● 动态驾驶感受
刚才说到了，观境(参数|询价)前期上市的车型都是1.5T+5MT的动力版本(未来还会有1.6L+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT)，从发动机的参数来看，150马力、220牛·米的账面数据挺拿得出手，那这台手动挡的车好开吗？行车舒适性又怎么样？
手动挡的车，很多朋友都关心它好不好上手，我给出的答案是肯定的。首先这台发动机的低扭不弱鸡，只要路面基本是平的，慢慢松开离合器踏板车子就会动起来，即便离合松得稍微快了，或者右脚油门稍微跟迟一点儿，也不会让你有熄火的难堪，宽容度比较高，这对于新手朋友来说是很重要的。离合器踏板和力度都很正常，只不过用脚掌来踩的话，上边的连杆会有点儿顶脚尖，用脚尖踩又会比较累，这方面需要适当优化。挡杆的行程中等，入挡吸入感不强，但挡位很清晰且质感清脆，能给人带来好感。
油门踏板阻尼较轻，但是响应不算积极，正常行驶有不错的平顺性。如果需要急加速，就不能仅靠催逼油门来实现了，降挡，发动机转速突破3500rpm之后动力会有明显的小爆发。刹车的调校也是比较合理的，首先踩起来不软，行程也适中，制动力释放很贴合驾驶者预期。
观境使用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，结合我们预估售价来看也是挺合理的。悬架调校没出意料是完全偏舒适的，在经过不平路面时，对振动有不错的过滤，再加上柔软的座椅填充物，传递给车内乘客的颠簸感比较轻微。但车身的重心比较高，坐姿也是偏高的，所以如果过弯时速度快了，会感觉侧向支撑力不太够，主观侧倾感受比较明显。
很多SUV为了开起来轻松，方向盘的转动阻尼都设置得较轻，并且指向性也没那么精准，观境就是这其中的一个代表，我觉得这台车的潜在买家应该不会介意它这样的特性，毕竟不是用来去山路攻弯的车，好上手、宽容度高才是它应该做的。隔音表现也是能令人满意的，变速箱齿比比较合理，80-100km/h高速巡航时发动机转速在2500rpm上下，发动机噪音不扰人，但A柱附近传来的风噪声会有些滋扰。
● 全文总结
对于华晨来说，商用车是它擅长的领域，而和雷诺的“联姻”让它有了新的机遇，启用新LOGO、发布新车型、引入新销售模式(京东网络平台销售)，我们固有印象里那个“大奖杯”一步步在蜕变，当然它也面临着无限的挑战。中国品牌七座中型SUV选择很多，其中不乏一些认知度很高的明星车型，比如广汽传祺GS8、比亚迪唐等，但它们的售价也在十大几万甚至二十多万，如果观境真的能以10万出头的价格让消费者买到，7座、可观的空间以及还不错的配置会让它有不小的竞争力。而真的对自动挡有刚需的朋友也不必着急，在观境未来的规划中是有6AT车型的，不过先让我们期待一下它4月初首批车型上市的价格吧，也许真的有惊喜。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
● 更多阅读
加载中
