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售17.58-26.98万 别克全新君威正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  2017年7月21日,别克全新一代君威正式上市,包括普通汽油版本、混动版本和君威GS在内共计10款车型供消费者选择,售价区间为17.58-26.98万元。普通汽油版车型搭载1.5T和2.0T两款发动机,混动版搭载1.8L+电动机,君威GS搭载一台高功率2.0T发动机

君威 指导售价
车型售价(万元)
20T 领先型17.58
20T 精英型18.58
20T 豪华型19.98
20T 尊贵型21.98
28T 尊享型22.98
28T 尊贵型23.98
30H 精英型22.98
30H 豪华型23.98
GS 28T 豪华型23.98
GS 28T 尊贵型26.98

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『全新君威

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『全新君威混动版』

● 车型解析

  全新君威继承了老款的运动特性,尤其是外观,换了新的家族式前脸后变得更加运动。在同级中,它的颜值绝对名列前茅,尤其是从车头看过去的感觉。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  全新君威除了变得更好看,科技感更强之外,最大的提升是车身尺寸,轴距增加后它的车身尺寸已经达到了主流中型车的水平,这对于后排空间的提升很有帮助。此外全新君威的车身变得更加低矮,这样更迎合了它的运动氛围。

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上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  全新君威的车尾不如车头那么惊艳,造型风格有点像威朗。如果能像它的原版车欧宝英速亚那样采用掀背的设计,实用性和设计感都会好很多。另外搭载2.0T发动机的28T车型会采用双边共两出的排气布局,1.5T和混动车型将采用隐藏式排气的设计。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  内饰方面,豪华感相较上一代君威有了不少的提升。整体环抱式的座舱有点像君越,但它通过更偏向驾驶员的角度和不同线条的拼接与主打豪华的君越有所差别。它的内饰整体看上去会更年轻一些。同时用料方面也还不错,中控台顶部运用了带有缝线装饰的软质材料,与身体接触的部分基本都是软的,这也是它的优势之一。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  配置方面这次君威的表现很抢眼,全系都标配了8英寸多媒体屏幕、CarPlay和双区自动空调座椅加热和通风的普及度也很高,这对于喜欢它并且追求品质和性价比的消费者是个好消息。更高的配置还有齐全的辅助配置,例如ACC、车道保持等功能都在它所照顾的范围内。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  前面提到过它的轴距相比于上一代车型有了提升,这直接体现在了后排空间的提升上,身高174cm的体验者在后排有两拳多的腿部空间,达到了这一级别主流的水平。头部空间限于溜背的造型,还是稍显局促。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  储物和后备厢空间用起来还算顺手,储物格都比较常规。最方便的是挡把后方的储物格可以直接放手机,其它部分属于正常表现。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  动力方面,汽油版的全新君威会搭载1.5T和2.0T两款发动机,其中1.5T发动机最大功率为170马力,全新的2.0T发动机最大功率为261马力;而混合动力车型则由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成,发动机最大功率为128马力。传动方面,与普通汽油版车型搭配的传动系统将是9速自动变速箱,而混动车型将会搭载E-CVT变速箱。而君威GS将搭载2.0T高功率发动机,配合9速自动变速箱和车身性能套件。

● 竞品分析

一汽马自达 阿特兹 2017款 2.0L 蓝天豪华版 长安福特 蒙迪欧 2017款 EcoBoost 180 豪华型
马自达阿特兹福特蒙迪欧

  全新君威的主要对手是像马自达阿特兹福特蒙迪欧这种偏运动取向的家用中型车。相比这两个对手,它的颜值更高,配置更丰富,而且动力总成的匹配也更好,但是在后排空间,尤其是头部空间上不占优势。另外它目前刚刚上市,考虑优惠后的落地价格不如已经上市有段时间的对手有优势。不过它的产品硬实力很强,在全面铺货后销量应该会不错。

● 总结

  全新君威的价格在意料之中,它凭借着更为全面的表现和偏向年轻人喜好的设计能够吸引不少消费者,在上市之初可能会出现一车难求的情况。同时除了普通汽油版,它的混动车型和代表着君威运动性能的GS版本也同期发售,有着节能环保或者性能需要的消费者,可以考虑这两款配置的车型。(文/汽车之家 曹昊旻)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.40 41.80 12.44
测试文章:《升级值得肯定 测试2014款君威2.4L顶配
评测编辑-梁巍:     这次改款的新君威,外观和内饰的提升很明显,并且驾驶感受也比之前有进步,人机交互系统的引入也缩小了和主流竞争对手的差距,但系统的响应速度似乎还不够理想。
评测编辑-胡正暘:     外观小改动,配置有增加,正如文章标题所说:“进步值得肯定”。需要在变速箱、油耗等方面做做大动作,节能是当下主流,不能自顾自的前进。
评测编辑-罗浩:     新款君威2.4L车型的底盘调校不像GS版本那么激进,它更偏重对路面震动的过滤,提升了舒适性,另外它的内饰以及一些人性化设计方面也做了改进,总而言之对于日常使用来说它的各项进步是值得肯定的,不过面对市场上层出不穷的对手,新款君威似乎逐渐变成了一款略感中庸的车型。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.65 38.75 11.20
测试文章:《决不妥协 测试2014款君威GS 2.0T顶配
评测编辑-梁巍:     新款的君威GS首先在视觉效果上要比老款有了一些提升,包括轮毂造型、外观内饰的一些变化等等,还有就是包括悬架、安全配置、音响配置、等等这些方面新款车型都全面超越了老款,其他还有很多细节的地方也都有进步,当然缺点也不是没有,这当中最致命的的一点就是变速箱了,君威永远的痛。
评测编辑-胡正暘:     改了外观细节,加了配置,底盘悬架及发动机功率更向“运动”方向发展,以此为核心竞争力的方针没有变。
评测编辑-罗浩:     新款君威GS增加了一些高科技配置,车内视觉效果更加酷炫,底盘悬架部分也做了升级,发动机功率提升到254马力,日常驾驶感受比老款有所提升,另外货真价实的Brembo刹车也很吸引人,只可惜实测加速成绩并没有明显进步,这一点让人略感失望。
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