● 动力表现可以更强些
发动机舱舱内部布局很干净,中央就是这台新款远景SUV变化的核心部分——全新1.4T涡轮增压发动机,它取代了老款车型上那台1.3T发动机。最大输出功率133马力/5200rpm,峰值扭矩215牛·米/2000-4000rpm,相比老发动机输出功率没变,扭矩提升30牛·米,最大输出功率转速减少300rpm,扭矩平台相比过去也变得小了些(1.3T发动机峰值扭矩为185牛·米/2000-4500rpm)。变速箱匹配的依旧是可模拟8个挡位的CVT变速箱。
单论这套动力系统的驾驶感受,我认为最好的形容词就是:顺滑。当然这不光要归功于本身表现就很平顺的CVT变速箱,还是因为这台1.4T发动机的动力输出也是非常的线性,如果不是在加速过程中打开车窗听到涡轮的工作声音,你真的会觉得你在开一台自然吸气发动机车型。没有涡轮介入的突兀感,无论急加速还是日常平稳驾驶时,都是勤勤恳恳的,典型的“老实人”。
但反之这套动力系统也暴露出动力储备没那么充足的本质。尽管日常使用时低扭的表现和输出都相较于此前的1.3T发动机更好了,但依旧远没有达到一个1.4T发动机该表现出的力道,尤其是中后段输出相对比较疲软,行驶中如果想进行一些超车动作,脚下的油门踏板基本需要踩到很深的地步才能应付。或许这样的设定是为了照顾车辆使用的舒适性表现,但个人看法如果动力调校的稍微再激进一些,可能开起来会更有满足感。
实话实说,这台远景SUV的加速表现让我有些吃惊,因为这套1.4T+CVT的动力组合在加速能力上表现的确实不能令人满意,0-100km/h加速时间15.1秒。切换SPORT模式,车辆整体的动力输出表现没有太大质的变化,依旧是四平八稳的劲儿,无论是否关闭电子车身稳定系统,起步以及加速阶段车轮都不会出现任何打滑现象,不会直接影响测试成绩。
尽管CVT变速箱在性能测试中没有起到关键的助推作用,但面对城市行驶的路况,其对于车辆燃油经济性的照顾还是不能否认的。空调恒定23摄氏度,平均时速控制在31km/h左右,行驶103.5公里后,最终我们实测的综合油耗为8.4L/100km,与表显接近,油耗表现低于我们紧凑型SUV的油耗推荐值。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 2.2 |
加速 | 2.5 | 0.1 |
中途加速 | 2.5 | 0.4 |
平顺性 | 1.5 | 1.1 |
油门响应 | 1.5 | 0.6 |
变速箱 | 8.0 | 5.1 |
变速箱自动 | 8.0 | 5.1 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 5.4 |
油耗 | 7.0 | 5.4 |
环保技术 | 1.0 | 0.0 |
总分 | 24.0 | 12.7 |
不得不说,远景SUV动力部分的失分,都在于发动机加速能力上了,毕竟车辆的加速表现确实不太好,但好在动力平顺性以及变速箱的表现很适合日常使用,得分挺高。