[汽车之家 专业评测] 铃木Swift可以说是铃木在全球范围内的主打车型，在我国也有着不错的知名度，尤其是对于首次购车的年轻消费者来说，铃木Swift经济的价格，灵活的操控感受和时尚的造型都是其受到青睐的原因。全新一代的铃木Swift Sport刚刚登陆我国台湾地区，跟普通版相比，Swift Sport定位是小钢炮级别的性能水平，在台湾地区销量比普通版还要高，也是同级别最受欢迎的运动车型。虽然不知道这款车会不会引进大陆地区，但《海文自由行》还是抢先做了性能测试，满足一下大家猎奇的需求。
■ 车型历史
说起铃木Swift这个车系还真有点复杂，无论是中文名还是英文名都不止一个，这里我们简单梳理一下。这个车系最早能追溯到铃木在1983年推出的小型车Cultus，这是当时铃木跟通用合作下的产物，基于通用S平台打造，铃木Cultus在海外市场被称作铃木Swift、铃木Forsa等，其还拥有众多姊妹车型，如：雪佛兰Sprint、庞蒂亚克Firefly、霍顿Barina等。在1999年第二代Cultus/Swift的三厢版还曾以“羚羊”为名，由重庆长安铃木汽车有限公司引入国产。
到了2000年，铃木才在日本市场推出日本版第一代Swift，但是这款车跟此前国际市场上的Cultus/Swift并没有传承关系，是全新的小型车。到了2004年日本版第二代Swift问世，铃木把Swift的名字固定用在了日本版车型上，成为全球战略车型。
大陆网友比较熟悉的应该是日本版的第二代Swift，这款车在2005年国产后命名“雨燕”，采用1.3L和1.5L发动机，在国内的小型车市场也是属于畅销车型行列。
到了2010年日本版第三代Swift问世，这款车并没有国产，而是以速翼特的名字进口了它的高性能版Swift Sport。
日本版第四代Swift在2016年底发布，出自铃木HEARTECT轻量化平台，目前没有进入大陆市场。我们今天试驾的Swift Sport在2017年的法拉克福车展正式发布，在2018年引进我国台湾市场。
■ Swift Sport技术革新之处
前面说全新Swift Sport是历代改进最大的一次，首先是设计上的变化巨大，新车比以往更加强调运动风格，除了前脸有脱胎换骨的变化外，车身轮廓也变得更加注重营造动感氛围。从设计图上能够更加清楚看到设计师的想法，不说尺寸的话更像是一款SUV的设计图。
全新Swift Sport出自铃木HEARTECT平台，新平台注重轻量化和高刚性，新架构的特点是具有平滑和更加合理的布局，能有效分散碰撞时的受力，提升碰撞安全表现。同时新车还对内饰件和座椅等处进行轻量化处理，使得整车的质量只有990kg（嘉年华ST为1188kg）。
与进口到国内大陆地区的上一代车型相比，全新Swift Sport的动力系统有了大幅改变，动力系统从1.6L+CVT变成了1.4T+6AT，除了动力性能的提升外，操控感受上也更加具有运动氛围。
Swift Sport的前悬架采用了Monroe品牌的减振桶，同时增加了稳定杆的厚度和加宽轮距等，提升了15％的过弯外倾角刚性，同时没有过分增加弹簧硬度，使得通过坑洼路况的时候保持了适度舒适性。
后悬架同样是采用了Monroe品牌的减振桶，拖曳臂的形状有所改变，外倾角刚性大幅提高，扭力梁后悬架刚性得到改善，提升了弯道操控性和在高速行驶时的稳定性。综合来说，全新Swift Sport的换代还是比较彻底的，从底盘到动力都是新的，所以其性能表现更加值得期待。
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