成熟稳重的外形
[汽车之家 原创试驾] 对于东风悦达起亚来说,2017是难熬的一年,同比2016年,总销量下滑44%,远没有完成年初定下的目标。造成这种结果的主要原因有两个,一个是众所周知的政治因素,还有一个就是中国品牌正在崛起。
政治因素对于东风悦达起亚来说属于不可控的,遇到了只能选择默默承受,同时中国品牌的进步对于他们来说也是无法阻止的,但他们可以通过增强自己产品的竞争力,来重夺话语权。全新智跑就是这种大环境下的产物,厂商对它做了诸多升级,目的就是让它扛起东风悦达起亚销量的大旗。
全新智跑的外形发生了翻天覆地的变化,跟目前在售的智跑是两种完全不同的风格,它变得更成熟,目标人群主要是80后。整车采用了一套相对保守的设计方案,在设计上并不抢眼。全新智跑在行车安全配置方面挺下功夫,试驾车配备了前碰撞辅助、车道偏离预警和保持、驾驶员疲劳提醒等配置,如果能在全系广泛搭载那就更好了。
车身尺寸对比表(单位:mm) | ||||
项目/车型 | 起亚全新智跑 | 现代ix35 | 日产逍客 | 本田XR-V |
长度 | 4460 | 4435 | 4384 | 4270 |
宽度 | 1850 | 1850 | 1837 | 1772 |
高度 | 1695 | 1715 | 1612 | 1605 |
轴距 | 2640 | 2640 | 2646 | 2610 |
车侧造型比较舒展,方正的轮廓也能给人一定坚固的感觉,18英寸轮圈对于它来说尺寸刚刚好,低配车型配备的17英寸轮圈或许就会显得稍小了点。车身尺寸方面,该车跟全新ix35非常接近,在竞品中属于中等身材。
车尾没什么花哨的设计元素,给人感觉比较敦实。LED光源尾灯点亮后具备较高的辨识度,倒车灯被移到了后包围的右侧。全新智跑的车钥匙也值得单拎出来说一下,按键被布置在了侧面,用着挺顺手,自家的中大型车斯汀格也是这种布局。
配置丰富/用料不足
全新智跑的内饰也焕然一新,更加符合当下消费者的审美,对称式中控台简洁且清爽,看着感觉很舒服,对于一款家用车来说这就足够了。
然而在用料上,它的表显就不尽如人意了,中控台全是硬塑料,在这点上不少中国品牌车型都比它厚道,好在中控台顶部做了仿缝线处理,同时中间层饰板还有种拉丝质感,因此看着并不会感觉廉价,但实际触感就不太好了。门板也基本都是硬塑料,仅放胳膊的部位包了一层皮革。
方向盘的造型和手感都还不错,但可惜不支持前/后调节,无法适应更多身材的消费者。它的仪表盘跟上了时代的潮流,在中间放上了一块7英寸液晶屏,根据驾驶模式的不同,有三种显示模式,行车信息非常丰富,同时画质也非常清晰。
8英寸中控屏的分辨率也挺高,该多媒体系统的亮点在于支持CarPlay和CarLife,同时还支持百度地图,符合当下消费者的用车需求。它的语音系统识别率挺高,目前支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话功能,跟目前做的比较好的语音系统相比,它还缺少控制车窗/天窗和查资讯等功能。
高配置向来是韩系车的杀手锏之一,试驾车选装了前排座椅加热,并且令我感到意外的是后排也拥有加热功能,同时该车还配备了全景天窗、电子手刹、自动驻车、自动空调等一系列实用的配置。
空间能满足家用
● 乘坐空间:
全新智跑的乘坐空间跟ix35旗鼓相当,完全能够满足家用需求,它的后排中间位置也能相对舒适的坐下成年人,只是少了后排中间头枕。该车对于后排乘客照顾的挺周到,除了之前说过的后排座椅加热外,它还提供了后排空调出风口和一个电源接口,充分考虑了受众人群的使用需求。
车内储物空间表现得中规中矩,同样能够满足日常使用需求,储物空间底部有类似防滑的纹路,但也都是硬塑料,放些质地偏硬的物体,在行车过程中还是会发出声响。
常规状态下,后备厢容积中规中矩,后排座椅放倒后能形成纯平的平面,翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间,适合放些相对隐私的物品。后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘,并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置,有点儿说不过去。
轻松的驾驶感受
● 动力系统:
跟在售车型一样,全新智跑搭载的也是Nu 2.0L自然吸气发动机,不过发动机参数较之前略有下降,传动系统匹配的还是6挡手自一体变速箱。
底盘结构也跟在售车型基本一致,悬架采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合,遗憾的是全新智跑全系依旧没有搭载四驱系统的车型。
全新智跑通过轻盈的油门/刹车踏板和良好的行车视野为驾驶者营造出轻松舒适的驾驶氛围,开着它你不会有太多暴力驾驶的想法,即便有,那它那偏家用设定的转向和缺乏爆发力的发动机也不答应。
油门踏板初段调的非常灵敏,起步时车身相当利落,行驶过程中发动机的动力响应也还不错,不会出现都踩下油门半秒了,车还没有反馈的情况。这台2.0L发动机贵在动力输出线性且平顺,但不足之处在于爆发力不够,再怎么蹂躏油门它也不会给你太多的推背感。
刹车踏板很轻盈同时初段调的有点儿过于灵敏,很容易造成刹车点头的现象,容易让车内乘客感觉不舒服,想要更平稳的完成刹车动作需要多加适应。
在相对平整的路面行驶时,底盘表现得还挺舒服,悬架对于细碎振动的过滤比较彻底,但遇到大的颠簸时,底盘应付起来就没那么从容了,车内感觉有点儿颠,跟不少竞品相比,它的底盘行驶质感也略显单薄。隔音也是它的一个短板,随着转速的攀升,发动机噪音会越来越明显,在高速行驶时,风噪和底盘噪音也相对大了点儿。
● 全文总结:
全新智跑在看得见摸得着的地方变化非常大,首先它的造型变得更硬朗、更成熟,其次内饰看起来也更加现代化,在舒适、科技和安全性配置方面,它也有了大幅度的提升,当然它也存在几点不足,如车内的用料不够厚道,隔音表现也不太好,不过在我看来,如果它的定价够有诚意,那这些问题都将不再是问题。
现在不少中国品牌车型在内饰的用料和配置上要比它更好,而全新智跑的优势在于成熟可靠的动力系统和稍高的品牌价值,未来它的核心竞争力还是性价比,虽然最终售价尚未公布,但通过ix35我们可以预见它的定价也不会太高,我认为它有机会在一定程度上扭转东风悦达起亚的销量颓势。(文/图/摄 汽车之家 李坤)
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