寸有所长 尺有所短 指南者对比本田CR-V

　　[汽车之家 对比测试]  看好配置还是看好空间，追求动力还是强调实用，总有一些车存在着这样的矛盾点。如果你正是SUV的潜在消费者，估计不难发现Jeep指南者和本田全新CR-V也就是这样的关系，价格接近但趋向和放个不同，选谁就成了今天要研究的问题。

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　　如果您想快速了解辆车的特点，那么看这个视频就够了；如果您看完了视频还想再了解一下两车的具体信息，那么请继续看下面的内容。

写在对比之前

　　需要说明的是，我们非常想用两台同等售价的车型进行最直接的对比（指南者自动家享版和CR-V两驱舒适版），但由于条件所限，我们拿到的指南者是两驱顶配（自动臻享版）。二者在售价及配置存在着一定差距，所以我们会将同售价车型进行单独的配置对比。

外观：“小大切”更时尚

　　当它们停在一起时，就明显能够感觉到两车画风不同。如果两辆车你都是第一次见，那么我觉得你可能会先把目光聚焦在这辆指南者上，不光因为它鲜艳的红色车漆，小一号“大切”的外观也为它增色不少，相比CR-V，它看着更年轻、时尚。

　　 本田新一代车型的设计也越来越激进，像思域以及刚发布不久的新一代雅阁，相比它们的前辈都要显得年轻不少，但CR-V毕竟是款SUV，在它的外观方面，本田并没有做大刀阔斧的改变，以至于它给人的感觉，更像是上一代车型的中期改款。它虽然没有指南者那么扎眼，但也算是老少咸宜，这也是CR-V这么多年都一直热度不减的一个重要原因。

　　在灯光配置方面两台车拉开了差距，这台指南者为氙灯，CR-V为卤素大灯，看似价格有差异对比不公平，实际上CR-V到了中配21万多的车型依旧是卤素大灯，显得有些吝啬。

　　另外还有一点，那就是当它俩背靠背停在一起的时候，你就会发现，虽然它们同为紧凑型SUV，但二者的身材却有着挺大差别，就好像两个人都说自己“一米八几”，但一个是181cm，一个是189cm，CR-V显然就是那个“189cm”的，它整体要比指南者大了一圈。

　　不过，风格和情调上，小一号的指南者并不落下风，比如车顶的行李架，指南者全系标配，而国产的CR-V原厂则全系都没有这项配置，想要拿个样儿或者装个顶箱，必须要自己加装行李架。能看出这台车对于成本控制的相当严格，要知道其他日系竞品的高配车型，多数是会配有行李架的。另外，指南者车身上有很多诸如“COMPASS”等Jeep品牌元素。CR-V则很务实，尽量减少那些“华而不实”的东西。

　　此外CR-V的17英寸轮圈也要比指南者的小，而且直到售价21.38万元的四驱豪华型，用的也是这款17英寸轮圈。但要说明的是，我们拿到的指南者有无钥匙进入，但低配CR-V没有，不过再高一个配置，售价19.28万元的两驱都市版就已经有了这项配置。

　　跟车头一样，指南者的车尾看着还是像大切诺基的缩小版，造型比较传统，而CR-V的车尾相比之下要更前卫一点。原来的竖条状尾灯，变为了现在的“L”形，而且内部为全LED光源，夜晚点亮时会更显眼。

内饰：好看和实用需要兼顾

　　跟外观的情况类似，两车的内饰也是两种风格，指南者陡直的中控台还保留着一些Jeep家族的硬朗，而CR-V则是日式居家风格，上扬角度很大的中控台，以及标志性连接在中控台上的挡把，都更加人性化，操作起来得心应手，很舒服。这样的设计也为前排储物空间增加了更多的可能，咱们后面细说。

　　虽然现在的美系车，已经不再是原来我们印象中粗犷的V8自吸油老虎了，但这并不妨碍它们在某些方面依旧保持着一些美系车的特点，比如指南者的方向盘，握起来就相当的粗壮，真皮包裹的环身手感也不错。CR-V的方向盘就要细一些了，而且我们拿到的以及再高一个配置的车型，方向盘都是塑料的，握着也要稍微硬一些，档次感差一些。

（注：标红的为本次对比的两款车）

　　指南者和CR-V的高配车型都带有无钥匙启动和无钥匙进入，这项上它们持平，但在两款低配车型中，就变成了指南者有，CR-V没有，如果考虑低配的话，那么指南者的配置要相对高一些。

　　在配置方面，我们拿到的这款指南者带有8.4英寸大屏，多媒体系统仍是Jeep的Uconnect Live系统，支持导航、人机交互等功能，但它并不支持目前比较流行的苹果CarPlay以及百度CarLife，实际的操作感受也一般，流畅度和画质都有待提升，可是聊胜于无，起码支持倒车影像。

　　 CR-V上只有这块5英寸小屏，这块小屏没有人机交互、没有导航，甚至不支持触控，只是单纯的多媒体系统的显示屏而已，视觉感受还没有主流手机屏幕大，看着颇有些寒酸，而且即便再高一个配置的车型，使用的也是这款小屏幕，中低配车型的配置几乎没有亮点。

　　另外，这款两驱舒适版CR-V以及再高一个配置的两驱都市版，都只配备了单区手动空调，而指南者用的是更实用也更高级的双区自动空调。

　　两车都带有电子手刹，除此之外CR-V还有自动驻车功能，指南者没有，但它带有自动启停，我们这款两驱舒适版的CR-V没有这项配置，不过高一个配置就有了。根据现在人的用车习惯，上车就将自动启停功能关闭的人不在少数，其实这项功能的使用率并不能算高，但自动驻车却是一项很实用的配置，在走走停停的城市路况中，它能有效的解放右脚，假如您所在的城市拥堵的路况居多，那么驾驶CR-V在城市中会便利一些。

　　总的来说，在车内配置这方面，指南者是要更胜一筹的，不仅仅是跟这款低配的两驱舒适版对比，跟再高一个配置的两驱都市版比，它同样有着优势，后面我们会有详细的配置对比。

天窗对比

　　在天窗这项上，高配的指南者臻享版和CR-V两驱风尚版都是有全景天窗的，但如果我们向下看，情况就会有所变化。低一个配置的指南者家享版仍带有全景天窗，但售价与之相同的CR-V两驱舒适版就变成了上图中的常规尺寸天窗。

　　指南者的真皮座椅比较软，座垫也比较长，坐上去挺舒服的，而且它是电动调节，但不足之处在于包裹性一般。CR-V用的是素雅的浅色织物座椅，相比真皮座椅，它的优点就是冬天不冷、夏天不热，而且包裹性要强于指南者，前排座椅的舒适度CR-V是稍好一些的，对于身体的贴合也是更到位。

（注：标红的为本次对比的两款车）

　　在座椅材质这一项上，指南者家享版采用的是真皮座椅，而相同价位的CR-V两驱舒适版是织物座椅，指南者有一定优势，但在高配车型的对比中，二者属于同一水平。

　　 “空间魔术”一直是本田的拿手好戏，结果不用多说，CR-V无论前排还是后排，空间表现都要比指南者强不少，而且后排座椅靠背角度可调，这点比较人性化，作为一台为全家服务的车，这些都是大家喜闻乐见的。

　　 指南者的后排也并非一无是处，虽然空间处于下风，但座椅还是有一些亮点的，首先是座垫的长度达到了540mm，这个长度甚至超过了不少中大型车，对于大腿的支撑明显好于CR-V；第二点是座垫高度比较高，有370mm，这两点结合起来，使得它的后排座垫对乘员大腿部分的承托很到位，坐时间长了，腿部也能很放松。作为对比，CR-V的后排座垫长度为500mm，高度是340mm，坐在后排腿的蜷缩感明显一些。

　　我们选择同样的物品进行储物空间的对比，以日常随身物品手机、钱包和水为例，本田CR-V在前排空间的便利性、容积和丰富程度上都是有优势的，尤其开放式的扶手箱很有特点。其实指南者日常使用便利性也基本够用，只是比过之后处于下风。

　　后备厢方面，通过数据来看，CR-V的几项数据均要大于指南者，结果已经很明显，而当我们把20、24、28三个不同尺寸的行李箱放入指南者的后备厢时，我一度担心它的尾门无法关闭，虽然结果是关上了，但也是可丁可卯。在CR-V上就不存在这个问题，三个箱子轻轻松松就能放进去，并且还有不少富余，对于家用SUV，尤其是有孩子的家庭，永远不会嫌后备厢大，因为会有太多的东西需要出门带着了。不过指南者的电动尾门，算是为它扳回了一点点分数。

配置对比：

　　我们发现指南者和CR-V有两组车型价位都非常接近，所以我们列举出两组车型的配置对比供大家参考，看看同等价格下谁的配置更高。

（注：标红的为本次对比的两款车）

　　最后我们汇总一下两车不同配置车型之间的配置差异。其实可以看出，如果是高配车型，两车相差4000元，CR-V比指南者多了后视镜加热、后视镜电动折叠、副驾驶座椅电动调节、定速巡航等一些比较实用的配置，结合它更出色的乘坐以及储物空间，这个价位区间还是CR-V更值。值得一说的是，指南者自动臻享版作为两驱的顶配车型，连定速巡航都没有，这确实有点不应该了。不过，如果是两款价格相同的中低配车型对比，指南者的配置无异要更丰富一些。

　　可能有些人会意外，静态部分的分数，CR-V竟然落了下风，但仔细看二者的得分情况，就能看出些端倪了。前排空间这一项上，虽然它们的前排头部空间同为4指，但指南者胜在它的前排座椅可调范围更广，后排空间则是CR-V毫无意外的得分更高。二者真正拉开差距的项目在于配置，指南者是两驱顶配，而CR-V是自动挡最低配，在配置上自然不能跟指南者比，仅这一项，指南者就领先了2.1分，所以最终的结果也在情理之中。不过别着急，这只是静态部分的得分，动态部分请翻页。

动力对比：体型不是问题

　　随着环保进程的推进，多数SUV也已经小排量增压化。指南者搭载1.4T发动机，CR-V搭载1.5T发动机，单纯从参数来看各有优势，不过指南者并没有采用直喷技术。变速箱方面，二者分别为双离合及CVT，这两种动力组合您更喜欢哪个？

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　　在成绩方面，本田CR-V表现突出，跑出了7.9秒的成绩，而指南者则落后，成绩为10秒。从速度曲线中不难看出，起步阶段CR-V的爆发力就明显更强势一些，后程持续发力。指南者的双离合变速箱起步时保护比较严重，限制了转速的提升，完成结合的速度也不够快，导致失利，不过每次换挡的加速势头都有明显提升，这种明确的加速感是比较让人喜欢的。CR-V后期加速的主观感觉是相对平淡的，但不管怎么说，各方面成绩都是很出色的。

　　在日常的驾驶感受上，指南者双离合变速箱的短板在于低速下的换挡品质，尤其是前两挡的切换有明显的感受，而且每次临近停车的那一刻，变速箱几乎都会有一下降挡闯动，比较影响心情。好在正常行驶起来之后，变速箱的平顺性和逻辑都是完全没问题的，也有着不错的加速响应。

　　而CR-V得益于CVT变速箱的特性，全速段都是非常平顺的，转速也被压制在比较低的水平，而且日系车调校很适合城市驾驶，起步时的动力响应与指南者完全是两种性格。CR-V起步更积极，油门的设定甚至有点蹿，这点在两台车交替试驾时会非常明显的感觉到差异。两台车相比，CR-V给人较强的轻快感，如果是每天用车的情况下，CR-V会给人多些好感，起码在动力匹配上挑不出毛病，就像个懂持家且和蔼的男人。

　　油耗测试中两台车尽量保持在一起行驶，前后交替带路，采用正常的驾驶方式，全程打开空调，模拟完全正常的用车环境。最终两台车油耗CR-V获胜，平均油耗为7.9升/百公里，指南者为8.8升/百公里。

　　动态的分这项，CR-V扳回一城，加速、油耗等这几项硬指标中，它都战胜了指南者，而且CVT变速箱的表现也要明显好于指南者的双离合变速箱。

刹车及噪音对比

　　悬架感受上，两台车再次代表了各自的派别。指南者，车虽然不大，但是底盘的整体感非常强，很标准的美式风格，通过连续的颠簸路面时，几乎有所的振动都被隔离在地板之下。脚、座椅、方向盘都没有多余的振动和单薄的感觉，弹跳也是小于的CR-V的，这种厚重感是很多日系车上找不到的，换句话说悬架的整体性很能增加整台车的档次感。加上指南者的坐姿和视野偏高一些，这台车SUV的感觉更强一点，很有意思。

　　CR-V也并不是一无是处，悬架的设定相对软一些，在平路、起伏路上感受很好，这也是大多日系SUV的表现，很舒服，车身稍有余振，但整体表现都不错。只是在颠簸路面上，悬架的感受有些细碎，与指南者相比，冲击感略微明显一些，而且传递给地板的振动也是让车内的驾驶员和乘员能清晰感觉到的。CR-V给人的感觉更贴近轿车，坐姿低，悬架敏感，很明显定位在城市。

　　两台车同为电子转向助力，手感上的设定难分伯仲，基本上没有明显的差异，很容易适应，毕竟是两台家用SUV，不需要过分强调转向的动态响应。CR-V采用电控刹车，所以脚感上需要适应，刹车踏板前段阻尼比较轻，城里驾驶需要更精准的控制踏板深度，脚踝有点累，而且后段踏板的回馈不线性，很像在水里踩皮球的感觉。指南者在刹车脚感上的信心更好些。刹车成绩上两台车非常接近，CR-V胜出一点。

　　刹车成绩上，两台车差距不是很明显，最终相差1米的距离，不过由于指南者坐姿偏高，所以在车内前倾感会明显一些。刹车脚感上也有差别，在紧急制动的时候，CR-V刹车踏板阻尼很小，女性也能在紧急时候一脚跺到底。

　　前面说了，底盘的整体感关乎整车的档次感，另一个关于档次感的要素是噪音。这方面CR-V的表现可就不尽如人意了，这也是此次对比中，所有客观数据中唯一败下阵来的。怠速噪音表现还不错，车内比较静谧。一旦行驶起来，发动机就开始前奏，而且会循序渐进推向高潮，中间底盘噪音也会进来合奏，整车内动态噪音算是同级别当中比较糟糕的，即便发动机转速控制的比指南者要低一些，但车内的噪音还是难以令人满意。

　　最后的总分我们通常建议分两部分来看，一部分是抛开价格和售后的，完全产品的评分；另一部分是算上价格的能看出性价比。

　　不过由于这两台车并非价格完全相等，所以第一部分的得分值得深入分析，目前产品的总得分指南者为57.9分，CR-V为57.9分，竟然打平手，可能与预期和文章中所看到的评价有些不符。原因出在配置上，指南者价格比CR-V要高，所以导致配置得分部分明显高出。如果再次拨开干扰，我们把由于价格不对等造成的配置得分同样抹去（指南者的4.8分 CR-V的2.7分），那么纯粹的产品得分为指南者53.1分，CR-V得分55.2分，抛开配置，产品裸实力上CR-V更强一些。

　　通过得分表和上文中各种配置对比的表格也不难发现，指南者在17.98万元这款车上确实配置要比CR-V低配车型丰富不少，也表现出了“鸡头”应有的状态。

总结：

我们首先来总结下两台车对比的结论：

　　指南者：颜值高，与CR-V同价位车型相比配置更丰富，外观和内饰档次感强，底盘质感好，座椅高度以及座垫舒适性强于对手，行驶噪音控制的也比CR-V明显要出色，但是双离合变速箱低速换挡品质有提升空间，动力和油耗在对手面前没有突出表现。

　　本田CR-V：各项操作顺手，储物空间奇大，空间和空间感好于指南者，动力匹配的平顺性和易上手性非常好，跑得快油耗低，但是行驶噪音太大，悬架厚重感稍逊，同价位车型相对配置较低。

　　从客观数据上来看，本田CR-V在多项上都表现出了明显的优势，对于大多数家庭用车的消费者来说CR-V很显然是更合适、更靠谱的。确实没什么特点，但让你每天用起来很舒服，这更像是一家子的生活，稍显平淡却又踏踏实实，很顺心。指南者在客观数据上逊色于对手，只是噪音会好些，低配车型配置比CR-V要高，档次感也确实要是它的强项，也算是给了消费者一个更多的选择，可能正如年轻人所说的，买车不要太理性，颜值是第一位的，不管怎么想都没错，毕竟每个人的具体需求不同。（文/图 汽车之家 王泽石 张可 视频 张超）

车型图片
基本参数	指南者 2017款 200T 自动臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	指南者 2017款 200T 自动家享版
厂商指导价	19.98万	17.98万	20.38万	17.98万
经销商报价
厂商	广汽菲克Jeep	东风本田	东风本田	广汽菲克Jeep
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2016.12	2017.07	2017.07	2016.12
最大功率(kW)	121	142	142	121
最大扭矩(N·m)	250	243	243	250
发动机	1.4T 165马力 L4	1.5T 193马力 L4	1.5T 193马力 L4	1.4T 165马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	CVT无级变速	CVT无级变速	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4415*1819*1625	4585*1855*1679	4585*1855*1679	4415*1819*1625
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	195	-	-	195
官方0-100km/h加速(s)	-	9.5	9.6	-
实测0-100km/h加速(s)	9.31	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	39.04	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.3	6.6	6.4	7.3
实测油耗(L/100km)	9.9	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	指南者 2017款 200T 自动臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	指南者 2017款 200T 自动家享版
长度(mm)	4415	4585	4585	4415
宽度(mm)	1819	1855	1855	1819
高度(mm)	1625	1679	1679	1625
轴距(mm)	2636	2660	2660	2636
前轮距(mm)	1544	-	-	1544
后轮距(mm)	1544	-	-	1544
满载最小离地间隙(mm)	199	-	-	199
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	60	57	57	60
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	1530	1517	1556	1490
发动机	指南者 2017款 200T 自动臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	指南者 2017款 200T 自动家享版
发动机型号	-	L15BL	L15BL	-
排量(mL)	1368	1498	1498	1368
排量(L)	1.4	1.5	1.5	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	-	-	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	10	10.3	10.3	10
配气机构	SOHC	DOHC	DOHC	SOHC
最大马力(Ps)	165	193	193	165
最大功率(kW)	121	142	142	121
最大功率转速(rpm)	5500	5600	5600	5500
最大扭矩(N·m)	250	243	243	250
最大扭矩转速(rpm)	2500	2000-5000	2000-5000	2500
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	MultiAir	VTEC	VTEC	MultiAir
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	直喷	直喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铝合金	铝合金	铸铁
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	指南者 2017款 200T 自动臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	指南者 2017款 200T 自动家享版
挡位个数	7	无级变速	无级变速	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合	CVT无级变速	CVT无级变速	7挡干式双离合
底盘转向	指南者 2017款 200T 自动臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	指南者 2017款 200T 自动家享版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	指南者 2017款 200T 自动臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	指南者 2017款 200T 自动家享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18	235/65 R17	235/65 R17	225/60 R17
后轮胎规格	225/55 R18	235/65 R17	235/65 R17	225/60 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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