外观/内饰回顾
[汽车之家 原创试驾] 作为众泰品牌的旗舰SUV，众泰T700上市仅半年月销量已经飙升至近万台（9月份销量8771辆），甚至超越了长安CS95（9月份销量838辆）、传祺GS8（9月份销量6687辆）等口碑大热车型，如此可喜的销量与其饱受争议的品牌形象形成了巨大反差。但是它并未止步于此，而是有针对性的将销量表现欠佳的众泰T700 2.0T+6DCT车型升级为2.0T+8AT车型，以期获得更强的市场竞争力。下面请跟我一起走近这款车，看看换装第二代盛瑞8AT变速箱的众泰T700有何进步之处。
● 外观/内饰回顾
试驾开始之前，咱们先回顾一下众泰T700的外观/内饰部分，T700作为目前众泰旗下的旗舰车型（过段时间会推出T800），它的静态表现足够奢华，配置水平往上连跳三个级别也不算弱。
熟悉众泰品牌的朋友都知道，众泰在坊间流传着各种有意思的别称，如：保时泰、兰博基泰、玛莎拉泰等等，不得不说，众泰在逆向研发这条道路上并没有给消费者留下太好的印象，虽然T700身上还是有一些路虎和捷豹F-PACE的影子，但是我们可喜的看到了不少原创的设计元素，这点还是值得肯定的。
| 众泰T700、传祺GS8、长安CS95外形尺寸对比（单位mm） | |||
| 名称 | 众泰T700 | 传祺GS8 | 长安CS95 |
| 长 | 4748 | 4810 | 4949 |
| 宽 | 1933 | 1910 | 1930 |
| 高 | 1697 | 1770 | 1785 |
| 轴距 | 2850 | 2800 | 2810 |
众泰T700为中大型SUV，车身尺寸与同价位车型传祺GS8和长安CS95相比，宽度和轴距两项数据上都有一定优势，从实车给我的感受场来看，它也确实够大，身形上的优势能给人留下一个较好的印象。
众泰T700外观设计整体走的是年轻运动风格，并且在车身很多细节处都留有一些中观元素设计，单从外观看就很容易给人留下好感。尽管从车尾看过去，C、D柱的设计和尾灯造型会让人看出一些模仿痕迹，但是造型整体表现还是让人满意的。
● 内饰有豪华感
● 电动吸合门视频展示
● 电动折叠脚踏板视频展示
内饰配置之丰富很容易让人眼花缭乱，无钥匙进入/启动这种最基础的都不用说了，全景天窗、10英寸中控屏幕、全液晶仪表、两驱自动空调（后排空调温度/风速无法单独调节），电动折叠脚踏板、感应式尾门、电动吸合门等等应有尽有，这样的配置水平放在合资或者海外品牌上至少也得100万起步的车才能看到。
虽然普通消费者对众泰T700的配置丰富水平连连称赞，可是其电动折叠脚踏板、后排空调控制这些装备的实际使用感受并不是很好，主要原因还是配置的设计成熟度不高。
试驾感受很舒适
● 动力输出平顺，悬架舒适
动力方面众泰T700使用1.8T和2.0T两种发动机，并且提供三种变速箱可选，除了此前就有的手动和6挡双离合变速箱外，新增了一款8AT变速箱。我们今天试驾的就是2.0T匹配8AT变速箱的车型，下面我们就看看这套全新的动力组合表现如何。
众泰T700的2.0T车型匹配了盛瑞品牌的第二代8AT变速箱，虽然这台中国自主研发的8AT变速箱与国外大厂变速箱相比缺乏一些技术亮点，但是其体积小巧，成本低的优势也受到了很多中国品牌的青睐。
发动机动力表现并不会给人太多惊喜，与市场上主流的2.0T发动机比起来，它的动力参数和实际表现都不够出色，不过其仍然满足大多数家庭的日常使用需求。油门设定比较线性，深踩油门，发动机转速也不会瞬速飙升，比较容易上手。
变速箱在日常驾驶时表现的比较温顺，本本分分的完成着自己的工作，在60km/h和80km/h时速巡航时，变速箱都会将转速控制在1800rpm左右。深踩油门时，变速箱降挡动作并不积极，转速攀升的比较缓慢，但是它会非常注重每一个挡位切换时的平顺性，使你有一个较为舒适的驾驶体验。
二代变速箱相比第一代变速箱，在传动速比和最大扭矩承受能力上都有一定提升，一是可以提高燃油经济性，二是可以适配动力更强的发动机；更重要的是，第二代变速箱相比第一代，它的平顺性会更好，换挡逻辑更加聪明。
众泰T700的悬架表现整体偏软，并线速度较快时车身显得不够稳定，会有多余的晃动。悬架系统对于颠簸的过滤比较到位，路面细碎的颠簸几乎都能被隔绝在车厢之外，但是经过较大的沟坎时，悬架会有多余的弹跳，给人感觉底盘不够扎实。总的来说，悬架系统会有一些不到位的地方，但是其舒适性值得肯定，这也是这个级别车型最需要的一点。
方向盘手感整体偏轻柔，即便是女性驾驶者长时间驾驶也不会觉得疲惫。方向盘中间位置存在一定虚位，并且对路感的反馈也不是十分到位。
● 全文总结：
总的来说，众泰T700是一台开起来比较舒服的车，它的动力表现尽管不够出色，但是相比之前的2.0T+6DCT的车型，更换8AT变速箱的众泰T700在平顺性上有了很大提升，日常驾驶的舒适性有所保证，而且现如今8AT变速箱越发成为主流，众泰T700选择在这个时机做出变速箱升级，也能进一步提升了自己的产品竞争力。
而在其他方面，众泰T700并没有做出明显升级，新车型外观、内饰与在售的2.0T+6DCT车型保持一致，配置部分也只在极个别的车型上动了动手脚（例如尊贵型增加了全景摄像头），因此我个人感觉它的最终售价不会超出12.58-15.58万元太多。再过三天（12月7日），我们一起来见证这款车如何给消费者一个满意的答案。（文/图/摄 汽车之家 沈嘉旭）
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相关车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 厂商指导价 | 15.58万 |
| 厂商 | 众泰汽车 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2017.12 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 发动机 | 2.0T 190马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4748*1933*1697 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 9 |
| 整车质保 | 四年或15万公里 |
| 车身 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 长度(mm) | 4748 |
| 宽度(mm) | 1933 |
| 高度(mm) | 1697 |
| 轴距(mm) | 2850 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 165 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 64 |
| 后备厢容积(L) | 850 |
| 整备质量(kg) | 1810 |
| 发动机 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 发动机型号 | 4G63S4T |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.3 |
| 配气机构 | SOHC |
| 缸径(mm) | 85 |
| 行程(mm) | 88 |
| 最大马力(Ps) | 190 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2400-4400 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型 |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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