■ 性能测试
鉴于与乘用车测试的不同，我们在做商用车测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。两款测试车也都配备了ABS，因此我们也对其进行刹车测试。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
经过多次尝试，我们将纳瓦拉的起步转速控制在2000rpm，D-MAX的起步转速在1800rpm。起步时，两者的后轮都存在一定的打滑。D-MAX的初段加速势头挺足，时速超过90km/h以后加速能力变缓，纳瓦拉的加速能力尚可，在起步时的g值到达0.7，但迅速下滑。
〖空载加速测试〗
【载重400公斤加速测试】
载重400公斤后，两车轮胎的打滑现象都消失了，抬起刹车踏板后两者都可以轻松起步，相对于我们之前测试过的皮卡车型相比，都没有出现拖沓的感觉。D-MAX载重400公斤后仅比空载时慢了0.38秒，但纳瓦拉载重400公斤后却比空载时慢了0.93秒。D-MAX在加速能力上会更好一些。
● 刹车测试：（空载/载重400公斤）
〖空载刹车测试〗
【载重400公斤刹车测试】
在刹车测试方面，纳瓦拉的制动效果更有优势，ABS的介入也比较合适，而D-MAX在ABS介入时的弹脚感比较明显，尤其是载重400公斤的时候。至于弱衰减方面，两者都是存在的，纳瓦拉则更明显一些，有的刹车成绩也会达到17米，不过在稍微停车（5分钟左右）调整后也会马上恢复一些。
● 油耗测试
在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。纳瓦拉行驶124.4公里，消耗汽油11.65升，油耗为9.4升/百公里；D-MAX行驶129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗为7.0升/百公里。
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