动力系统方面，君马MEET 3全系搭载了来自沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机（4A91T），其最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩207N·m/2000-4400rpm。传动系统分别匹配5挡手动和由邦奇南京工厂生产的CVT无级变速箱。
这台代号4A91T的1.5L涡轮增压发动机可谓是中国品牌车型上的常客（其中包括东风风行、东南汽车和众泰汽车旗下多款车型），换句话说，正是凭借三菱技术的支持，才使得中国品牌车企彻底解决了自身的动力饥渴。尽管已是老骥伏枥，但其150Ps的最大功率和207N·m的峰值扭矩在同排量涡轮增压发动机中依然不遑多让，因此，对君马MEET 3的动力性，我仍旧满怀期待。
来自邦奇南京工厂的CVT无级变速箱始终保持着对动力平顺性的努力追求，然而也正是为了满足平顺的动力表现 ，传统CVT变速箱乐于维持稳定转速的特性依旧在君马MEET 3上得到了直观体现。 D挡模式下，变速箱对动力传递的积极性并不高，加之本就慵懒的油门响应，使得绵柔的动力输出常常让我产生困意。相比之下，S挡可模拟6速的手动换挡方式则为无聊的驾驶增添了几分乐趣。
与此同时，根据车速的快慢，EPS电动助力转向系统的阻尼调节也分别提供了轻盈（低速）或沉稳（高速）的转向手感，同时略小的转向虚位设定也使车头随方向变化的灵活性更高。作为一台专为年轻人准备的城市SUV，君马MEET 3的操控灵活性显然不能令人失望。
总结：作为一台将运动造型和娱乐功能作为主要宣传卖点的中国品牌紧凑型SUV，除了足以引发热议的设计理念和影音系统，君马MEET 3也还拥有不少值得称道的自身特点。例如追求高品质的内饰用料、全面的智能化配置和满足舒适性的乘坐空间，并且在驾驶操控层面，君马MEET 3也没有留下明显容易受到攻击的软肋。从刚刚公布的7.19-11.89万元的价格区间来看，新车未来将与帝豪GS和哈弗H4等同级别车型展开直接竞争。不过想要在更大的舞台上展现才艺，君马MEET 3显然还需要有更多属于自己的原创能力才能树立起应有的品牌认知。（图/文/摄 汽车之家 杨恺）
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