏感度跟我自己那辆车不太一样,基本上如果你只是穿过一座桥,这段时间不足以让它打开车灯,这种状态我觉得还可以接受。不过当下地库的时候,如果地库墙壁上有一定的光亮,基本上车下了一层楼之后,它才会启动,这个时间我觉得有点长,可以稍微再快一点。

● 长测油耗

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  在这三个月中,我由于经常出差,并且走高速出远门也不多,所以只跑了3200多公里,路况以市区上下班为主,交通状况一般,电脑显示的平均油耗为10.6L/100km,实际计算数据也与这个差不多。相对于一个2.0T发动机来说,我觉得这个油耗水平是可以接受的。

● 微体验

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  最近使用CarPlay时发现了一个问题,就是如果连上手机,不管是否用手机播放音乐,收音机功能都不能用,同事的宝马也是如此,最近在海外试驾Jeep旗下车型时也是如此。从现象上来看,这应该是具有普遍性的。不知道网友是否也遇到过这类问题,是否有解决办法,有的话可以在评论下留言,互相帮助(*^__^*) 。

● 编辑总结:

  三个月之后,我觉得我依然还是挺喜欢这辆探界者,从家用车的角度来评判,它的实用性和性价比都还不错,驾驶感受和动力也表现让人满意。有一些小细节需要再提升一下,但总体来说不影响日常使用。整体评价的话,我还是会给它一个比较高的分数。(文/汽车之家 祁子鑫)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.18 38.82 --
测试文章:《不止动力更强 测探界者2.0T四驱捍界版
评测编辑-彭储文:     24.99万元可以买到一台顶配的2.0T+9AT中型SUV,这个价格相比冠道的2.0T入门级还便宜了2万元左右,由此可见探界者有着不错的性价比。此外,无论是颜值、配置、还是动态表现这台探界者都优秀,综合来看确实是一款好车。1分扣在四扇玻璃只有主驾驶提供一键升降。
评测编辑-周翱:     作为雪佛兰打入国内市场的中型SUV车型,探界者在各个方面都非常优秀,底盘调校颇为运动,2.0T的发动机动力也非常充盈,率先搭载的9AT也是通用旗下首款搭载9速变速箱的车型,22.99万起的价格相比同门的昂科威更是要便宜了不少,如果对品牌要求并不高,确实是一款非常值得推荐的车型。
评测编辑-盛元珺:     探界者是上汽通用在国内首款使用搭载2.0T+9AT组合的车型,它的整体表现非常令人满意。首先2.0T的动力强劲,与9AT变速箱的匹配也非常协调,不但平顺性好,换挡逻辑与速度也比曾经的6AT进步一大截。同时作为探界者顶配车型,不到25万元的售价配上它非常完备的高科技安全配置,整体性价比不错。对于想买2.0T+9AT探界者的朋友,我更推荐顶配。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.96 39.34 8.50
测试文章:《主销的实力 测试探界者535T自动驭界版
评测编辑-彭储文:     实测的这台探界者指导价20万元不到,作为中型SUV它的各方面能力都很优秀:加速9秒内,制动40米以内,百公里油耗不到9L,外加不错的驾驶感受和配置表现,这款产品可谓相当优秀。1分扣在只有主驾驶有一键升降。
评测编辑-祁子鑫:     探界者最值得肯定的部分在于悬架系统的调校,不需要去讲一些听不懂的大道理,只需要知道这车无论走什么样的路面,乘客都觉得很舒适就够了。同时19.99万元就可以买到1.5T车型的次顶配,性价比也是值得肯定的。对于这款车,我愿意给到9分,剩下那1分扣在内饰用料,我觉得有些地方手感还可以再好一些。
评测编辑-朱力神:     尽管发动机仅为一台180马力的1.5T发动机,不过探界者驾驶起来并没有任何“费劲”的感觉,让人感觉轻松自在。减振系统的调校比昂科威更注重运动感,转向回馈也更显沉稳,若不是因为较高的坐姿,或许您会觉得当下驾驶的是一款注重运动的轿车呢。不过探界者在内饰的质感上仍有提升空间,尤其是用料和档次感上希望能够给消费者更好的体验。
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