有颜值有实力 别克君威28T长期测试

　　[汽车之家 长期测试]  各位网友大家好，在送走别克GL8长测车后不久，我们编辑部又迎来今了一辆全新车型，那就是别克君威。要知道别克君威上一代车型在国内上市已经过了九年的时间，时隔九年再次推出的新车型能否重现往昔的辉煌？这一次的换代，新君威除了保持原有车型十分运动的外观外及良好的操控外，空间也有所提升，轴距增加了92mm。今年7月，全新君威正式上市(上市新闻链接)，推出了共计10款车型，售价区间为17.58-26.98万元。全新别克君威的表现到底如何？我们在上市后的2个月后拿到了长测车，在接下来的半年中，我们将以首批车主的身份，从各项配置的使用感受、油耗表现以及售后服务体验等各个方面详细体验这款车型。

　　我是上海分站的编辑周翱，很高兴能为大家带来本次长期测试选题。如您是新老君威车主又或者是持币待购的意向客户，再或是使用过程中有任何疑问和想了解的内容，我都诚挚的邀请您到我的编辑博客进行留言，我将尽我所能为大家解答。

■ 怎么会选择君威 28T 尊贵型来做长测

　　先来解释一下为什么选择君威 28T 尊贵型做长测。其实对于长测文章为什么经常会选择顶配车型（君威28T有两款车型，分别为尊享型和尊贵型，其余2.0T车型为GS版本），我想不少网友会有这方面的质疑，也很正常。我们主要考虑到尊贵型的配置最齐备，因此我们也能更全面的对新车进行详细体验；另外消费者选择车型的差异化很大，选择顶配也能更好的对网友所提出的疑问进行体验与讲解。同时，我们也会通过这半年体验，与大家共同分享具体功能的使用感受，并给出基于实际体验的购买推荐，或许能对您的购车有一定帮助。

■ 君威配置及动力差异

　　全新君威共有三种动力系统，分别为采用1.5T+9AT变速箱的20T车型以及采用2.0T发动机+9AT变速箱的28T车型，以及采用混合动力系统，搭载1.8L自然吸气发动机+电动机的30H车型。其中，28T车型的0-100km/h加速测试成绩为6.49秒，30H为8.93秒，20T车型为9.07秒，总体表现都不错。当然，从车型定位来看，20T车型应该是未来销量的主力；而28T车型则可以提供更为从容爽快的动力表现，并且也与它运动的定位更吻合。因此对于预算不是很拮据的买家，我个人更推荐28T车型。

　　至于那些预算充足，但纠结是否要购买GS版本车型的网友，其实28T尊贵型的配置已经非常不错了，诸如前排座椅加热通风、倒车影像、ACC全车速自适应巡航、抬头显示、LKA车道保持系统以及LCA变道辅助、SBZA侧盲区预警、前碰撞预警及主动刹车等等一系列高科技配置都应有尽有，对于家庭用户来说，完全足够了，且其价格也仅仅比尊享型贵出1万，但获得的配置升级非常大。而GS28T尊贵型需要多花3万元，主要多了运动外观套件、可变悬架、平底方向盘、换挡拨片、前排真皮运动座椅及前排按摩功能。可以说，这3万元主要是增加了相应的配置，但动力方面却没有进行改动。

■ 外观：年轻、运动感十足

　　全新君威的外观造型，我还是非常满意的。从感性层来说，它保留了君威给人一贯留下的运动气质，而同时全新的设计风格又让也它紧跟潮流，变得更加有时尚感，更符合如今消费者的审美，简洁流畅的线条，低矮且流线的车身，相比老款更加漂亮。在这个颜值当道的时代，有这样一副好的外形还是能吸引到不少年轻人的喜爱的。

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■ 内饰：豪华感不错

　　全新君威的内饰在设计上和君越相似，只不过在一些细节方面略有不同，同时用料上也会有区别。中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹等，视觉效果非常出色。黑色与棕色的内饰搭配也符合现阶段的主流审美。

　　为了和GS版本车型形成差异化，车辆采用了非平底方向盘，同时也没有配备拨片，但车辆的其它配置方面的表现还是不错的，HUD抬头显示、车道保持、盲区检测等配置一应俱全。

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■ 空间：轴距加长后的空间表现

　　通过实际体验，车辆的乘坐空间表现的比较中规中矩，虽然轴距经过了加长，后排腿部空间有两拳空余，但因为C柱设计的关系，使得车辆后排头部空间表现并不是特别充裕。

■ 动力：2.0T+9AT是加分项

　　 全新君威共有三种动力系统，其中2.0T的加速成绩在同级别中绝对属于拿的出手的一个。同时充沛的动力也能让你有着更加爽快的驾驶感受，9AT变速箱不仅让车辆有了更加平顺的换挡感受，相信对于降低车辆油耗也能起到很大的帮助。

■ 微体验

■ 车内USB接口很好用！储物格设计比较人性化！

　　相比君越，君威前排只配有了一个USB接口，虽然后排的两个接口位置也能给前排副驾驶提供充电，但我们也希望能在中间扶手箱内再增加一个USB充电口，以此满足前排乘客两人同时充电的需求，不得不提的是车辆依然保留了君越上出现过的走线槽的设计，这点还是非常人性化的，前排门板内并非一个简单的贯通式储物格，而是做了一定的区隔，便于摆放一些琐碎的物品。曾经在君越上被人诟病过的后备厢隔板这次出现在了君威上，至于储物能力如何，我们后期会在文章中分享，大家敬请期待。

■ 长测油耗：

　　从提车到本文上线，这台长测车我们一共加了2次油，第一箱油总共跑了520km，第二箱油目前还没用完，全程基本都在上海市内行驶的，除了上下班通勤，还走过两次机场高速，因此平均时速比较高，大概在30km/h，空调全程处于自动，A/C开启状态。目前，统计数据得出，它的实测油耗为9.7L/100km。我觉得这数值对于君威来说，还是能接受的。当然，随着行驶里程的增加，使用频率、乘坐人员数量的变化，君威的油耗究竟会如何变化，我们拭目以待。

● 首次总结：

　　至此，全新君威长测第一次更新就告一段落了。总的来看，这车留给我的第一印象符合预期，外观造型年轻运动。车内设计和君越类似，只不过用料上略显不同。空间方面的表现中规中矩。而动力表现，在短暂体验过后，全新2.0T发动机+9AT的组合比老款有了长足进步，动力充沛，换挡平顺性也大大超出了我们的预期，当然，用仅仅数百公里的短暂体验，就给一款车型下定论这显然是不够的，我们开启长测节目的意义，就是把自己当车主，完全模拟日常使用。因此在之后的6个月中，我们还会为大家带来更多、更详细的体验，敬请期待。

　　最后，再提一句。各位网友，如果您对全新君威感兴趣，对这车有什么想问的内容，欢迎随时在我的编辑博客里留言，我将尽量回答或更新在后续文章中。各位，下期再见。（文/图 汽车之家 周翱）

　　[汽车之家 长期测试]  转眼从9月初提车到如今，全新君威来到我们编辑部已经有一个月左右的时间了，累计的行驶公里数已经有1000多公里了。在这期间，它成为了我日常上下班的代步车，今天是时候和大家一起分享一下它的驾驶感受了。

　　还是先介绍一下动力系统，全新君威提供了20T与28T两种常规动力以及一款搭载混合动力系统的30H车型，其中20T车型采用的是1.5T+9AT动力组合，28T车型则为2.0T+9AT的组合。我们手上的这台28T尊贵型它所装备的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为350牛·米。这台发动机在别克国内的多款车型中都有着十分不错的表现。

■ 君威配置及动力差异

　　与这款2.0T发动机所匹配的是9速手自一体变速箱，不过相比我们之前接触过的别克君越车型，君威并没有采用电子挡把。同时，标榜运动的君威仅在GS车型上配有拨片，让人觉得有点可惜。

■ 驾驶感受

　　先来说说日常驾驶感受，由于之前分别开过别克君越和GL8车型，对于这款2.0T发动机的动力表现早已了然于心，而它在君威上的表现自然不会让你失望，强劲的动力储备让它无论轻缓加速还是中高速超车都能显得游刃有余，我在上下班代步时油门几乎用不到1/3的行程它就能提供很从容的加速表现。而我们实测6.49秒的0-100km/h加速成绩表现也非常优异，在同级别中绝对拿得出手。

　　有了如此强劲的动力，更需要一款好的变速箱来配合，可每每提到通用旗下车辆的变速箱，不少网友的印象还是停留在老款6AT并不出色的表现上。如今，别克也终于迎来了国内的首款9AT车型。在日常行驶时，这款变速箱表现出了足够的积极性，无论是升挡降挡都十分迅速且平顺，急加速时也能果断的连降数挡配合你的操作。总之就是你日常心平气和的开车时几乎感觉不到它的存在，默默无闻的为你把车辆控制在最佳转速，而得益于更绵密的齿比，你也能更好的控制车速，同时，更多的前进挡也让车辆的燃油经济性得以提升。

　　当我第一次开上全新君威后，它灵巧的车身还是给我留下了十分深刻的印象。除了之前提到的动力表现外，方向的力度也轻重适宜，车辆有着十分不错的指向性，而当你切换到运动模式后，转向手感会变得略沉，适合那些喜欢驾驶的朋友，但少了换挡拨片对于定位运动的君威来说，在日常驾驶时还是会让你少了些许乐趣。

　　就整体来说，全新君威的底盘悬架表现非常稳健扎实，在保证运动的前提下，对于舒适的提升也十分明显，对于细小颠簸的过滤更加柔和。即便是整体底盘调校偏舒适了，但它依然保留了足够的驾驶乐趣，也是一台很好上手的车。

　　虽然没有配备ANC主动降噪系统，但别克车型的车内噪音控制一直是同级别中比较不错的，更加安静的车内环境对于营造车辆的高级感也十分有帮助，这对于君威来说可是一个加分项，可以让更多年龄层次的消费者接受这款车。

■ 微体验

　　在这段时间的使用中，我也发现了优点和小问题，首先车辆的前车距离预警是结合车速并用碰撞时间进行提示的，非常直观且醒目，这点值得表扬。不过同样需要指出的是车辆依然没有配备AUTOHOLD功能，在市区遇到拥堵时会让你觉得略有些不方便，而另一点就是ACC自适应巡航的图标为上一代君威车型，不知道是不是故意为之还是没来得及换上新车型的图标。

■ 长测油耗：

　　截止到本次更新，我们这台全新君威行驶里程也接近了1000公里，实际测算的平均油耗为10.9L/100km。其中第2次加油为98#汽油，目前的使用环境为日常上下班代步，路况包括高架及一些地面道路。当然，初步来看，对于一台装备有2.0T发动机的全新君威来说，10.9L/100km的综合油耗表现，我还是很满意的。

■ 编辑总结：

　　总体来说，全新君威的驾驶品质可以说是超越我对它的预期。动力表现出色，变速箱表现也一改以往别克车型给人留下的固有印象，十分平顺，而且28T车型动力储备强劲，绝大多数情况下都无需要将油门踩过半就完全能满足绝大多数时候的超车所需。至于悬架、转向与隔音等方面的表现，全新君威的表现也非常符合其定位，运动感十足。全新的外观内饰造型和动力表现，让它更容易博得年轻人的芳心。（文/图 汽车之家 周翱）

　　[汽车之家 长期测试]  各位网友大家好，又到了别克全新君威长期测试文章的更新时间了，本次更新我和大家来简单聊聊全新君威的这套多媒体娱乐系统。从9月提车至今，这辆车已经陪伴我差不多一个半月了，我上下班的开车时间差不多在两个半小时左右，行驶中收听电台或一些音乐节目来打发时间相信不仅是我，也是许多司机的首选。同时，除了车载娱乐系统本身的易用程度，能否和如今的智能手机很好的兼容也成为如今消费者选择时的一大考量，今天就让我们来看看君威的这套系统表现怎样。

　　先来介绍一下全新君威的这套多媒体系统，屏幕尺寸为8英寸，和我们之前测试过的君越类似，而且采用了类似于“无边框”的设计，整体造型与中控台风格比较统一，提升了内饰的整体视觉效果。

　　对开过通用旗下品牌车型的朋友来说，全新君威上的这套多媒体娱乐系统菜单界面应该非常熟悉，主菜分两行共计8个图标，分别有媒体、电话、映射、导航、设置、空调、文本还有和安吉星，图标的排序完全可由驾驶者自由设定。

　　在娱乐系统方面，它除了没有CD播放器之外，蓝牙、USB、AUX IN等功能的兼容性做得都很不错，无论是系统自带的播放器还是诸如酷狗音乐、蜻蜓FM等第三方App软件也能很好的兼容。

　　在手机映射方面，全新君威支持Apple CarPlay和Android Auto，前者大家都已经非常熟悉了在，用数据线链接手机后，原来的映射图标会变为CarPlay图标，点击后便进入了CarPlay菜单。可是使用导航、电话以及音乐功能。而后者对于安卓手机用户来说则比较麻烦，需要安卓谷歌服务等一系列软件。不如百度CarLife来的方便。除了这两者之外，车辆还内置了别克专属App,内有考拉FM，网易云音乐等功能，还可以快速搜索附近的别克4S店，非常实用。

　　全新君威的导航地图界面和别克品牌旗下的其它车型大致相同，地图界面辨识度挺高。点击“目的地”按键后，会跳出三个图标以及一条输入行，这就是导航系统的主菜单了。其中输入行可以直接输入目的地名称或地址。下方的快捷按钮则是联系人，兴趣点和最近去过的地方。

　　输入方式上，全新君威支持搜狗中文输入以及全拼音两种模式，但没有手写功能，如果觉得手动输入操作比较繁琐的话，可以采用语音输入，如果觉得语音输入也太繁琐的话，那么就直接用安吉星话务员功能吧。

　　如果看过我们之前几款别克车型长测的读者都知道，最好用的还是安吉星的话务员服务。你只需按下车顶的蓝色安吉星按键，通过话务员中心，让其帮你远程设置目的地非常便捷。除此之外还有诸如免提通话、路线导航（音控导航）、安吉星信息以及虚拟顾问、无线网络等功能。其中无线网络它使用的是中国移动的4G LTE，支持7台设备同时接入，可以随时通过手机App查看剩余流量，如果不足可以随时订购，价格也不贵，每个G的流量差不多40元左右。

　　同时，安吉星手机App的功能同样非常强大。可以用手机远程遥控车辆开关车门、远程启动、远程熄火。还可以远程设置导航。在你从家或者公司走去车位的这段时间，就可以搜索好目的地，当你坐进车里后，目的地也就同步到车辆了。

　　下面就来说两个使用中遇到的小小问题，首先是车辆配备的12V电源与前排杯架互相干涉，如果插上了行车记录仪等设备后，右侧的杯架就只能放一些零碎的小东西了。而前排只配有1个USB接口，如果副驾驶也想要充电只能从后排拉线过来。

■ 长测油耗：

　　本期我们这台长测车的使用路况与上期略有不同，虽然大部分时间还都是在上海市内行驶。但中间经历了国庆长假，上海市区内的路况相比以往好了很多，平均时速也上来了不少。最终，截止到目前2000公里出头，这台全新君威长测车的油耗在10.4L/100km左右，我个人还是挺满意的。

■ 编辑总结：

　　总体来说，全新君威的这台多媒体系统功能性不算花哨，但常用的功能并不欠缺，而且使用起来的便利性很高。对于手机映射功能的支持没有百度CarLife还是略显遗憾。除了基本功能外，安吉星手机App软件也十分强大，界面设计简洁。无论是查询目的地、设置导航还是远程操作车辆等都非常方便。（文/图 汽车之家 周翱）

　[汽车之家 长期测试]  各位网友大家好，一转眼我们这台君威长测车来到编辑部已经差不多有3个月左右的时间了，行驶里程也超过了4000公里，本期内容就给大家做一个简单的阶段性总结。当然，作为一台为期半年的长测车，在这之后它还将陪伴我们数月时间，大家如果对这车感兴趣或者有什么疑问的，我都诚挚的邀请您到我的编辑博客进行留言，我将尽我所能为大家解答。

■ 外观：动感年轻 有运动气息

　　全新君威的外观相信大家已经在我们往期的多篇文章中见过了，相比老款车型，新款变得更长且更低，设计上直瀑式中网变成了飞翼式的中网，从而拉宽了横向视觉效果，这几点综合起来使得新款车型变得更运动，从我个人角度还是非常喜欢的。这样的设计既保留了君威给人传统印象中的力量感，而全新的设计更增添了运动气息。

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■ 内饰：家族式设计 上手容易

　　全新君威的内饰风格也同样采用了别克的家族样式，用料符合这个级别应有的水准，做工也挺精致。中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹，当然我更喜欢的是黑色加马鞍棕的内饰配色，比全黑内饰更有豪华感一些。中控采用了一块8英寸触摸屏，并支持苹果CarPlay和Android Auto，但少了对国内安卓手机支持更好的百度CarLife。安吉星功能依然强大，车内的语音话务员可以说是懒人最爱，而我对于安吉星手机App的依赖程度也越来越高，规划路线，查看车况，甚至忘记锁车也可以通过App完成操作。

■ 空间：轴距加长后的空间表现

　　通过实际体验，车辆的乘坐空间表现的比较中规中矩，虽然轴距经过了加长，后排腿部空间有两拳空余，但因为C柱设计的关系，使得车辆后排头部空间表现并不是特别充裕。

■ 驾驶感受：全新动力总成表现优秀

　　别克的这套全新动力系统也陆续开始搭载在多款车型上。全新君威提供了20T与28T两种常规动力以及一款搭载混合动力系统的30H车型，其中20T车型采用的是1.5T+9AT动力组合，28T车型则为2.0T+9AT的组合。我们手上的这台28T尊贵型它所装备的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为350牛·米。

　　这款2.0T发动机的动力表现大家不必担心，充足动力储备让它无论轻缓加速还是中高速超车都能显得游刃有余。而我们实测6.49秒的0-100km/h加速成绩表现也非常优异，同级别中也足够强劲。

　　有了充沛的动力，更需要一款好的变速箱来配合。如今，别克终于迎来了国内的首款9AT车型。在日常行驶时，这款变速箱表现出了足够的积极性，无论是升挡降挡都十分迅速且平顺，急加速时也能果断的连降数挡配合你的操作。同时，在正常行驶时，它对于转速的控制也十分到位，以帮助提高车辆的燃油经济性。

■ 微体验

　　三个月来基本都是我在开车，所以对于车内后排的表现发言权并不大，但头枕问题也是国内别克车型一直存在的，只能说是老生常谈了。车辆前排杯架和12V电源会产生一些干扰，但影响不大。有一点让我比较在意的就是车辆落锁和后视镜折叠并没有联动，用钥匙控制收起后视镜也只能通过钥匙或车内按钮打开，并不能通过无钥匙解锁完成。

■ 长测油耗：

　　截止到本次更新，我们这台全新君威行驶里程接近了4000多公里，实际测算的平均油耗为10.6L/100km。由于平时上下班基本走的都是高架快速路，所以平均车速基本都在30左右，前端时间还跑过一次高速路，综合下来，车辆的平均油耗依然稳定在11L左右，以君威的动力表现，这份油耗成绩单还是非常让我满意的。

■ 编辑总结：

　　经过这三个月和君威的相处，感触良多，首先是外形相比老款变得更加运动了，内饰设计和做工也保持了别克这一级别应有的水准，功能方面，车内配备的4G WiFi可以收听网络电台还挺新鲜，而全新升级的动力系统也让驾驶感受有了长足的进步，如今君威在路上的能见度也越来越高，这些都是市场及消费者对其的认可，我也将继续在未来的3个月中继续给大家带来君威的使用体验，敬请期待。（文/图 汽车之家 周翱）

　　[汽车之家 长期测试]  各位网友大家好，又到了每月一期的君威长测更新时间。从9月提车到如今这3个多月的时间，君威的总里程数也超过了5000公里的首保规定里程，因此本期我就为大家带来首保体验文章。

■ 保养记录

　　按照上汽通用别克君威车主手册的要求，发动机机油和滤清器需要在每5000公里或6个月更换，之后的保养间隔同样为5000公里或6个月，间隔要求相对较短。但值得一提的是，君威原厂提供2次免费保养，这相对于大部分品牌提供1次免费保养而言，还算是比较厚道的。而我们这台君威长测车虽然只开了3个月左右，但里程数也已经超过了5000公里，故本月内我还是决定送它进4S店进行首保。首次保养的地点，我们选择了位于上海市普陀区的安吉名流别克4S店，这里也是安飞士租赁车辆指定的维修保养地点，同时毗邻中环路的地理位置也十分的不错，开车前往非常快捷。

　　从维修接待的接车到车辆开进车间的整个过程都比较常规，介于这家位于普陀的4S店是安飞士租赁车辆的指定维修及保养地点，常年都比较而繁忙，我们特意选了一个工作日的上午前往，所以整个售后及保养的过程中并没有经过太长的等待，当然我们还是建议大家能够提前预约前往，这样能免去不少等待的时间，从实际体验感受来说，别克4S店的服务包括态度、流程以及店内的整洁度等等都是比较令人满意的。为了不影响店内的其它保养及维修的顾客，我们仅采用手机对保养的全过程进行记录，所以有些照片质量比较一般，还请大家谅解。

　　我们到4S店的时间正好是中午，维修接待顾问告知完成本次保养时间大约1.5-2小时左右，且刚好涉及维修人员午餐时间，因此所需时间可能略长，并且4S店内也会向客户提供午餐。我也刚好趁着这个时间再店内的休息区简单转了转，发现这里功能分布还是比较齐全的，除了常规的影音娱乐以及上网区域外，还给到店的小朋友提供了专门的游乐区，人性化程度还是非常不错的。

　　整个首保过程非常简单，主要是更换机油、机滤并进行常规的检查底盘、轮胎刹车磨损检查等步骤，最终整个保养的过程耗时约为2个小时左右，最终车辆在被清洁后交到了我的手中，同时在行驶证内还附有一张提示下次保养时间的卡片，服务意识值得肯定。

■ 微体验

　　就在保养的时候，我们发现这台君威长测车出现了喇叭声音变轻的现象，因此利用本次保养，我们也将这个问题反馈给了4S店，进行了索赔，不过当时店内并没有这个配件的存货，我们也只好过几天再前往4S店内进行更换。

■ 长测油耗：

　　最终截止到发稿时，这台君威长测车的总计里程已经超过了5000公里。实际算下来的平均油耗为10.7L/100km。而且这车从我们接手到如今，空调基本都处于常开状态，除了每天上下班代步外，还会时不时的开往机场，使用强度还算正常。最终能有这样的油耗，我个人还是很满意的。 

　　如果您对别克全新君威感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 周翱）

　　[汽车之家 长期测试]  各位网友大家好，又到了每月一期的君威长测更新时间。上海周边其实有不少海岛非常适合周末短途出行，虽然现在时至冬季，已经不能下海游玩，但是带着家人散散心还是非常合适的。本次更新，我开着君威带上一家老小去了位于浙江省舟山群岛中北部的衢山岛，除了随便走走看看景色以外，也能让家人体验一下全新的君威。

　　选择衢山主要是因为它毗邻东海，风景秀美，夏季可以下海畅游，冬季则可以登高望远，同时单程开车公里数在不到100公里，远近适中，开车加坐船3-4个小时左右就能到。衢山岛地面积约面积约60平方公里，自然风光有观音山景区，沙龙沙滩，鼠浪石笋坑，乌贼岩仙人脚，三星国际灯塔等。如果感兴趣且时间充足还可以去周边其余的岛屿游玩。

出行前的准备:

　　此次出游人数为5人，对于君威来说是一个高的出行负载，由于要带上宝贝女儿，所以要先装上安全座椅，车辆第二排的左右两个座椅都配备有ISOFIX接口，可以直接把安全座椅固定在上面，但卡口位于座椅比较靠内的位置，初次安装还是比较费力的，同时记得把儿童锁关上，避免小孩子误触打开车门。后排的空调出风口能一定程度的保证后排乘坐的舒适性。而第二排的两个USB接口也能让使用手机的乘客有更长的续航。

　　君威是国内首款采用2.0T+9at动力总成的别克车型，9at的到来让动力本就十分充沛的2.0T发动机有了一个更能发挥自己实力的机会，此次出行在满载的情况下，车辆依然能非常从容的在高速进行超车，变速箱能很好的理解驾驶者的意图，降挡十分积极果断，油门也是属于很好掌握的一类，能让驾驶者轻松且精确的控制车速。同时，别克车型的隔音依然有着十分良好的发挥，在限速范围内行使，车内乘员的交流基本不会被打扰。

　　在前几期长测中就和大家分享过一些驾驶的体验，这里就不再赘述了，在行驶时，ACC自适应巡航可以在25km/h就开启工作，并有三段距离可调，可以跟车直至完全停止，但再起步时就需要你自己踩下油门才行。在高速巡航时用ACC自适应巡航+车道保持能让驾驶者进一步缓解长途开车带来的疲劳。

　　从小洋山码头坐船到衢山岛需要大约2个小时左右，上岛后时至中午，我们在吃过饭之后就直奔风电观景平台，这里也是眺望整个衢山岛的一个十分不错的位置，沿途的山路对于君威来说也是一个能体验其操控的不错机会。

　　除了硕大的风车外，岛上也有人文景观可供游客观赏，比如全岛最高峰观音山上的广济禅寺，作为佛教旅游胜地，每年也吸引了不少游客的到来。

　　如果一上岛就开始浏览的话，不出一天就可以把衢山岛大致逛上一圈，总的来说，如果您选择周末带着家人来这里休闲度假一番，还是非常惬意的，能感受到与城市不同的慢节奏生活。

■ 长测油耗：

　　在上次长测更新之后，我们这台君威的又跑了1000多公里，此次长途自驾平均油耗为9.2L，相比平时低了1L左右，油耗表现一直非常的稳定，终截止到发稿时，这台君威长测车的总计里程已经超过了6000公里。实际算下来的平均油耗为10.8L/100km，表显油耗和实际油耗也基本都在10-11个左右，我个人很满意。

■ 编辑点评：

　　 利用周末带上家人来一趟短途自驾游还是非常惬意的，利用此次自驾加上最近几次跑长途出差，我对君威的长途驾驶感受也有一个更全面的认识，动力依然是它的亮点，各种科技配置的加持也让长途行驶更加的舒适便捷。

　　如果您对别克全新君威感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 周翱）

　　[汽车之家 长期测试]  各位网友大家好，又到了每月一期的君威长测更新时间。作为一台年轻运动风格的家庭用车，乘坐及储物依然是消费者购车需要考量的一个指标，本次更新，我就带大家来看看全新君威的日常乘坐及储物空间表现。同时，我在前几期索赔的车辆喇叭也已经到货了并且完成了更换，一并把更换过程带给大家。

■ 储物满足日常使用 也有不足之处

　　君威作为一台定位略偏向运动的中型车，其乘坐空间虽然不是主打卖点，但能否满足日常使用还是许多消费者买车时需要考量的一个重要标准，毕竟买车回来还是要踏踏实实过日子用的。

　　后经厂家及4S店确认，全新君威购车时就随车赠送了四个储物格，因为我们这辆长测车是安飞士的租赁车辆，所以没有配备，不过厂方的这种办法还是值得肯定的。

　　君威整个前排的储物空间只能说表现的中规中矩，没有太大的亮点，细节方面可以表扬一下扶手箱两侧预留的线槽，但也有需要改进的地方，比如在前排杯架内设置的12V电源，一旦插上行车记录仪或者别的设备后，就会占用原本水杯的空间，使用起来略有不便。

　　后备箱在同级别中尺寸不算大，好在内部比较规整，日常使用不会有什么不足，配有的拉手能直接放倒后排座椅还是挺方便的，但如果能在后备箱内配几个挂钩，相信体验会更好一些。

■ 乘坐空间中规中矩

■ 微体验

　　前段时间保养时发现车辆喇叭声音有些异常，所以直接索赔了一对，保养之后没几天4S店就通知我，配件已经到货，可以随时来换，整个更换过程还是非常迅速的，本以为要拆掉整个前保险杠，但实际从车底就可以完成基本操作，省下了不少时间。

■ 长测油耗：

　　截止到本次更新，我们这台全新君威行驶里程接近了7000公里，实际测算的平均油耗为10.8L/100km。最近往返机场次数比较多，所以平均时速都高于30公里/小时。但总体来说，油耗还是基本稳定在11-12L左右。

■ 编辑总结：

　　相信大家通过这次更新能对君威的储物及乘坐空间有一的了解，相比起君威在其它方面的表现，空间及储物的成绩比较符合我们对它的预期，但也还是有一些可以改善的地方，比如前排12V电源接口的位置优化和后备箱挂钩，如果得到改进，对于使用是的体验将会更进一步。如果您对别克全新君威感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 周翱）

　　[汽车之家 长期测试]  各位网友大家好，又到了每月一期的君威长测更新时间，在看到本文的时候，我们的这台别克君威长测车已经结束了它在我们编辑部为期半年的长测工作，在这过去的半年中，我开着它一共跑了8000多公里，陪伴我日常出勤上下班、出差，偶尔还担任工作车的角色，在这一期之后我们也将与它道别了，所以也是时候对它在这半年内的表现做一个全面的总结。本次更新，今天我就将为大家从这个车的外观、内饰、空间、驾乘感受及日常使用时遇到的亮点及小问题，以及最后的购买推荐等一个总结与归纳。

■ 外观

　　君威作为一台主打年轻消费者的车型，外观自然是吸引这一群体的一大要素，总的来说，它的设计延续了家族全新的设计风格，同时也满足了年轻消费群体对于运动和个性的需求。尺寸相比老款也有了明显提升。在外观这一点上，我觉得君威的表现还是十分到位的。

■ 内饰：豪华感不错

　　除了外观造型给人感觉年轻动感外，全新君威的内饰设计同样很吸眼球，对于豪华氛围的营造可以给高分，整体的设计风格和新君越接近，偏向驾驶员一侧的设计加上不错的用料，使得视觉效果非常出色，我个人也非常喜欢这套黑色+棕色的配色。

　　如今这一级别的车型多媒体系统硬件表现大都差不多，蓝牙、导航都是基础的配置，而对于手机映射方面，全新君威支持Apple CarPlay和Android Auto，除了这两者之外，车辆还内置了别克专属App，内有考拉FM，网易云音乐等功能，还可以快速搜索附近的别克4S店，非常实用。

　　而对于我这种“懒人”编辑来说，最需要安利给大家的就是安吉星，一对一语音服务在遇到一些突发情况时也能有很好的作用。比如有一次在高架上，接到电话需要赶去一个4S店进行拍摄，我无需停车重新设置导航，直接用安吉星就能解决问题了。同时安吉星提供的手机App，也提供了多种功能，可以随时监控车辆位置，告知车况，还能通过手机解锁车门，在同级别中也算是个比较有特色的配置了。

■ 乘坐及空间：满足日常使用 也有些许不足之处

　　车内的乘坐空间在同级别中表现的中规中矩，家庭使用并没有任何不足。而储物空间方面通过半年的使用还是有一些地方我觉得有提升空间的，比如前排杯架和12V电源接口在使用时会有冲突，后备厢内没有设置挂钩等，但也无伤大雅。

■ 动力系统及底盘

　　君威的这套动力系统在同级别中还是非常拿得出手的，2.0T发动机首先账面数据就非常漂亮，同级别中处于领先地位；而9AT变速箱也一改以往别克车型变速箱是短板的印象，无论从驾驶感受还是对于燃油经济性的提升都有了很大的帮助，而悬架采用了前麦弗逊后多连杆的组合，也是这一级别比较常见的配置，值得一提的是，车辆相比老款进行了减重，对于操控及油耗都有着一定的帮助。

■ 驾驶感受

　　对于之前测试过君越和GL8的我来说，这款2.0T发动机的实力多少还是有些底的，搭配上全新9AT变速箱后的表现更没有让我失望，而我们实测的6.49秒的0-100km/h加速成绩在同排量中也处于上游水平。

　　强劲的动力储备让它无论轻缓加速还是中高速超车都能显得游刃有余，上下班代步时油门几乎用不到1/3的行程它就能提供很从容的加速表现，市区开车很少能踩过一半油门，即使在跑高速时也很难遇到需要用kickdown的情况。这一表现除了发动机的动力外，变速箱也功不可没，在日常行驶时，这款变速箱表现出了足够的积极性，你日常心平气和的开车时几乎感觉不到它的存在，默默无闻的为你把车辆控制在最佳转速。

　　它灵巧的车身也给我留下了比较深刻的印象，游走在上下班的车流中不会觉得有压力，方向的力度也轻重适宜，车辆有着十分不错的指向性，很适合那些喜欢驾驶的朋友。

　　就整体来说，全新君威的底盘悬架表现非常稳健扎实，在保证运动的前提下，对于舒适的提升也十分明显，对于细小颠簸的过滤更加柔和。即便是整体底盘调校偏舒适了，但它依然保留了足够的驾驶乐趣，也是一台很好上手的车。隔音方面，车辆虽然没有配备ANC主动降噪系统，但别克车型的车内噪音控制一直是同级别中比较不错的，更加安静的车内环境对于营造车辆的高级感也十分有帮助，这对于君威来说可是一个加分项。

　　至于油耗，这台长测车在我们手里共计半年时间，行驶里程差不多8000公里左右，实际算下来的平均油耗为10.8L/100km，这样的油耗表现，对于一台2.0T的车型来说还是可以接受的，续航里程的表现比君越和GL8都要好了一些，基本一箱油跑个差不多500公里左右才会亮灯。

■ 车型推荐

　　写到这里，我们的君威的长测文章也差不多要正式画上句号了。文章最后来谈谈这车买哪款好，首先从动力上来看，君威提供了20T与28T两种常规动力以及一款搭载混合动力系统的30H车型，其中20T车型采用的是1.5T+9AT动力组合，28T车型则为2.0T+9AT的组合。如果非要先在这两个动力总成中选择的话，我觉得2.0T（暨28T）车型更值得推荐，因为无论是动力还是整体的驾驶品质都上了一个档次，既然挑选了一款主打年轻运动的车型，还是不要给自己留下遗憾。

『28T尊贵型（左）GS 28T豪华型（右）』

　　而28T车型中又分为GS版本和普通版本，我长测的这款28T尊贵型比28T尊享型指导价高出1万元，多了并线辅助、车道偏离预计、主动刹车、自适应巡航、自适应远光灯这些配置，动力表现则完全相同，大家可以根据自己的预算来进行选择，如果经常跑长途的话，建议买尊贵型，这些配置在高速时还是非常有用的，市区行驶则意义不是特别大。28T尊贵型和GS 28T豪华型指导价同为23.98万元，有不少消费者可能会在他们俩之间纠结。我的意见就是，如果对驾驶乐趣真的非常在意，又能接受配置少一大截的话，就买GS 28T豪华，GS版本多了外观套件、带拨片的平底方向盘、运动座椅、CDC主动液力减振系统等配置。而如果想多享受一些高科技带来的便利，同时偶尔也能体验一下操控乐趣的话，就买28T尊贵型。

编辑点评：

　　 作为通用旗下首款采用9AT的车型，君威在2017年上市不到半年，全国就售出6万多台，成绩非常不俗。并且半年内车辆状况很稳定，没有发生过异响，车辆也没什么大毛病，只是喇叭出了点小问题并在4S店免费更换。总的来说，君威在合资中型车中以运动的外观和整体偏向家用的动态表现，还是成功吸引到了不少消费者，较为高级的行驶品质也能够让它在这一领域继续占有一席之地。如果您有对君威这车有任何想聊的，也欢迎来我的编辑博客畅谈，我也一定尽力解答。（文/图/摄 汽车之家 周翱）

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车型图片
基本参数	君威 2017款 28T 尊贵型	君威 2017款 20T 尊贵型	君威 2017款 30H 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
厂商指导价	23.98万	21.98万	23.98万	26.98万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	中型车	中型车	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油	油电混合	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2017.07	2017.07	2017.07	2017.07
最大功率(kW)	192	125	136	192
最大扭矩(N·m)	350	252	380	350
发动机	2.0T 261马力 L4	1.5T 170马力 L4	1.8L 128马力 L4	2.0T 261马力 L4
电动机(Ps)	-	-	155	-
变速箱	9挡手自一体	9挡手自一体	E-CVT无级变速	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	4902*1863*1461	4902*1863*1461	4902*1863*1456	4909*1863*1461
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	7.2	9.5	8.8	7.2
实测0-100km/h加速(s)	-	9.47	-	6.21
实测100-0km/h制动(m)	-	39.42	-	36.98
NEDC综合油耗(L/100km)	7.4	6.3	4.3	7.4
实测油耗(L/100km)	-	8.2	-	9.3
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	君威 2017款 28T 尊贵型	君威 2017款 20T 尊贵型	君威 2017款 30H 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
长度(mm)	4902	4902	4902	4909
宽度(mm)	1863	1863	1863	1863
高度(mm)	1461	1461	1456	1461
轴距(mm)	2829	2829	2829	2829
前轮距(mm)	1585	1593	1593	1585
后轮距(mm)	1589	1597	1597	1589
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	62	55	49	62
后备厢容积(L)	434	441	328	434
整备质量(kg)	1530	1430	1535	1535
发动机	君威 2017款 28T 尊贵型	君威 2017款 20T 尊贵型	君威 2017款 30H 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
发动机型号	-	-	-	-
排量(mL)	1998	1490	1796	1998
排量(L)	2.0	1.5	1.8	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	261	170	128	261
最大功率(kW)	192	125	94	192
最大功率转速(rpm)	5400	5600	5000	5400
最大扭矩(N·m)	350	252	175	350
最大扭矩转速(rpm)	2000-5000	2000-4000	4750	2000-5000
燃料形式	汽油	汽油	油电混合	汽油
燃油标号	95号	92号	92号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
电动机	君威 2017款 28T 尊贵型	君威 2017款 20T 尊贵型	君威 2017款 30H 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
电机类型	-	-	-	-
电动机总功率(kW)	-	-	114	-
电动机总扭矩(N·m)	-	-	415	-
前电动机最大功率(kW)	-	-	114	-
前电动机最大扭矩(N·m)	-	-	415	-
系统综合功率(kW)	-	-	136	-
系统综合扭矩(N·m)	-	-	380	-
电池类型	-	-	-	-
电池能量(kWh)	-	-	1.5	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	-	-	八年或16万公里	-
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	君威 2017款 28T 尊贵型	君威 2017款 20T 尊贵型	君威 2017款 30H 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
挡位个数	9	9	无级变速	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	电子无级变速箱(E-CVT)	手自一体变速箱(AT)
简称	9挡手自一体	9挡手自一体	E-CVT无级变速	9挡手自一体
底盘转向	君威 2017款 28T 尊贵型	君威 2017款 20T 尊贵型	君威 2017款 30H 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	君威 2017款 28T 尊贵型	君威 2017款 20T 尊贵型	君威 2017款 30H 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R18	225/55 R17	215/55 R17	245/45 R18
后轮胎规格	245/45 R18	225/55 R17	215/55 R17	245/45 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	无	无

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