可以加关注 试驾比亚迪全新MPV宋MAX

　　[汽车之家 原创试驾]  来到评测导购组一年了，各种新车没少开，粗略算了一下，大概是一半轿车、一半SUV，其中还夹杂着几辆跑车，唯独没碰过MPV。其实这不难懂，现今各路SUV层出不穷，都快和传统轿车分庭抗礼了，而马路上常见的MPV一共就那么几种，新车寥寥无几很正常。正是如此，当比亚迪宋MAX亮相今年4月的上海车展时，在众多新车里，我才记住了它。仅凭漂亮的外观，这车就能给人很深的印象，我们也在第一时间进行了详细的静态体验：《颜值实力同时兼备 静态体验比亚迪宋MAX》。现在我们拿到了试驾车，它在路上跑起来怎么样，是否和它的颜值一样棒呢？

● 外观部分：

　　虽然是篇试驾文章，在介绍动态之前还是想啰嗦几句静态部分的东西，一来这台试驾车跟之前文章所展示的那台车配置有所不同，二来之前有什么没聊到的地方，这次正好做个补充。如果你对这车已经熟悉了，现在只关心看看它开起来、坐起来怎么样，那么直接跳到第3页即可。

　　印象中的比亚迪多是线条复杂、细节繁赘的，外观似乎称不上讨喜。宋MAX像是一个新篇章，完全没有了那些杂乱的线条和多余的装饰，车身线条简单干净，整体风格流畅，非常漂亮。如果盖上车头标志，可能都不知道这是什么牌子的车。看来，比亚迪请来的奥迪前设计总监艾格确有其用，哪怕仅仅是后期的细节调整。

　　大面积的进气格栅结合犀利的大灯，精神、帅气，甚至有些凶。雾灯区域的进气口很立体，车头很有层次感。看来这“Dragon face”设计理念还是挺洋气的，至少这前脸禁得起推敲，不会让你觉得“寨”。

　　宋MAX的车身线条非常流畅，比例匀称，是真正的MPV该有的样子，但与潜在的几位竞争对手相比，它的车身尺寸不占什么优势。

　　这辆顶配车型（1.5T自动互联尊贵型）配的是17英寸的轮圈，造型中规中矩，轮圈和轮胎尺寸也正合适，不过加在一起似乎有点平淡。

　　宋MAX的悬浮式车顶也是一大亮点，由于有全景天窗，车顶的前部也有玻璃覆盖，前风挡和车顶融为一体，看上去很“高级”；C、D柱之间的窄侧窗和“Space”的金属装饰让车身侧面不那么单调，增添了精致感。

　　相比车头，宋MAX的车尾设计要更简洁。下沉的车顶结合扰流板营造出动感，镀铬装饰条横贯两个尾灯，车标和尾灯的位置比较高，这些放到一起组成了一个敦实紧凑的车尾。尾灯面积不大，造型与头灯相呼应，但它更修长，每个角度看都很漂亮。

　　宋MAX采用的是扭力梁式后悬架，看到这儿估计会有人问，为什么不配个独立悬架呢？后独立悬架虽然更好，但其实对MPV来说没那么重要，奥德赛、GL8也都用的扭力梁式后悬架。而且，非独立悬架要比独立悬架更省空间，这对第三排和后备厢空间有利。

● 内饰和乘坐空间：

　　来到内饰，第一感觉就是内饰风格很整洁，是大家都会喜欢的那种。它的长且平直的线条较多，几个功能区域的划分很明确。各区域又通过不同材质、颜色的装饰板和装饰条来结合，整洁中带出了一定的层次感。

　　但说到细节，还是有提高的提升空间的，比如仪表盘的设计就过于简单了，字体和显示等都可以做得更有设计感、更精致些。这是每天都要看的地方，如果做得用心些，很容易让驾驶者更有好感。

　　多媒体系统的表现很棒，它基于安卓系统设计，除了常规的音乐、蓝牙、导航等，还能上网下载App，看网页、玩游戏都行。它还带有语音识别系统，语音识别的准确率也令人满意。这块屏幕达到了12.8英寸，显示效果很细腻，触控的反应速度也挺快的，操作起来比较流畅。此外，比亚迪特有的绿色净化系统也没落下，在过滤车内空气的同时还可以随时查看空气质量，也就是PM2.5指数。

　　需要表扬一下的是这个倒车影像，挂入倒挡，影像视频很快就能切换出来，后方、全景、侧面三个角度都有，而且可以单独放大显示，非常好用。

　　这辆尊贵版配备了全景天窗，它的长度可观，采光区域已经延伸到了第二排和第三排乘客之间的位置，但出于成本考虑，天窗并不能开启。这样的设定其实不多，有的人更希望天窗没那么大但能开启，也有的人觉得采光面积更重要，总之，又大又能开启当然是最好的。另外，低配的宋MAX装备的会是普通天窗。

　　作为一辆MPV，座椅的舒适性肯定不能忽视，这方面宋MAX的表现还是很不错的。它的前两排座椅都够宽大，坐垫和靠背都够长，包裹的真皮材质细腻，座椅的填充也很柔软，坐起来很舒服。当然这些只针对于前两排座椅而言，第三排座椅的尺寸和舒适度都会有一定程度的缩水，当然这也不是什么问题。

　　经体验，宋MAX前两排的乘坐空间还是很宽裕的，中等身高的体验者在前两排都能有一拳多的头部空间；第二排移动到最后时能有两拳的腿部空间；后排中间座位也配有头枕，并且地板完全是纯平的。可以看出，这台车坐五个人至少是舒舒服服的。

　　宋MAX的车身尺寸，应该算是MPV里的紧凑型了，第三排的空间不会是它的重点，跟那些带侧滑门的商务型MPV自然也没法比。事实也是如此，同样身材的体验者，进出第三排的便利性比较一般。空间方面，当第二排移动到最后时，坐进第三排是刚好能坐下，腿部已经没有空间，这肯定谈不上什么舒适性了；第二排移动到最前时，第三排乘客大概会有两拳的腿部空间。也就是说，要想大家都坐得不难受，后两排的空间得商量着来。

　　后排出风口对于一辆7座车来说还是挺必要的，宋MAX的第三排也有空调出风口，可以放心了。它的第二、三排并不是独立的空调，只能进行开关和调节风量，不能调节温度，不过也够用了。

● 驾驶感受：

　　宋MAX现在暂时只有一种动力，就是宋那台1.5T发动机。据悉，随后还会有2.0自然吸气动力和插电混动版来丰富产品线。1.5T作为首批上市车型，今后很大可能会是销售主力。

　　1.5T的宋MAX有6挡双离合和6挡手动两种变速箱可选，6挡双离合变速箱也和宋那台相同，其实看到这套动力组合，大概就能猜出来是什么动力水平了。

　　起步阶段，能感到油门的调校轻重适中，是容易上手的那种。低扭谈不上多充沛，但也完全够用。转速超过1500rpm，涡轮工作的嘶嘶声就会传到车内，车身并没有明显的窜动，脚下的感觉也挺线性的，不突兀。转向很轻，谈不上什么车头响应和指向精准度，操作起来很顺手，这就挺好。

　　变速箱的升挡动作还是挺平顺的，但换挡时机来得有些晚，有些不情愿换挡似的。随着速度的提升，油门对脚下的动作会变得宽容，突然轻踩油门的话，行驶状态甚至不会有什么变化，车上乘客自然也察觉不到。与油门形成反差的刹车，宋MAX的刹车踏板偏重，正常踩要多费一点力气，而且有些生硬，用口语说就是“皱”，踩刹车时车身会明显的晃一下，算是个缺点。

　　坐在第二排时，我所体验到的感受也是类似：宋MAX在常规行驶或持续加速时，舒适性都没什么问题，但每次刹车还是能明显感觉到车在点头。

　　匀速跑起来，宋MAX能获得最好的舒适性：它的底盘稳定，路感清晰，开起来有信心；它的座椅舒服，视野敞亮，坐在后两排的感受也挺好。体感上它的隔音水平也不错，风噪和路噪控制得都相当好，噪音主要还是来自发动机。

　　至于加速和超车，这台宋MAX任凭你怎么踩油门，变速箱多半时候只会降一个挡，油门踩到底也不过是降两挡，转速只是升高了几百转而已，中途加速明显偏慢，有种有劲使不出来的感觉。这种设定的唯一解释就是，一切从舒适出发，照顾全车乘客，尽量不让乘客感觉到车身的大动作。

　　试驾之前，底盘工程师汉斯先生表示，宋MAX为了适应国内路况和消费者的驾乘习惯，底悬架调校就是偏舒适的风格。实际体验可以发现，悬架对于路面上的小石子等能很好的过滤掉，但不完全是软塌塌的，在通过较大的坑洼路面或是减速带时也能撑得住，可毕竟是扭力梁的后悬架，有一定幅度的晃动很正常。此时坐在车内的感受是，第一、二排的舒适性尚可，第三排就稍微有些颠了，但也在能接受的范围内。

● 总结：

　　很明显，宋MAX强调的就是舒适。或许是对宋MAX的内外设计太过满意，我对它动态方面的要求可能也随之变高了——变速箱换挡慢不能忽视，刹车踏板不舒服这个小问题似乎也有点挥之不去，但看到它10-12万元的预售价突然又倍感轻松。客观来说，以10-12万这个价位，变速箱做到平顺就已经不错了，刹车踏板的问题相信厂家也会不断优化，以宋MAX的内外设计，它的综合实力在这个价位还是相当有竞争力的。

　　上市后，宋MAX最直接的竞争对手会是福美来MPV，两者尺寸、动力搭配都差不多。其他能比一比的就都是有些面包车特性的了，它们价格可能稍低一些，但首先在设计上就输了太多。宋MAX还将有推出包括混动版在内的多种动力来丰富产品线，这么看，前景应该不会差。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）

● 相关阅读：

车型图片
基本参数	宋MAX 2017款 1.5T 自动智联尊贵型 7座
厂商指导价	11.99万
经销商报价
厂商	比亚迪
级别	紧凑型MPV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.09
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
发动机	1.5T 154马力 L4
变速箱	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4680*1810*1680
车身结构	5门7座MPV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.6
整车质保	四年或10万公里
车身	宋MAX 2017款 1.5T 自动智联尊贵型 7座
长度(mm)	4680
宽度(mm)	1810
高度(mm)	1680
轴距(mm)	2785
前轮距(mm)	1540
后轮距(mm)	1530
车身结构	MPV
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	62
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1665
发动机	宋MAX 2017款 1.5T 自动智联尊贵型 7座
发动机型号	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率转速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩转速(rpm)	1750-3500
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	宋MAX 2017款 1.5T 自动智联尊贵型 7座
挡位个数	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡湿式双离合
底盘转向	宋MAX 2017款 1.5T 自动智联尊贵型 7座
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	宋MAX 2017款 1.5T 自动智联尊贵型 7座
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R17
后轮胎规格	215/55 R17
备胎规格	非全尺寸