行驶感受：
三缸机的另一劣势就是噪音，它跟抖动问题类似，平时顺顺当当开的话，不会感觉跟四缸机有什么大的差别，而一旦负荷增多时，问题就会变得更明显。选择三缸车，这两个点还是要考虑清楚。
转向方面，阅朗没能制造亮点，它的方向盘力度适中，指向性很一般，属于“肉乎”的风格，别指望开着它去劈弯，不过日常开也不会感到累，说直白点就是最中庸的那个感觉。
阅朗的底盘整体性很好，韧劲儿很容易就能感受得到，开起来非常扎实，像是欧系车才有的感觉，这带来了很不错的操控性；但相应的缺点就是悬架对颠簸的过滤不够彻底，细碎、多余的震动比较多，路感有了，舒适性就不是那么好了。
绕桩测试：
阅朗悬架的前段支撑还是比较充足的，只要速度不是特别快，它都能有着比较迅速的回弹，再结合易控的转向，只要找对节奏，绕起桩来得心应手。另外，车辆在迅速打方向时很快就能感觉到电子系统的介入，此时动力输出会明显受限，反应很及时。
刹车测试：
41.89米的刹车成绩显然还有提升空间，不过这跟前面的加速测试一样，车况和气温高造成了与之前测试成绩的差距。
噪音测试：
阅朗的几项噪音测试都在我们的推荐范围之内，但需要说的是，噪音测试中的数据只是匀速行驶时的状态，并不能全面的反应出噪音水平。阅朗在加速时的噪音还是很明显的，体感上并不是一辆安静的车。
操控与行驶部分得分：
AH-100总得分：
总结：
若以旅行车的角度来衡量，阅朗的外观内饰和和气气的，空间和配置也都有惊喜，首先就让人有着不错的眼缘。你说它不够旅行也好，说是大两厢也好，它大幅优于两厢车和三厢车的实用性就在那儿摆着。若以3缸车来衡量的话，阅朗18T的性能表现显然是令人满意的，9秒多的加速成绩，不错的动力感受，平顺的6AT变速箱都是它的加分项。在油耗和噪音方面虽然没能延续惊喜，也算做好了该做的。旅行车和三缸车是两个物种，能同时接受“三缸”和“旅行”的人貌似也不是很多，但就今天的主角阅朗来说，这个三缸+旅行组合起来的效果，我会给“yes”。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
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