居家“新”选择 试驾上汽MAXUS EUNIQ 5

　　[汽车之家 原创试驾]  随着二胎政策的开放，“实用主义至上”引领了MPV车型近两年在市场上的火热风潮，而与此同时，“新能源”也是近些年的热门话题。那么当二者发生碰撞，会发生什么呢？这就不得不提到今天试驾的主角——上汽MAXUS EUNIQ 5。

　　上汽MAXUS EUNIQ 5即是此前已经上市的上汽MAXUS EG50，新车依据品牌新能源车型的规划而采用了最新的命名规则。“EUNIQ”，与单词Unique（翻译：独特的）读法一致，而字母“E”则代表了它新能源车型的身份。新车已于2019年7月正式上市，补贴后售价区间为16.98-21.38万元，NEDC最大续航里程为350km。那么这样一款主打实用的新能源MPV究竟表现如何呢？那就一起看看吧。

外观介绍：

　　此次我们拍摄的车型为上汽MAXUS EUNIQ 5舒适版，即是入门版车型。相较于高配车型，新车减少了部分外部和内部配置，例如轮圈、360度环绕影像以及中控屏尺寸等。

　　外观方面，上汽MAXUS EUNIQ 5采用了最新的家族式设计风格，多边形大嘴式前格栅内部以蓝色元素点缀，前包围下方还加入了尺寸较大的前唇，铲状的造型彰显了运动化，看起来非常时尚。车身方面，车顶线条较为平直，有利于营造宽敞的内部空间。

　　车身侧面，新车依旧是标准的MPV风格，悬浮式车顶的采用增添了新车的时尚感。尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm。车尾部分，新车整体设计较为方正，尾灯采用LED灯带的设计，连接贯穿车尾的镀铬饰条。此外，新车尾门底部还加入了蓝色饰条，以表明其新能源车的身份。

内饰及空间：

　　 内饰部分，新车的仪表台通过不同层次的拼接营造出了环抱式的内饰氛围，深色中控面板加上银色饰条提升了质感。此次拍摄的低配版车型配备了机械式的仪表和8英寸中控屏，高配车型采用7英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式触控屏，并搭载“斑马智行系统”。

　　空间方面，作为主打实用的车型，上汽MAXUS EUNIQ 5的空间表现出色。此次拍摄的车型为五座版本，而消费者可以通过上汽MAXUS的蜘蛛智选系统选择6座或7座版本车型。

动力部分：

　　动力方面，新车搭载一台最大功率116马力（85kW）的电动机，配备52.5kWh三元锂动力电池组，NEDC续航里程为350km，快充模式下45分钟可以充至80%的电量。

场地试驾感受：

　　此次我们针对上汽MAXUS EUNIQ 5进行了简单地场地试驾，试驾内容仅为直线加速、减速以及通过减速带等项目。

　　作为一款主打家庭使用的纯电动MPV车型，“轻松”是上汽MAXUS EUNIQ 5给人最大的印象。在驾驶过程中，新车加速和刹车时的表现都较为线性，使得该车在速度控制方面显得很轻松。不过值得注意的是，新车配备了动能回收系统，并从低到高分为了三个等级（1级最低，3级最高）。动能回收系统开到1级时，大约在50km/h左右的时速松开油门，车辆的减速效果并不明显，但在2级和3级模式下，松开油门车速就会下降的比较明显，如果此时踩下刹车制动可能会导致车辆的迅速减速，初次驾驶时需要时间适应。

　　而在操控和底盘部分，尽管上汽MAXUS EUNIQ 5是一辆MPV车型，但得益于电动车重心低的特点，新车驾驶起来并不显得笨重。较轻的方向盘转向手感配合并不模糊的指向，使得新车非常易于驾驶。但不得不说的是，新车底盘的驾驶质感表现一般，减振器对于部分振动的过滤不够完全。同时，尽管纯电动在车辆静音性上有着天生优势，但新车的底盘噪音依旧较为明显，在经过湿滑路面时甚至会一直听到水滴击打后轮拱内侧的“嗒嗒”声，对于一款主打舒适和实用的MPV车型来说，这是不应该的。

全文总结：

　　经过简短的试驾我们可以看到，舒适、实用是上汽MAXUS EUNIQ 5所主打的风格，无论是外观、内饰还是驾驶感受等方面都得以完整的体现，大空间提供的舒适性和实用性对于家庭使用来说有着不错的吸引力。同时，作为一款纯电动车型，新车无疑也迎合了目前较为火热的新能源大趋势，因此它的市场还是有潜力可以挖掘的。与此同时，新车轻松的驾驶风格可能会让消费者更容易接受它，但欠缺的行驶质感确实还有待加强。关于新车未来的市场表现，还取决于上汽MAXUS的销售策略。（图/文/摄 汽车之家 马艾骏）