别克GL6的悬架采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，有意思的是这台车的后悬架下摆臂被喷成了银色，看着像铝材，但实际上是铸铁材质。
以14.49-16.69万元的标准来看，这台车的底盘表现还是挺不错的，它有一定的厚重感，高速行驶时能够给人信心。这台车的悬架偏硬，并且不是很擅长处理大的颠簸，当快速压过大的坑洼时会感觉有些生硬，悬架感受不是MPV该有的。
转向拥有舒适和标准两种模式，平时开我更愿意把它调到舒适模式，这种模式下，转向比较轻盈，而指向性却和标准模式基本一致，MPV嘛就应该轻轻松松的开。
● 绕桩测试
开着别克GL6的绕桩跟开着辆紧凑型轿车绕桩的感受很接近，车身挺灵活，车辆的循迹性也挺好，只是在连续的变向时，悬架有些吃不消，重心的转移会稍微滞后。当绕桩车速逼近60km/h时，电子稳定控制系统积极进入工作状态，但凡你有出格的举动，它都会在第一时间限制动力输出，在电脑检测车辆恢复到“安全状态”前，任凭你怎么踩油门，它也不会再输出动力。
● 制动测试
刹车测试时，悬架的支撑比较到位，车身姿态不算夸张，连续十次测试，前三次的刹车成绩都在39米以内，之后的刹车成绩都维持在40米左右。测试结束后，刹车有明显衰减，日常开的时候以同样的力度踩刹车，制动力大不如前。
● 噪音测试
正常行驶时，风噪和发动机噪音控制得都不错，但急加速时，发动机就好像刻意强调它正在拼命的工作似的，“哇哇哇”的很吵。怠速时，无论是从车外还是车内听，发动机噪音也都是非常大的，声音也比较杂乱不太好听。
● 总结：
简单来说别克GL6是一款好看、好开的车，以14.49-16.69万元的价格为标准，它的各项测试成绩基本都能让人满意，综合来看它的性价比还是非常高的。但这并不意味着所有的人都适合买它，如果您满足以下两种情况（拥有两个四周岁以下的宝宝和车里经常需要坐五到六个人），那我建议您再慎重考虑下，但如果您的家里只有一个宝宝，或者买这车主要是想把它当成大空间的四座车来用，并且您需要经常用它通勤，那选择它没什么问题。最后，我想把标题换成“人人人人”更合适。（文/图/摄 汽车之家 李坤 视频 赵晋）
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