汉腾X5 EV使用目前常见的三元锂电池组+永磁同步电机的动力组合，其中永磁同步电机的最大功率129马力，峰值扭矩达到260牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间≤11.9s，60km/h等速巡航里程330km，综合工况续航里程252km。
坐进汉腾X5 EV，首先给我留下好印象的是驾驶位空间。曾试驾过不少中国品牌车型且身高185cm的我，经常会出现“端着”方向盘开车的情况，操控车辆、上下车都不方便。而X5 EV呢，将方向盘调至最高后离我的腿部还有一段充裕的空间，所以完全不会出现“端着”方向盘的情况。
汉腾X5 EV拥有四挡动能回收强度，分别为关闭、低、中、高，在比较常用的中档回收强度下，行驶过程中松开加速踏板后的拖拽感比较明显，不喜欢频繁出现加速-动能回收-加速这种往复现象的朋友可以直接关闭动能回收。此外汉腾X5 EV也没有驾驶模式调节功能，看起来X5 EV就是想让你平顺的驾驶它。
我们都知道，电动汽车少了来自发动机的噪音后，车内噪音的来源就剩下风噪、胎噪与路噪。汉腾对X5 EV的NVH性能进行了深度调校，在高速公路上以100km/h的速度行驶时车内的风噪也不恼人，配备的朝阳轮胎在静音方面的表现也算令人满意。
其实从账面数字来看，汉腾X5 EV的续航里程并没有什么优势，不过电池管理系统的表现不错，在这次试驾活动中，我驾驶车辆的续航表现已经非常接近最大续航里程了，所以官方给出的252km综合续航里程并没有太多水分，足以应付日常通行的代步需求，也不至于频繁的充电。此外X5 EV的慢充时间为14小时，快充情况下可在30分钟内将电量由20%充至80%，1小时内可充满，在充电时间上与同级别车型不相上下。
全文总结：
作为汉腾汽车的首款纯电动车型，汉腾X5 EV的设计处于目前的主流水平，高配车型的配置也能够用丰富来形容，唯一的短板恐怕就是续航里程了，与目前动辄超过400km的续航数字相比，汉腾X5 EV的330km最大续航里程就没有那么吸引人了，好在这个数值没有什么水分。最后还有一个关键因素还处于未知状态，那就是价格，汉腾X5 EV将在本月举行的广州车展上正式上市，在这之前，您觉得售价多少合适呢？（图/文/摄 汽车之家 周尤）
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