外观威猛方正
[汽车之家 原创试驾] 相信不少网友对卡威汽车还比较陌生，它是一家主要以生产皮卡、新能源以及商务改装为主的汽车厂商。旗下首款产品卡威K1在2013年问世，这也揭开了其产品序列。随着国内皮卡解禁政策的实施，国内市场出现了不少新产品。我们今天为您介绍的这款——卡威K150GT就是一款这样的产品，它是在卡威K150的基础上做了进一步的升级，在配置以及外观上的改动比较大。
■ 外观粗犷硬朗
单从产品名称上就可以看出，它与卡威汽车目前在售的卡威K150有着一定的关系，我们可以把它视为后者的升级款。在外观、配置等方面均有一定程度的提升。外观方面它给我最大的印象就是硬朗方正了，它的车身尺寸为5560×1940×1890mm，轴距为3500mm，尺寸还是非常大的。配合上棱角分明的大灯，给人十分硬朗的感觉。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 卡威K150GT | 大柴神 | 御风P16长货厢 | 大通T60大双排 |
| 长（mm） | 5560 | 5560 | 5730 | 5680 |
| 宽（mm） | 1940 | 1850 | 1870 | 1900 |
| 高（mm） | 1890 | 1760 | 1844 | 1722 |
| 轴距（mm） | 3500 | 3500 | 3500 | 3470 |
| 货厢尺寸对比 | ||||
| 车型 | 卡威K150GT | 大柴神 | 御风P16长货厢 | 大通T60大双排 |
| 长（mm） | 1805 | 1805 | 1975 | 1800 |
| 宽（mm） | 1590 | 1590 | 1610 | 1510 |
| 高（mm） | 560 | 530 | 530 | 530 |
它的货厢尺寸为1805×1590×560mm，高度要领先于竞品，整个货厢的尺寸与大柴神相近。但在长度和宽度方面不及御风P16长货厢版。
车尾的辨识度较高，尾门板上KAWEI拼音标识进一步突显其品牌。此外它还配备了四颗后倒车雷达和倒车影像摄像头，雷达数量要普遍领先于其它竞品车型（大部分车型多配备的是两颗后泊车雷达）。
10.4英寸大屏是亮点
■ 内饰与卡威K150基本保持一致
熟悉卡威K150的朋友，看到卡威K150GT的内饰并不会陌生，除了细节装饰板以及配色外，二者基本上是一样的。10.4英寸大屏是首次出现，也是车内亮点之一。还有一个好消息就是卡威K150GT的内饰提供三种不同的配色可选，来满足对色彩有不同追求的消费者，这在皮卡产品中还是十分少见的。
在消费者普遍关注的配置方面，我们试驾的这台车辆配备了无钥匙进入、一键启动、自动空调、10.4英寸中控彩色大屏、皮革座椅、前排双安全气囊、电子手刹以及多功能方向盘等，在12万元左右的皮卡市场中，它这样的配置属于比较丰富的一款。而在实用性方面，它的储物空间总的来说还算丰富，不多也不少。手套箱空间特别小，但前排中央扶手内的容积则特别大。
■ 乘坐空间表现中规中矩
卡威K150GT拥有着超大的车身尺寸，那么它的乘坐空间表现怎样呢？让我们接着往下看。我们这次试驾的车辆配备了皮革座椅，主驾驶座支持四向手动调节，第二排座椅的靠背可以向前放平，靠背后方的空间可以用来放置一些闲散物品。
在乘坐空间方面，以我们的体验者为例，他的身高为183cm，坐进前排座椅后，头部空间为四指；第二排座椅的头部空间为三指，腿部空间为两指，对于体验者来说第二排的腿部空间要稍显局促些。
动力够用/刹车踏板脚感偏轻
■ 提供1.9T柴油和2.0T汽油两种动力
卡威K150GT有1.9T柴油和2.0T汽油两种不同排量的发动机可选，我们这次试驾的车辆搭载的是2.0T汽油发动机，它的最大功率为190马力，峰值扭矩为250牛·米，排放达到国五标准。传动系统匹配的是6MT变速箱，而1.9T车型将会在下个月推出，此外搭载5AT变速箱的车型还在标定中，预计年底才会有量产车。
2.0T汽油发动机来自于航天三菱，从参数来看表现只能说是中规中矩，从实际驾驶来看它整体调校的还是偏向积极的，以营造出动力充足的感觉，前半段加速表现尚可。
这台2.0T发动机的低扭表现一般，最大扭矩在试驾中体验基本上要等到2000rpm以后才能爆发出来，拖动着2.2吨左右的车身，动力刚刚好。当然了这一切都是空载的情况，如果满载的话，估计就会有些力不从心了。所以1.9T柴油车型才是我们更期待的。这台6MT变速箱各挡位之间切换还算顺滑，没有感觉出明显的生涩感。
2.0T发动机在60km/h内的加速表现不错，满足日常驾驶没有问题。由于条件所限我们也没能体验到它在中高速时的动力表现。
整车的静音表现在处于这个级别车型的平均水平，当然日常驾驶最大的噪音源还是来自于发动机，尤其是发动机转速超过3000rpm后，就会变得十分扰人。相比之下风噪和胎噪就没有那么明显了。
刹车踏板的行程适中，踏板的回馈力度非常轻，让人有些不适应。初段存在偏软的情况，深踩后能够感受到制动力的涌现，这与车辆的调校有一定的关系。
为了考虑到载物的特性，皮卡车型的悬架调校都是比较硬朗的，对于一些缓坡或者较小的冲击能够化解一部分。但是像经过减速坎、或者比较大的破碎路面时车内的跳动还是比较明显的，尤其是坐在第二排的乘客感受会更明显一些。此外它的后悬架采用的是6片变截面钢板，这样比采用5片变截面钢板的车型理论上拥有更好的载重能力。
◆ 全文总结：
随着市场需求以及政策因素的影响，越来越多的皮卡新产品问世，这其中大部分车型都有着美系大皮卡的那股硬朗劲，卡威K150GT则把这股劲在产品中展现的更充分。车身尺寸更大加上外观设计更加硬朗，给人十分霸气的感觉。在配置方面也同样是它的亮点，配置水平相比同级别产品要更丰富些。而在驾驶方面，这台2.0T汽油发动机的前段表现不错，配合上6MT变速箱，整体表现中规中矩，我们更期待它的1.9T柴油版车型。时下卡威汽车需要在品牌知名度以及经销商网络覆盖上加把劲，以积累更多的市场口碑。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
卡威K150GT参数配置表
相关车型参数配置表：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱旗舰型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱旗舰型4G63S4T |
| 厂商指导价 | 9.78万 | 10.58万 | 10.98万 | 11.88万 |
| 厂商 | 卡威汽车 | 卡威汽车 | 卡威汽车 | 卡威汽车 |
| 级别 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 | 130 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 发动机 | 2.0T 177马力 L4 | 2.0T 177马力 L4 | 2.0T 177马力 L4 | 2.0T 177马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 5560×1940×1890 | 5560×1940×1890 | 5560×1940×1890 | 5560×1940×1890 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | 140 | 140 | 140 | 140 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 整车质保 | - | - | - | - |
| 车身 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱旗舰型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱旗舰型4G63S4T |
| 长度(mm) | 5560 | 5560 | 5560 | 5560 |
| 宽度(mm) | 1940 | 1940 | 1940 | 1940 |
| 高度(mm) | 1890 | 1890 | 1890 | 1890 |
| 轴距(mm) | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 前轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| 后轮距(mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| 最小离地间隙(mm) | 235 | 235 | 235 | 235 |
| 整备质量(kg) | 1885 | 1885 | 1885 | 1885 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 货箱尺寸(mm) | 1805x1590x560 | 1805x1590x560 | 1805x1590x560 | 1805x1590x560 |
| 最大载重质量(kg) | - | - | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | - | - |
| 发动机 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱旗舰型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱旗舰型4G63S4T |
| 发动机型号 | 4G63S4T | 4G63S4T | 4G63S4T | 4G63S4T |
| 排量(mL) | - | - | - | - |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 压缩比 | - | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 177 | 177 | 177 | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 | 130 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱旗舰型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱旗舰型4G63S4T |
| 简称 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱旗舰型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱旗舰型4G63S4T |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬架类型 | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动两驱旗舰型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手动四驱旗舰型4G63S4T |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 265/70 R17 | 265/70 R17 | 265/70 R17 | 265/70 R17 |
| 后轮胎规格 | 265/70 R17 | 265/70 R17 | 265/70 R17 | 265/70 R17 |
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