好开又舒适
[汽车之家 原创试驾] 上学的时候要是赶上同学过生日或者只上半天课，免不了一大帮人去学校边上的好伦哥吃一顿，不为别的，只是因为30块钱的自助能让处在青春期饭量惊人的我们大快朵颐，菜品质量谈不上精良，但绝对能吃饱。在好伦哥里你几乎见不到西装革履的商务人士，也没有一杯饮料一本书的文艺青年，价位和定位注定了它的目标人群。
从出家门算起，抵达此行的目的地--边陲城市靖西花费了我12个小时，位于中越边境的这座小城可以说极具五六线城市用车环境的代表性。对于生活在这里的人们来说，一辆物美价廉、能够满足多种用途的车就显得尤为重要。
斯威G05全系共五款车型，其中2.0L两款手动车型，1.5T三款自动车型，这次试驾的1.5T 自动尊贵型是全系顶配，指导价10.39万元。发动机最大功率156马力/5500-5600rpm；最大扭矩230牛·米/2000-4000rpm，匹配来自东安的6挡手自一体变速箱。
就像我刚才说的好伦哥，一台主销车型售价在8-9万元，定位三线城市以下的车，它必须有所取舍，驾驶乐趣、行驶品质这些东西的权重要降低，好开好用才是首要任务。斯威G05是一台能够让你很快消除距离感的车，不管油门刹车踏板的反馈还是转向的力度，都能让人迅速上手，即便是开车不多的新手也能马上适应。
油门的反应很灵敏，脚下的动作能够第一时间得到发动机的回应，灵而不贼在小城这种复杂的路况下显得相当重要。排量虽然不大，但是低扭并不乏力，反倒是2000-4000rpm输出的最大扭矩体现在感官上并不明显，即便切换到运动模式也只是加强了油门灵敏度，对输出特性没有太大的提升，整个过程很平顺，没有明显的发力点，易于掌控。
6AT变速箱也同样懂得取舍，换挡速度不快，尤其是降挡，需要超车的时候需要打出提前量，狠踩油门催促它才行。但是在平顺性上却有着出色的表现，不管升降挡动作都很轻柔难以差距，配合上发动机的输出特性，还真是营造出了轻松恬淡的驾驶感受。
前麦弗逊后扭力梁的悬架结构在这个价位的车型上很常见，舒适性是它唯一要考虑的要素。悬架初段和中段无时无刻不在化解着路面上的颠簸，只要不是大的坑洼，你完全可以放心大胆的开过去，传递到车内的振感微乎其微。只有当悬架被大幅压缩时才会让车内乘客有一些感知。这种近乎完全追求舒适性的调校必然会导致支撑性不足，转动方向躲避路上障碍的时候晃动会比较明显，再加上较高的重心，难免会有侧倾。不过这对于斯威G05的目标人群来说倒不是什么坏事，一车人能够舒舒服服的坐着度过旅途就可以了。
方向盘的尺寸不小、转向比也偏大，追求运动操控显然是强人所难。日常开着够轻松，女性用着也不费劲就已经很好地完成了它的本职工作。整车的隔音降噪水平令人印象深刻，发动机噪音控制得比较到位，只有高转速时才会传递到车内一部分声响，其余时间都能保持安静的状态。路噪和风噪同样也有着很好的隔绝，以这个价位的车型来看，能够算是很好的表现。
静态内容回顾
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● 全文总结
路面狭窄、机动车与非机动车混行，秩序也比较混乱，这是典型的四五线城市用车环境。人们收入有限，希望把每一分钱都花在刀刃上。价格要实惠、造型要大气、空间要大，在这个基础上要是再加上好开，那基本就能满足他们的用车需求了。斯威G05显然是做足了功课，它的每一个卖点都直击目标消费者的关注的要点。对于一个年轻的品牌，知名度和影响力需要时间的积累，但从产品力来说，它在10万元以内这个区间确实有着不俗的实力。说不准几年之后你在街上除了宝骏之外，还能见到不少SWM斯威。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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