车身尺寸竟跟现款一模一样
[汽车之家 原创试驾] 大概在十多年前吧，福美来绝对算的上是明星产品，有着马自达323的底子，口碑很好，加上那时候中国品牌还在起步阶段，一般家庭在预算不富裕的情况下能选的车不多，也就是福美来、捷达、旗云等等。
那时候福美来创下了非常傲人的销量，我大概查了一下数据，2007年的时候大概每月能销售一万多台。实话实说，这几年其他中国品牌发力明显，福美来虽然之前积攒的口碑还在，可面对众多强有力的对手，国内销量衰减还是非常严重。
为了缓解局面，福美来F5在刚刚过去的北京车展发布。福美来这个曾经响亮的名字依然继续保留，不过从目前来看，情怀仅仅是是一方面，产品诚意在市场中才是重要一环，我们看看它的诚意。
设计上我不做过多评价，每个人有每个人看法，相信当你第一眼看到它的时候心里就已经有了自己的观点，在这只把它的信息和细节分享给各位。车身尺寸为4698×1806×1477mm，轴距2685mm，从数据来看跟现款的福美来没有任何改变。蓝色为此次新车的主打色，漆面质感不再是泛着珠光的样子，而是更像烤漆的感觉。
中网满是“繁星”发动机舱盖前端很明显的凸出，大灯光源为卤素，这一切都没什么惊喜，中规中矩的。
轮圈为16英寸，双色样式我个人保留观点。轮胎尺寸为205/55 R16，根据批次不同，轮胎品牌有佳通和韩泰。
尾灯也没有用流行的光带式或者LED，仍旧是卤素的。FAMILY的LOGO被非常醒目的装饰在后备厢盖上。排气实际是隐藏式，后包围底部设计成了双边共两出的装饰而已。
设计平和 细节需要提升
内饰风格我看起来比较保守，这种没什么特点的设计倒是很容易被大家所接受。用料上差点意思，要知道对手们大多都已经中控台整体用软质材料的。
仪表盘也坚持了机械指针，两辐方向盘很有奔驰S的感觉，但实际握感比较细而且偏硬，更重要的是方向盘只有高低两方向调节。
我们试驾的车是顶配车型，也就是豪华型。多功能按键也只安装了一半，右手侧全部为预留键位，我猜测厂家在为日后改款推出更高配置的车型做准备，希望如我所想。不过不得不说这种感受并不好，总让车主觉得少点什么，还不如右手一侧没东西。8英寸大屏幕除了最低配其余其余四款都配备，并且带有CarPlay，对苹果手机兼容性高；同时也支持百度CarLife，也能照顾到安卓用户。
电子手刹和ESP电子车身稳定系统也同样是大面积配备，这些都是比较厚道的地方。电子手刹的逻辑有个优化建议，目前的逻辑是只要在D挡上，踩油门手刹就会自动解除，与安全带并不联动。如果改为在系安全带的前提下，踩油门自动松手刹更好，一方面更安全，一方面提高大家使用安全带的意识。按照常理来看，电子手刹后面的预留位是给自动驻车的，希望以后会加入。
乘坐空间宽敞 后排照顾不周
前排的储物空间总的来看是让人满意的，最起码有合理的放手机的位置，而且储物槽还带有无线充电，对于有这个功能的手机确实方便。杯架、零钱盒、前门板、门把手都有比较合理的储物空间。
需要提一句，前排的扩展接口太少，只全车有一个12V电源和一个USB接口，有可能想让主副驾驶其中一个人的手机用USB来充电，另一个人的手机用无线充电，然而前提是得有一位有无线充电功能的手机啊。按照常理来说这种情况会自己配一个12V电源充电头，但是12V电源又只有一个，有些时候就会显得不方便了。
车窗只有主驾驶为一键下降，比较不方便的是中控锁，全车没有设计一个醒目的按键来控制中控锁，而且停车挂P挡也不会自动解锁，需要驾驶员手动抠开关才可以，这种方式我已经很多年没见过了。除了不便之处，一些实用性和显示品牌技术先进性的配置也是缺失的，比如高配车型都没有自动大灯，全系都只有双气囊（没有气帘和侧气囊），没有任何的主动安全系统。普通规格的天窗支持一键开启和关闭。
前排乘坐空间没什么大问题，绝对的空间是够用的，只是坐姿并不是特别合适，座椅偏高，眼前视线一般，这是早期很多中国品牌都存在的设计问题，现在有一部分品牌已经解决，有一部分产品还存在，这台福美来F5显然属于后者。我确定并不是我身高的问题，换180cm的人来体验也是同样的感受。
后排空间也是比较宽敞的，即便是换做我这个190cm超标身材来体验，前后排都是能舒服的乘坐的。而配置上后排就要远逊色于前排了，甚至可以说逊色于同级别竞品。几个明显的配置缺失，后排只有两个头枕，而这两个头枕都不能调整高低，这就说不过去了。中央扶手也是缺失的，紧凑型车没有后排出风口可以接受，没有USB充电口也是挺不符合当下用户需求的，坐在后排多数人都会以手机为伴。
后备厢开口和内部的规整度都是可以的，官方给出的容积为415升，日常的使用完全可以应付。作为家用车，后备厢不能扩展是我意料之外的，后排座椅不能以任何形式放倒，如果以需要运输较长的物品就无能为力了。
底盘功底不错 动力没亮点
动力参数相比现款车型功率没变，扭矩反而下降了10牛·米。自动挡车型变速箱为6AT，手动车型为5挡。由此不难看出，新车型在动态方面不会有明显的改善。
传统动力方面福美来F5是比较保守的，在今年下半年将导入混动系统，据目前资料来看是一套微混，配48V电源，多少能对油耗起到一定的优化作用。
其实从入门家用车的角度来看，消费者不是想要多强的动力，好开和平顺比动力强重要的多。就动力而言它确实不强，好在动力系统的调校，包括油门以及变速箱的反应还比较积极。平顺性都没什么大问题，毕竟这套动力系统已经服役不少年了。
以正常平和心态来驾驶，在法定限速内基本上不会感觉动力有明显吃力的表现，即便低转速扭矩表现不佳，变速箱会不吝惜的延迟升挡，来保证扭矩的输出，油门初段的反应也没那么贼，容易适应。发动机噪音有提升的空间，一起步就能听到比较明显的机械运转的声音，反而高速上会好一些，正常的风噪会掩盖住发动机的噪音。
高速的动力反应更多的依靠变速箱反应，变速箱降挡反应不算慢，完成正常的高速超车也没什么问题，变速箱换挡没什么特点，速度、平顺性都说的过去。机械液压转向手感偏重，有点没跟进当下的趋势，如今连宝马这么讲究运动的车型转向都越来越轻了。
底盘的感受确实不错，整体性强，我们今天没有行驶太多的坑洼路面，几小段颠簸中没有什么生硬的感觉传进车内。底盘的特点是强调运动性，在保证安全的情况下，我们尝试了较高速度的行驶以及并线，悬架的支撑以及车身的随动性都是很不错的。
总结：
很显然仅仅指着之前创下的口碑是无法抢市场的，必须要有真实力。福美来F5怎么样呢，确实底盘功底不错，而其他技术就并没有跟上时代了，不论是新款还是换代，车身尺寸没有一丁点变化；动力足够成熟但缺乏亮点和吸引力，相比现款也是没有任何提升。配置呢，文章中说的很清楚了，有一些明显的欠缺和便利性上的缺点，跟竞品帝豪GL和长安逸动相比也没有突出的地方。那在这种局势之下以这种产品力翻身重新抢占市场确实不易，除非有极为诱人的价格，等待5月23日揭晓吧。（文/图 汽车之家 张可）
参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动精英型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动精英型 |
| 厂商指导价 | 9.28万 | 6.98万 | 7.88万 | 8.58万 |
| 厂商 | 一汽海马 | 一汽海马 | 一汽海马 | 一汽海马 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.05 | 2018.05 | 2018.05 | 2018.05 |
| 最大功率(kW) | 92 | 92 | 92 | 92 |
| 最大扭矩(N·m) | 151 | 151 | 151 | 151 |
| 发动机 | 1.6L 125马力 L4 | 1.6L 125马力 L4 | 1.6L 125马力 L4 | 1.6L 125马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4698*1806*1477 | 4698*1806*1477 | 4698*1806*1477 | 4698*1806*1477 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 165 | 165 | 165 | 165 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 | 6.2 | 6.2 | 6.9 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动精英型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动精英型 |
| 长度(mm) | 4698 | 4698 | 4698 | 4698 |
| 宽度(mm) | 1806 | 1806 | 1806 | 1806 |
| 高度(mm) | 1477 | 1477 | 1477 | 1477 |
| 轴距(mm) | 2685 | 2685 | 2685 | 2685 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 140 | 140 | 140 | 140 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 后备厢容积(L) | 415 | 415 | 415 | 415 |
| 整备质量(kg) | 1350 | 1325 | 1325 | 1350 |
| 发动机 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动精英型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动精英型 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1591 | 1591 | 1591 | 1591 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 最大功率(kW) | 92 | 92 | 92 | 92 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 151 | 151 | 151 | 151 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | iVVT | iVVT | iVVT | iVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动精英型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动精英型 |
| 挡位个数 | 6 | 5 | 5 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动精英型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动精英型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动精英型 | 福美来F5 2018款 1.6L 手动豪华型 | 福美来F5 2018款 1.6L 自动精英型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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