驾驶部分可以感觉到速派(参数|询价)也是舒适取向为主，同时也有一定的支撑性，不会觉得它软绵绵的，这也是MQB平台的优势所在。整体感觉扎实沉稳，只是面对连续细碎路面颠簸时，处理的没有那么彻底，和同平台的的迈腾有一点差距，整体与帕萨特区别不大。
转向助力给人的感觉是比较轻快，但还是挺稳健的，高速路上也不会有那种发飘的感觉，对于一台中型轿车而言，它的需求大多数是代步，好开踏实是它所需要的，这台速派就基本做到了。不用牵扯你太多的驾驶精力，顺其自然的代步就挺好。
刹车成绩也是同级别中大多数车型的表现，舒适性取向的悬架也没有太过分的点头现象，而刹车脚感可能需要适应下，前段有一点点偏软，而且制动力度比较大，这个要控制好。到了中后段刹车就算比较线性的了，连续几组测试下来也没有热衰减现象。
噪音和迈腾有差别，与帕萨特也很接近，怠速时候的噪音稍微有点大，开起来之后会好很多，而和迈腾差距的地方应该是用料的差别，毕竟速派的指导价性价比更高，整体噪音控制也是可以接受的范围，相比之下风噪会稍微有点明显。
总结：
速派改款之后整体精致度提升，而这也是很重要的一点，选购中型车的消费者对于品质是有一定追求的，此前速派的那个第三方屏幕和仪表盘对于车内质感有较大的影响，这次改款起码对于TSI330高配车型来说，是提升很大的。再加上外观的提升，视觉感受新款速派更好。
再加上开起来没什么缺点，动力足够用相比TSI380高功率版本车型还更省油，其实我是比较推荐选择TSI330这个低功2.0T车型的。如果它上市后能保持现款的售价，各方面表现接近甚至超越帕萨特，价格还有优势，如果不是特别在乎大众品牌的话，我更推荐选择新款速派。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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