● 试驾感受
名爵HS(参数|询价)目前有1.5T+6MT/7DCT、2.0T+6DCT三种动力总成配置,并且均已升级到符合国VI排放标准,相信不少朋友是看中名爵HS运动时尚的特性,那这次借着试驾国VI版名爵HS 30T的机会我们来体验一把它的动力表现如何。
升级到国VI之后这款发动机的动力具有231马力(170千瓦)的最大功率,最高扭矩为370牛·米,依旧匹配了一台6挡双离合变速箱,相较国V车型峰值扭矩上涨10牛·米。
这款车从动力参数来看和国V车型差不多,不过因为没有一起对比试驾,这次就单从驾驶感受上来说说。它的加速从初段到中段都有不错推背感,虽然60km/h以后的“冲劲儿”不如初段和中段时大,但是不追求地板油加速的话,其实环保标准升级之后不会对日常驾驶造成任何影响。另外单纯从这款车的驾驶体验来看,小惯量涡轮配合比较灵敏的油门设定依旧能让它积极地领悟驾驶者的意图,只需轻点油门就能获得良好的加速感。
而与2.0T发动机相匹配的则是一台6挡的湿式双离合变速箱,应该说这套动力系统大家都应该不会陌生了,正常行驶时的平顺性和挡位切换速度都有良好保证。
名爵HS的方向盘操作起来所需的转向力度设定也比较适中,整体而言是比较偏向舒适的转向手感设定。虽然厂家对这台车的定位比较偏向运动,但其转向手感和设定还是更偏向SUV的感觉。而在底盘方面,这款车使用的依旧是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架,并有搭载四驱系统的车型版本可选,整体配置与2018款车型没有太大区别。
在底盘表现方面,名爵HS的悬架能够过滤掉大多数的细碎振动,而且在经过破损路面一类的连续颠簸时的舒适性也有很好保证,后排乘客的也有不错的乘坐舒适性。但在经过较大的坑洼和快速通过连续起伏路段时悬架表现还有提升的空间,可以更从容一些。
另外,这台车的NVH表现值得肯定。在高速行驶时不论是来自发动机的噪音还是从轮胎底盘处传来的胎噪和路噪都被很好地隔绝在了车外,相较同级车型而言有着不错的表现。
● 编辑点评:
名爵这次为我们带来了环保标准升级之后的HS 30T车型,换装了电子挡把整体科技感提升了,同时在配置不变的情况下,售价进一步降低,同样性价比得到提升。而从驾驶层面来看这款车依旧是比较轻快活跃的。因此名爵HS 30T车型在消费者最为关心的动力方面,这款车还是能交出一份合格的答卷的。(文/图 汽车之家 罗奥雨 摄/朱力神)