好开舒适家用的SUV 名爵HS 30T长期测试

　　[汽车之家 长期测试]  名爵HS上市其实有段时间了，不过最近国VI版正式推出，再加上本身就是个“网红车”，一直有不错的关注度，我们也觉得它是15万左右一款非常值得购买的车型。这不它来了，一来还就是半年，在这么长的一段时间内我将对它进行全面的体验，而且不仅仅是车本身，我还有计划做一些小的改动，让它更符合我的需求，同时也给您介绍多一种的玩法。那么费话不多说，这车我刚拿了半个多月，这期就介绍下这半个月我体验到的细节部分。

“老朋友”再相聚

　　其实对名爵HS这车我真的挺熟悉的了，包括测试和与竞品车型的对比内容都是我做的，所以在听说HS有长期测试选题的时候，我还有点发愁已经写了这么多遍，就怕没话说。不过拿了车开了半个月，我感觉和试驾时候比有了很多新的感悟，而且这次长期测试我将从它真正车主的角度来体验，专注在各个细节和日常实际用车上。再有就是我会对它做一些小的改动，给它的潜客和车主提供不一样的玩法，如果您有什么意见或者想要了解关于这台车各方面信息可以在下方留言，我会尽快回复。

　　我们提的这台长期测试的名爵HS算是国VI车型两驱的顶配了，官方指导价14.98万元，根据城市的不同落地价还有相应的优惠。在之前试驾时候我对它的印象是——有着运动时尚外表的舒适紧凑型SUV，和同级同价位的竞品领克01和现代ix35相比，它能给人不错的第一眼眼缘，而且性能上加速不到8秒的表现也绝对是主流之上的水平。这次拿到长期测试车体验2-3个月之后，我也会对它的表现和同价位产品进行一个横向比较。

　　这车上市其实也有一年多了，现在看外观依然有不错的时尚感，也没有很强的性别属性，可以说男性与女性消费者通吃，也正是这种圆润风格所营造的感觉。另外它的尺寸在同级中虽然是中等偏上，但感觉不是很宽，在上海有些停车位比较紧张的地方或者立体车库场景中，停车挺方便的，再加上配有全景影像，新手也能从容的掌握车头与车尾距离。

　　从侧面来看HS其实前部的比例比较大，尤其是发动机盖会感觉比较长，车尾相对紧凑不少，这样的设计旨在突出运动感，而且能看出来它侧窗的占比较小，同样是为运动感所考虑的。不过有两点我考虑后面升级下，一个是车窗边上的一圈镀铬我打算贴黑，红配黑应该更酷，再有就是升级下轮圈，从18英寸改成19英寸多条辐的，我感觉会更好看一点。

　　车尾是我最喜欢的部分，向外扩出来的后翼子板让它看起来下盘更稳，这种收腰设计同样是提高颜值的一个方法。另外双边共两出的排气也是恰到好处，至于双边共四出是不是更好看，我觉得这种2.0T家用SUV，双出排气足够了。从外部配置来看，我们用得到的它都有，而且售价才不到15万，在长测快结束的时候我会专门再分析一次配置。

红黑配色有亮点

　　内饰两个角度来说，设计上丰富的层次能够营造不错的视觉效果，看起来不单调，我觉得至少比现在很流行的那种一块超大竖屏看的更有车的感觉。另一方面这个黑红配色，个人觉得应该挺受女性消费者喜欢的，至少我老婆刚上车就觉得这套内饰印象很好，深红的配色也不扎眼，而且它用的是细纹皮包裹，手感和视觉效果都挺细腻的，而且同级用这种比较夸张内饰配色的也不多。

　　除了用料厚道，像全液晶仪表这种跟得上时代潮流的配置也是不可或缺的。这半个月使用下来首先反光基本没出现过，屏幕表面有一层图层类似磨砂的质感可以抑制反光。而且这种磨砂质感没有影响到屏幕的清晰度和亮度，这是很好地部分。再有一个就是功能很全面，包括地图、胎压监测、多媒体信息显示和专辑封面它都有。如果说硬要鸡蛋里挑骨头的话，显示模式可选择不多算一个吧，不过不影响使用。

　　目前这台车上还没有斑马智行3.0系统，不过很快就会进行推送，不过这有个好处就是到时候升级完能体验下新旧系统的区别。现在这套系统在我们智能车联评价中得到了很高的分数，不管是易用性和开放程度都不在话下。曾经使用传统车机时候我还是离不开手机，包括音乐和导航都得通过手机，现在用这套斑马，手机地图和音乐基本上可以不用了，完全从车机来就行。如果可以优化，斑马内置的虾米音乐歌单可以再优化下。

　　名爵HS的空调系统很好用，除了触屏以及实体按键外，语音操作是最方便的，直接说出温度或者调高调低温度系统就会做出相应改变。当然我一个人开车时候喜欢用语音，车里有同事的时候我还是愿意触控调节。另外这个空调很人性化的一点是在夏天室外暴晒后，车里温度很高，上车启动后空调不仅会开到最大风量，同时自动打开侧窗迅速降温，在车内温度降下来一点后会自动关闭车窗，有效提升制冷效果。

　　最近使用下来除了简单的车机体验外，一些细节是我觉得名爵HS做的不错的地方。可以调节高度的安全带扣就比固定的用起来舒服，不论是我开车还是老婆开车身高不同都能找到合适的位置。它还使用了无框内后视镜，具有自动防眩目功能，出厂时外面还有保护胶套，这个做的很到位。另外就是对新手和女车主比较友好的部分，比如车机可以直接联系救援、内置详细的使用手册以及冷光化妆灯等。

　　我发现不少朋友都喜欢买车之后换一套全包围脚垫，我觉得如果不是特别强迫症或者重度清洁爱好者的话，原厂脚垫就已经能应付日常用车场景。原厂脚垫不仅贴合度高，而且大多数没什么异味，而且不会卡住油门造成安全隐患。

油耗：

　　这半个月我也开了1000多公里了，之前天气很热一直开着空调驾驶，再加上公里数不高，油耗相对而言还有可以提升的空间。HS油箱50L左右，一箱油可以跑400km，基本上一周或者一周多加一次油没什么问题。它用92#燃油就行，使用成本相比95#油车型能低一些。而且我建议按照厂商建议标号来就行，不用刻意提升燃油标号。

小结：

　　这期长期测试开篇简单介绍了一下这台车的状况，和半个月来的一点用车心得。随着时间的增长和里程数的增长，我相信体会会越来越深，我也尽力发掘它的细节来为大家提供有需要的内容。下期长测我将更新驾驶部分的内容，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

　　[汽车之家 长期测试]  名爵HS到手也开了1个多月了，城市高速都没少跑，中间还小升级了一下，这次长测更新我将通过每天上下班路上的感受，带你详细了解这台名爵HS城市驾驶部分。这其中有比较畅通但红绿灯较多的路况，也有堵成深红色的上海延安高架，也有一段正在修路的非铺装路面，而下班还会经历比较畅通的高架路，也算是覆盖比较全面了。对了，现在上汽名爵已经开始陆续向斑马车机推送了3.0系统，我这次文章发布的前两天刚好升级完，对升级过程也有了个了解。

城市畅通路况

　　这台2.0T发动机可以说是目前上汽集团功率最大的发动机了，属于上汽集团NetBlue系列发动机中的MGE序列产品，排量最大功率最强，配在名爵HS上也正合适。从参数上来看，不论是扭矩还是功率都是同类产品中名列前茅的水平，尤其是升功率，达到了85kW/L，对比领克01（71kW/L）来看有一定的优势。而且国VI发动机相比国V车型在功率保持一致的同时，扭矩还有一定的上涨，从360牛·米上涨到了370牛·米。

　　上下班每天的路都很熟悉了，但我会打开地图看下路况，对拥堵点有个大概的了解，要是高架太堵就转到地面行驶。而且这套斑马车机只用对它说：去公司三个字就能设置导航目的地很方便，首次使用设定公司目的地也可以用语音操作。

　　平时在路上大多是偏平稳的驾驶风格，红色的Super Sport按钮只在下班时候偶尔使用，大部分都是Comfort驾驶，给我第一个感受是这台发动机够安静。尤其是静止怠速时候，坐在车里除了转速表有显示外，包括振动和发动机噪音几乎都是不可见的，开启空调方向盘和座椅也没有什么振动，这样的优点不言而喻，缺点吗，有时候停车一走神，会忘了发动机还启动着。

　　出了家门是一段畅通的红绿灯路段，名爵HS在这种畅通路面行驶时平顺性非常好，而且优化过的变速箱程序在逐渐减挡的过程没有什么闯动，开着音乐也不会听到变速箱发出的机械声音，这点体验不错。在等红绿的时候AUTOHOLD功能也挺好用的，它不用重踩刹车就能触发，而且可以和自动启停功能一同使用，短时间放松下右脚。不过在高架路面时我一般会把AUTOHOLD功能关了，拥堵路面会更好的跟车。

　　从红绿灯道路转到高架有一段盘桥的路面，名爵HS的转向和同级比属于比较灵活的类型，而且转向的手感也比较适中，不会太沉或太轻，盘桥路面很好掌控车头的方向，另外它整体悬架是偏舒适调校，盘桥路况不太快的话不会有什么侧倾的出现，在很快速度变线时会有一点晃动，在可以接受的范围内。而它巡航加速能力是同级中不错的，发动机功率比较高，转速2000rpm左右有个爆发，畅通路面超车还是挺好开的，尤其是在Super Sport模式下。

高架拥堵路况

　　高架的拥堵路段才是考验名爵HS的地方，对于这种路况一定别操之过急，双离合变速箱从机械结构上对于频繁换挡的平顺性控制是不如AT变速箱的，升级后的名爵HS 30T车型在低速拥堵路况时会尽量保持在一个挡位上，减少频繁加减挡带来的闯动，而这时对待油门需要稍微柔和一些。它的油门属于很灵敏的，其实起步时不用很深的油门就跟得上车流，这种路况也没必要跟车太紧，脚下控制的点不急加速降挡，我觉得平顺性还不错。

　　刹车也是虽然它的脚感偏软，但初段有不错的制动力，不用踩得太狠就能刹住车，当然这种刹车脚感的控制是需要适应个一周左右，每天驾驶它成为习惯的话也挺容易适应的。

　　在每天上下班的路上还会遇到一段修路的非铺装路面，一来可以体验大幅度颠簸车身的应对情况，二来每天行驶经过半年下来，对于悬架的一致性也能有个体会。先说它在这种比较糟糕的非铺装路面表现，这段路中间有几个坑，还有露出来的井盖，通过时都是以比较低时速行驶的，能够感觉到悬架能进行有效的压缩和拉伸，让车身保持平稳，整体悬架行程比较长也不会造成那种硬撞击的现象，通过时也没有悬架发散的现象，体验不错。

　　城市行驶有几个智能的设定是我感受比较深的，一个是空调能够根据导航显示的路况进行空气净化器和内外循环调节，减少了自己调空调的麻烦，而且调整时机也掌控的更好。车道偏离预警和并线辅助也是提升日常驾驶安全性的配置，尤其是城市高架和快速路行驶时，能够有效避免和旁边车道发生碰撞。车机点咖啡则是斑马3.0新增的体验，目前是通过饿了么合作的星巴克点咖啡，未来应该会有更多类似生活化的体验。

　　我们看到过不少因为开了车门没挂P挡或者N挡发生交通事故的案例，名爵HS在打开车门后电子挡把会自动切换到P挡来保证安全，如果这时还将挡位挂进D挡，踩下油门也会立马跳到P挡，这能减少不少粗心大意带来的意外事故。

油耗：

　　随着天气的转凉和车辆里程的增加，油耗相比刚拿车的时候有一定的下降，目前大概维持在11L/100km左右的一个成绩，在之后的长测中使用冷空调的机会应该不多了，油耗我们猜测会有进一步的下降。

小结： 

　　其实放眼紧凑型SUV轿车市场，德系传统的紧凑型SUV起售价远高于15万元，而只有紧凑型中偏小的T-ROC探歌才勉强属于15万级别车型，而传统的日系劲旅像丰田RAV4荣放和本田CR-V都是17万元左右起步的车型。只有韩系车型现代ix35和起亚智跑的高配车型在15万元左右，但是这两台车的顶配都是1.4T车型，想要动力好点的2.0T，对不起没有这个选项。再说中国品牌中表现比较好的领克01，虽然是2.0T车型品质也不错，但起价就有15万元以上，所以这么看下来，名爵HS 30T车型在这个市场中还是挺有“独特性”的。

　　而且作为15万元这个黄金价位区间的SUV，消费者选购它往往也是首台SUV车型，想要的不简简单单是性价比高，他们所需要的是更为全面的一个表现，比方说加速快/配置高/有颜值/空间大，恰巧这几点名爵HS都能兼顾，而且加速快动力好这方面，还有很多智能化的体验，这是它强项的部分。(文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

　　[汽车之家 长期测试]  名爵HS的首保在3000公里，前两天趁着有时间就预约了上海爵盛4S店做了首保，详细体验了一遍保养流程，别说比不少豪华品牌的保养细节做得还要好，而且价格堪比第三方类似途虎养车的报价，可以说价格实惠服务好了。正好还去了趟上海新晋网红超市COSTCO，简单体验了一下后备厢的储物能力，都在这期长期测试更新中带来。

价格性价比高/服务质量很高

　　名爵HS的首保提示会在3000km时候出现在车机上，而且它最方便的一点是可以在车机上直接预约保养，从提示到预约再到导航一站式的服务使用感受很好，省去了查门店打电话的步骤，车主用起来很方便。这次首保我就预约了位于上海安亭安驰路8号的爵盛4S店，这里也是名爵全球旗舰体验中心，店面很大比市区门店去的方便，预约到店服务流程也很快。（本期更新以图片文字为主。）

　　名爵HS首保免费，如果不做升级内容的话就不用掏钱了，考虑到丰富长测内容，我打算体验下不同机油对于名爵HS的动态表现有什么区别，就升级了嘉实多产品线中的高端极护系列，标号还是5W-30，比较适合名爵HS这个2.0T发动机，而且全合成的机油保养周期也比原本半合成机油要长一点，成本增加实际不算多。

　　整个保养的流程很规范，从检查到更换机油机滤都是按照步骤进行，而且几个细节做得很到位让用户看了更放心。首先工具码放的就很整齐，地面整洁干净，每进行一个步骤都会把边上的油污擦干净，在加机油的时候还有专用的漏斗，漏斗上也没有油污，这些细节都是可以提升服务品质的地方，不夸张的说豪华品牌都不一定做得到，这家店的服务值得肯定。

　　这家店不仅保养过程细节做得很好，店内休息区也同样干净整洁，还有游戏机和赛车模拟器，方便用户打发保养修车的间隙时间。另外在品牌文化上，经典的MG车模和MG历史随处可见，能够让用户更认知品牌。

　　前两天还去了趟网红超市COSTCO开市客，采购囤货正好体验下名爵HS后备厢能不能装，我后备厢里常年放一个推车，一般有孩子的家庭便携儿童推车也是必备的，看看占据了一定储物空间后HS装载能力怎么样。

　　买了一堆日用品和吃的装满了整个购物车，都轻松放进了名爵HS的后备厢，这里还有个手推车占据了空间，作为家用车完成外出采购任务完全没问题，带着手推车中短途出行也能放下28英寸和20英寸行李箱，在后面的更新中我也会对中短途自驾游专门介绍。

油耗：

　　入秋以后空调的使用频率降低，油耗也相应的降低，现在平均油耗已经在11L/100km以下，比较符合我们对于一台动力很好地2.0T紧凑型SUV的期待。

小结：

　　这次首保完再对比了价格，建议名爵车主都在4S店进行保养，第三方的价格没比爵盛4S店的报价有什么优势，在店里保养不仅服务更周到，用的物料也更有保证。另外它的整体流程可以说堪比豪华品牌，工位干净整洁工具都擦得锃亮，我想车主看了这些细节也会更放心。可以说是汽修店的价格，豪华品牌的服务。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

　　[汽车之家 长期测试]  前两天趁着周末没啥事，去了趟离上海不远的周庄古镇，话说在上海杭州呆了这么多年，有着中国第一水乡号称的周庄都还没去过有点说不过去了，开车1个多小时的路程不算远，全程大多都是高速，正好可以体验下名爵HS的高速行驶感受。对了，您要是没啥出行计划没主意也不要紧，HS有个路书的功能没准能帮到您，下面就进入正题。

　　周庄位于江苏昆山，离虹桥机场大概70km的路程，距离上海的浦东较远大概不到100km，高速不堵车的话开车1个多小时就能到，作为最具代表性的江南水乡和上海市区的风景相差很大，周末没事带着家人散散心挺好。斑马车机语音识别依旧很好用，给出周庄的指令后会设置导航到景区停车场，包括全液晶仪表在内都能显示限速、摄像头和服务区以及收费站等信息，用起来很方便。

　　高速巡航时候ACC也是非常好用的功能，名爵HS这套系统由单目摄像头支持，有三挡车距可选，跟车时候加速和刹车都不会特别冲，而且对于紧急变道的车型而言它不会一脚急刹，控制的还不错。不过从使用环境的宽容度和功能上，名爵ZS上那套L2辅助驾驶会更好用一些。

　　说到高速驾驶感受，名爵HS高速的稳定性和静谧性是它表现突出的部分，首先高速行驶时很安静就能提升它行驶的高级感，这也是同级中表现很出色的地方，再有就是底盘也不会觉得轻飘飘的，高速变线车身不会有很大的晃动。动力部分超车也不需要很深的油门开度，总体来说高速行驶起来很轻松。

　　从虹桥机场附近去周庄走的是沪常高速，平时去苏州我也会途径这条高速，1个多月没走发现两省交界的收费站已经拆了一大半，看来未来不久省际收费站就会彻底取消，这倒是减少通行时间的一个便利措施。另外ETC也是减少通行时间的一个便利物件，今年开始也加大了ETC安装的宣传力度，不过也存在不少设备通行故障的存在，在确保设备稳定性和安装量达到一定基数的时候再取消人工通道才更适合。

　　大概开了1个多小时就到周庄了，周末没遇到堵车还挺幸运的，HS的这套座椅也非常的舒服，不会增加驾驶的疲劳感。从高速下来进入乡道的路程两侧有点窄，而且当地车开的都比较快，在这种道路尤其是夜间行驶时一定要小心，很多地方连路灯都没有。

　　总体来说周庄还是很适合作为上海周边短途出行目的地的，江南水乡的那份幽静和素雅很适合拍照，而且还有很多有特色的民宿价格也不贵，住一晚还能体验水乡的夜景。不过这次时间比较紧就没有体验夜晚周庄的景色，等下次有机会再来了。

　　如果您实在没主意怎么打发周末闲暇时光也不要紧，打开名爵HS的车门，打开系统选择路书功能，会有很多主题性质的游览项目，从亲子时光到网红店探店再到美食之旅全有，还可以与App协同，我简单体验了一下上海汽车主题游，有汽车博物馆、卡丁车和汽车主题餐厅几个项目，离得都不远而且和主题贴合，回头有机会来个网红店探店之旅。

　　简单记录了一下高速油耗没开空调，有纯高速和城市快速路以及乡镇道路，综合来看大约10L/100km，这个高速油耗不算很省。在最后一箱油跑完的时候因为加油站92#没油了，也没有95#汽油，只能加98#，这里正好对比下不同标号燃油有没有区别。

小结：

　　名爵HS的高速表现很满意，稳定舒适还很静音，ACC和导航也能提供一定便利，同时还有摄像头和收费站等提醒，开着还是很轻松地。路书功能也是增添乐趣的功能，虽然现在大众点评和小红书以及微博都能提供不少出游地点的介绍，但用车机的可以推荐行程完直接导航，对于路程也有个估计，可以参照体验一下。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

　　[汽车之家 长期测试]  这期名爵HS长期测试的更新跟您聊聊有关乘坐舒适性和空间的话题，正好在名爵HS刚上市的时候参加过一次座椅拆解的活动，对它的座椅部分有了一个详细的了解，而空间这几个月体验下来也有些体会，正好借这个机会一起说说。

　　在刚拿到这台长测车的时候坐上去第一感觉就是座椅很舒服，别看这台车的座椅版型比较运动，实际上还是突出舒适度的，整体座椅的填充物软硬适中，不会一坐下去就塌进去，而且两侧的护翼也能起到一定的支撑作用，身体不会再座椅里面来回晃悠，再加上坐垫够长，可以说这个座椅挑不出什么毛病了。

　　除了座椅舒服外前排不管是横向还是纵向空间都不错，中控台与腿接触的部分也有软质材料包裹，靠在上面不会觉得很硬。另外副驾座椅前的空间也够宽大，这样的好处是可以变换多种坐姿，不会觉得太局促。

　　后排两边的座椅舒适度和前排差不多，只是两侧的支撑少了一些，总体乘坐舒适性在同级中也算上等水平了。另外两侧座椅的头枕也比较软，从扶手到门板上都有软质材料覆盖，搭在上面不会觉得很硬。中间座椅靠背稍微有点硬，坐垫还可以，而且地板也比较平影响不大。

　　后排儿童安全座椅很好装，两侧座椅有儿童安全座椅接口。在使用儿童安全座椅的时候如果座椅尺寸不是特别大后排扶手也是可以使用。

　　储物的部分我拿了各种尺寸的饮料来体验，其实日常使用的话门板的储物空间很大，乱七八糟零碎的物品我都往里放，车里也不会很乱（毕竟门板很低看不到，眼不见为净）。而中控部分杯架附件设计的很合理，旁边的一个长条形储物槽不仅可以放手机，钱包也能放得下，而且用起来位置也很顺手。

　　后备厢的空间如果不放置物帘的话还挺大的，放个童车和28英寸箱子还有富余，开口高度也不高还配有电动尾门，日常使用的话没什么问题，之前也带着童车去超市采购，还有一些杂物也能一并放到里面。

　　平时使用长测车比较在意，再加上HS内饰”皮占比“很高，日常打理一下也不麻烦，看着内饰整洁心情也好点。我使用的是汽车美容店的主流产品化学小子系列，经常精洗的朋友应该对这个牌子很熟悉，这套皮质内饰护理套装一瓶清洁一瓶养护，先后使用对皮质有好处，反正用完看起来座椅更整洁。

　　现在上海这个天气只要下雨车内一会就起雾，开空调又有点热，我买了瓶韩国产的防雾剂，用下来效果还不错，而且不是特别油腻那种，喷在玻璃上毛巾擦一遍就干净了，就是持续时间少了点，只有7天，一瓶大概可以喷十次。价格的话开市客买的两瓶只要55元，一瓶过一个冬天肯定没问题。

　　油耗和之前相比没有上升的趋势，目前稳定在11L/100km左右，我发现几种驾驶模式里ECO模式是最好开的，涡轮介入没那么快，开着会相对平稳一些。

小结：

　　名爵HS乘坐和储物的实用性还是不错的，而且座椅舒适性绝对是加分项，长时间乘坐和日常代步都可以增加好感，另外从便利性上来说手机和水瓶等都能找到合适的位置，而且很顺手，在这方面名爵HS做的不错。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

　　[汽车之家 长期测试]  在这期长期测试更新中我把HS开到了城乡结合部，来模拟非铺装路面和泥土路路况的行驶表现，毕竟不少选购SUV的用户都有类似的使用情况。除了烂路体验外非常有特色的卡拉OK功能我也在这期体验了一下，包括斑马3.0各种功能的更新也在其中哦。

　　在上海其实非铺装路面和碎石遇到的倒不是特别多，但最近公司附近修路再加上挖地道路面状况就会变得比较差，也体现出SUV擅长的方面，轿车通过这种烂路心里有点打鼓，生怕磕着底盘或者感受悬架一下顶到底那种冲击感，HS采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校也是偏舒适，尤其是这种起伏不平的路面不论是快速还是慢速通过车里都不会有太强的冲击感。

　　在遇到坑洼比较大的时候车轮能感觉到下陷，但车体不会发生什么异响，另外快速通过时不会产生连续多余的跳动，速度快的时候处理的还是挺干净利落的，车身姿态比较平稳，方向也不会跟你抢，开起来挺舒服的。

　　在泥泞的乡村土路或是简单的山地驾驶中虽然这台HS不是四驱的，但它的离地间隙和接近/离去角不错，只要小心行驶不陷在泥坑里也没什么问题。在这种路段有的地方很狭窄，全景影像就是个很有用的功能，可以避免一些低矮地方的剐蹭。不过这套轮胎并不是为这种路况所打造的，粘上泥以后会比较滑，轻踩油门慢行驶会更从容。

　　通过斑马智行App使用车辆也会增加便利度，不仅可以当做蓝牙钥匙解锁启动车辆，还有导航下发和流量订购等功能，也可以在App上直接预约保养等服务，这是目前互联网属性车型的一大优势。而且它可以将使用密钥发给指定人，对方可以使用密码登陆App后使用蓝牙钥匙功能，偶尔借朋友开或者需要麻烦家里人开车门等状况就很好用。

　　多媒体升级了斑马3.0之后操作便利度和功能都比之前版本更好用，常用的功能键在屏幕左侧，空调控制部分放在了最顶部。而系统内置的App也有变化，音乐App从虾米变成了酷我，UI设计要比之前的好看，推荐的歌曲也更智能一些，至少那些非主流歌曲不会出现在歌单里。

　　除了歌曲和导航功能，新增了快手视频App，很适合打发无聊时间，而且流量一个月也够用，有时候坐车里等人刷刷还挺方便的，我手机里就只装了抖音没装快手。之前放在首屏界面的网络电台移到了第二屏，我还挺喜欢用网络电台开车时候听相声的，有一搭没一搭的听着比音乐乐趣多。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

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　　名爵HS车机还带有卡拉OK功能，能够秒变移动KTV，平时一直没来得及试，最近找了个所需的配件魅鸟麦克风试了试，别说效果还不错，比我想象中的好，这套BOSE音响音效好，而且还有KTV里那种回声，能够模拟出现场感。氛围灯还会跟着歌曲变换，歌曲够嗨的话还挺有气氛的。而且在车外其实听不到车里什么声响，唱得不好听也不会觉得丢人，很适合自己练歌，这不快到各个公司年会了，在HS练练表演节目歌曲就不错。我还想到了个新商机，这车要开到桥头摆摊露天卡拉OK肯定人气爆棚。

　　随着使用时间和里程的积累，名爵HS的油耗也趋于平稳，目前稳定在11L/100km之下，根据平均时速的不同会略有区别，只是它的油箱不算大，过年回家跑长途的话大概也就400多公里的续航，如果油箱能到60L对于一台SUV来说就更好了。

小结：

　　烂路和多媒体体验完了对于名爵HS的动静态部分也基本都聊过一遍了，下期我将为大家带来部分轻微改装以及解答大家疑问的内容，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

　　[汽车之家 长期测试]  在这里先要跟大家说声抱歉，原本这期计划对名爵HS进行改装以及改造的内容，包括换轮圈和一些装饰件等，但很遗憾的是因为疫情的影响汽修店和配件商都未开工，这期内容如果有机会的话后面再为大家带来。而这期我将把目光聚集到同价位的产品上看看区别在哪里，另外针对复工后自驾上下班需要注意的事项做个简析。

　　我的这台长测车是售价14.98万元的2.0T两驱顶配车型，不少选购家用SUV的消费者心里价格就是13-15万元，名爵HS恰好在其中，而中国品牌像吉利博越Pro、领克01、长安CS75 PLUS等车型也在这个范围内，合资品牌像现代ix35、别克昂科拉GX同样是这区间产品。但是像丰田RAV4荣放以及本田CR-V都超出了15万起售价格，这里也就不再对比了，我挑了几个有代表性的。

　　在这个价位的消费者对外观其实是很看重的，而这个级别的车型也各自取向不同，偏向的消费人群也不同。比如名爵HS就走的时尚设计路线，整体看着很协调，而且这种略长机器盖的设计也很有英国传统；领克01无疑就是最个性的，分体式的大灯加上贯穿式中网看着令人印象深刻，其实和其它几台车相比它更像是个概念车，面向的就是追赶新潮的消费者；CS75 PLUS无疑是最运动的一个，夸张的大尺寸中网和激进的风格还要双边共四出的排气，视觉效果都能刺激到追求运动感的消费群体；昂科拉GX对比下来你会发现更居家沉稳一些，自身特色不算很突出但大多数人可以接受，这也是它作为家用紧凑SUV的一个优势。

　　内饰用料最好的是名爵HS，不仅皮质用料多而且还有纹理装饰，摸着和看着都更高级一些；领克01的内饰设计感最好，倾向驾驶台不仅利于操作，视觉感受上也能体现出变化，用料上虽然不是大面积皮质，有部分创新材料在里面，符合追求个性消费者喜爱；CS75 PLUS两块大屏幕是亮点，其余部分符合它这个价位表现，但精致度可以再提升；昂科拉GX就完全实用风格，拼色的搭配分出层次，常规的仪表盘和中控屏组合，实际用起来很顺手。

　　多媒体部分功能最全的是昂科拉GX，除了互联功能还有CarPlay和CarLife，满足不同使用习惯的用户；名爵HS与生活结合的很好，具备互联网属性的它多媒体不仅仅用在车上，可以点咖啡之类的与生活结合，语音控制也是它的优势之一，但能有手机互联就更好了；领克01的多媒体画质和UI比较好，内置导航使用的是高德车机版，但反应和启动速度略慢；CS75 PLUS的车机系统功能上和01与HS差不多，画质也还不错，但也是反应速度略慢。

　　座椅舒适性也是这级别重点考量项目，HS/01/CS75 PLUS都是运动风格座椅，这三个比舒适性最好是HS，领克01的包裹性最强，CS75 PLUS座椅相对宽大，人高马大的坐着还不错。另外材质上名爵HS在座椅肩部使用了高摩擦性材料，领克01的座椅高摩擦材料使用的最多。昂科拉GX就是相对普通的版型，以舒适性为主。

　　在15万元这个区间HS/01/CS75 PLUS都是2.0T发动机，昂科拉GX是1.3T发动机，变速箱也略有区别，名爵HS的发动机输出区间较高，双离合通过减缓换挡结合速度的方式抑制闯动；领克01的发动机爆发区间稍靠前，动力输出也较为线性；CS75 PLUS开起来最冲，尤其是油门很灵敏，适合那些开车比较激进的消费者；昂科拉GX虽然排量小，但油门比较灵敏，而且涡轮介入较早，中低速不会觉得动力弱。

　　在日常驾驶的感受上，名爵HS在中高转速有个发力点，超车时候在离合器结合后有明显的推进，领克01变速箱减挡也挺快的，它的体感加速比较快。CS75 PLUS在加速时2000rpm是个分水岭，控制的好的话就还不错哦，昂科拉GX高速的能力不及另外三台2.0T车型，但油耗会有一定优势。

　　除了01其它三台都是舒适性调校，名爵HS的滤振感受不错，过减速带什么的也没有多余的弹跳，弯道里的支撑和其它两台舒适性SUV差不多，没有领克01支撑强。长安CS75 PLUS开起来感觉个头挺大的，大颠簸过滤的不错，细小的振动还是能传递上来。昂科拉GX是最轻巧的一个，整台车很灵活，路面振动也不会太恼人。领克01对侧倾抑制的最好，但路面细节保留也是最多的，这个更适合年轻消费者的选择。

　　在疫情当前马上迎来复工高峰，选择自驾上下班的朋友有几点需要注意下。一个是在车多人群多的地方，还是建议开启空调内循环，关闭窗户并在开车时带好口罩，如果实在买不到医用口罩可以选择我这种面具替换式的，使用时间更长而且也好购买。名爵HS还很贴心的有疫情相关信息推送，这是互联网车型的优势之一。

　　在空旷的场合或是高架巡航通行，可以打开外循环或者开窗通风，如果觉得风量太大可以选择对角线开窗的方式加快气流流动。不过大家记得在快到公司的时候关闭暖风空调，提前关闭座椅加热，这些会在一定程度上影响体温，可能会造成温度升高无法顺利到达单位的情况。

　　除此之外还要做好车内的清洁，一般上下班都是独自或是与家人一起，没有遇到陌生人的情况，而新型冠状病毒除了通过空气传播外，接触也会传播，带好口罩做好防护的同时像免水消毒洗手液和消毒纸巾在车内也得常备，上下车擦一擦像方向盘、挡把和门把手这种常接触的地方，最重要的是勤洗手！

　　名爵HS还配有满足N95标准的双效滤芯，对于外界有一定的阻隔作用，不过据资料显示此次新型冠状病毒尺寸约为125纳米，PM2.5滤网只能对尺寸为2.5微米以上大小的污染物有效，病毒的纳米基本尺寸其实是远小于微米级别的，所以对病毒本身并不能起到隔离作用，但新型冠状病毒在空气中主要借助气溶胶，同时附着在空气中的液体或固体颗粒物上进行传播，这种可能带着病毒的有害颗粒物很大程度可以被PM2.5滤网有效阻隔。此外它还有空气净化器的帮助，开启这个功能对于防护也有一定的帮助。

小结：

　　在举国之力抗击新型冠状病毒的关键阶段，大家一定要做好防护，复工后不管是在上下班的路上还是在公司里也应该时刻佩戴口罩，勤洗手注意清洁，人多的地方开启空调内循环关闭窗户，相信大家做好防控工作这场疫情将很快过去。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

　　 [汽车之家 长期测试]  经过了半年时间我开着这台名爵HS行驶了将近1万公里，也算是较高强度用车体验了，除了每天城市里代步，还去了几次外地中短途自驾游，也找了烂路跑了跑，在体验车本身外，对于其车生活以及售后服务也深有体会，在这里就给大家带来一个全面的总结，希望对您选购有所帮助。

精致的高颜值外表

　　我相信不少人选车都是从外观开始的，第一面有眼缘了才会接着往下了解，名爵HS就是一台第一眼视觉感官效果很好的车型。它的整体设计并不夸张，而且可以看到大多采用圆润的风格，没有棱角分明的设计，这增加了不少它的亲和力。除了第一眼感受不错外，长久看HS也不会觉得腻，这是那种过度设计车型所比不了的，而且它也不会很快就过时，精致不张扬的外观，在同级中其实越来越少见了。

　　在圆润的外表下，设计师通过比例的改变来营造它的运动特性，比如占比更大的车头和上窄下宽的车尾设计都能增强它的运动感。车头带有流水效果的LED灯组和整台车融合的也很好，不过要说改进的地方，所有镀铬条变成亮黑色的话更能提升一些气质，可以考虑后期去贴黑膜，大概全车镀铬条贴完也就两三百块钱，而它各方面的细节做得也很到位。

用料优于同级的内饰表现

　　内饰设计没有用一大块中控屏幕替代实体按键的做饭，其实我还挺喜欢实体按键操作的，毕竟车这种机械属性的东西全是触控操作有点不太真实。当然这不意味着它不智能，包括语音控制和斑马3.0系统完全可以做到脱离手机使用车机。不过这些还不是重点，这台车用下来用料方面是我最满意的地方，不仅有皮质包裹还有缝线花纹处理，看着和摸着都有优于同级的表现。

　　从质量来看名爵HS这半年将近1万公里的行驶后，内饰没有任何异响，各个按键之间也没有旷量增加，长按的例如车门、座椅调节以及车窗按键手感依旧，从目前的表现来看产品质量还是可以的。而舒适性上前后排座椅真的是挺不错的，这期间开过几次长途，2-3小时驾驶后也不会觉得很累，说明这台车座椅的支撑挺到位的，如果能增加角度俯仰调节和座椅通风功能，就完美了。

开着轻松愉快

　　我这台长测车是两驱2.0T的版本，也是大家在15万区间考虑最多的搭配，这套动力总成特点是2500rpm爆发力明显，而在这爆发区间之前相对柔和，所以在刚接触的时候，对于它的输出特性熟悉了一阵，在起步阶段它是比较柔和的感觉，油门开度更大才会获得更好的动力。一旦过了2000rpm以后动力就会不断地增强，这也是涡轮增压车型的一个特色。

　　中后段的动力表现名爵HS很不错，几次高速巡航时超车的表现就让我很满意。而在日常驾驶中我觉得ECO模式是最顺畅的，包括动力以及变速箱的逻辑都比普通和运动模式更好，而且即便是ECO模式，也不会觉得动力输出很弱，毕竟0-100km/h加速不到8秒的车，在城市里这动力绝对够用了。

　　而开起来它的车身不算大，而且转向算是比较灵活的了，给人感觉很轻松，悬架也不会有那种体型稍大SUV忽忽悠悠的感觉。另外因为它SUV的身份，偶尔经过修路的路段也能更放心，不用刻意减速很低，速度快一点通过颠簸路面时悬架也能很好地过滤掉震动。此外它还有很多辅助配置，包括开门提醒和并线辅助就很好用，能够一定程度减少盲区事故的发生。对于女性车主来说轻盈的转向和体量感不是那么大的车身很好驾驶，坐姿高视野也不错。

微体验

　　像空调滤芯和雨刮平时自己换就行，名爵HS的空调滤芯位置在手套箱后面，用一个螺丝固定，平时常见的1元硬币就可以拧开，换起来很方便。半年的使用时间看着还是有点脏的，原厂的防雾霾滤芯用1年左右没问题，自己换也可以选购类似的产品。雨刮器使用的是24+17英寸组合，刮得面积挺大的，更换成本也不高，质量好一些的不到百元。

　　HS自带备胎，应急时候可以更换，所有换备胎的工具都在后备厢内，由泡沫材料固定，从它后备厢的用料和设计来看，也是下了一番功夫的。

总结：

　　好了为期半年的名爵HS长期测试就到此结束了，这台车除了高颜值之外，舒适的驾乘体验和智能的互联功能让我印象深刻，和同级车型相比它包括配置和价格都有不错的优势，使用半年没有出现故障，品质来看也不错，再加上便宜的维修保养价格和实用的空间，作为一台日常家用SUV来讲是挺称职的。

车型图片
基本参数	名爵HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI
厂商指导价	14.98万
经销商报价
厂商	上汽集团
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2019.07
最大功率(kW)	170
最大扭矩(N·m)	370
发动机	2.0T 231马力 L4
变速箱	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4574*1876*1685
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	8.2
整车质保	五年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	名爵HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI
长度(mm)	4574
宽度(mm)	1876
高度(mm)	1685
轴距(mm)	2720
前轮距(mm)	1574
后轮距(mm)	1593
接近角(°)	19
离去角(°)	28
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
后备厢容积(L)	463-1287
整备质量(kg)	1644
最大满载质量(kg)	2083
发动机	名爵HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI
发动机型号	20L4E
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	231
最大功率(kW)	170
最大功率转速(rpm)	5300
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩转速(rpm)	2000-4000
最大净功率(kW)	164
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	名爵HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI
挡位个数	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡湿式双离合
底盘转向	名爵HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	名爵HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R18
后轮胎规格	235/50 R18
备胎规格	非全尺寸