行驶表现：
记得三年前第一次开4008时，它重舒适、轻操控的特点还挺让我意外的，尤其是看完它的外观内饰之后。之前的试驾评测文章我们已经出过两三篇，同样的感受就不多重复了，说说扭力梁后悬架吧。一辆20万的紧凑型SUV，这样的悬架配置写出来确实不好看，但要说能将扭力梁悬架调到最理想的效果，标致算得上一号了，尤其是舒适性真的不错。至于操控，总谈什么激烈驾驶、极限状态也没太多意义，4008的侧倾、抬头、点头都是明显的，但悬架软≠操控差，它还不至于让人没信心。
刹车测试：
4008的刹车踏板不弹脚，ABS介入迅速，制动力、轮胎抓地力都在正常范围内，最终成绩为39.21米，是标致品牌的一贯表现，很稳定。唯一不好的地方就是由于悬架偏软，重刹时车辆点头很明显，姿态不太理想。
噪音测试：
即便只有6个前进挡，正常驾驶时，发动机转速通常还是会被控制在不高的范围内，奈何底盘的隔音影响了整个噪音表现，最终成绩一般。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.6 |
| 准确性 | 2.0 | 1.5 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.0 |
| 刹车 | 5.0 | 3.4 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.9 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.8 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.1 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.1 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.5 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.8 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.6 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 总分 | 33.0 | 24.7 |
总结：
问世三年做改款，听起来这不算慢，但是当今车市的三年可以发生很多事。尤其是紧凑型轿车、紧凑型SUV这两块市场，就像是个大熔炉，想冒头很难，而稍不留神就会被消耗掉。动力有所升级、推出黑曜版、降低售价，4008的行动还是有的，整体来看仍然是具备个性、不乏亮点的产品，但它升级改进的力度够不够大呢？说真的我不是很有信心。又想起2016年那天举着相机焦急拍摄4008的上午，嗨，别来无恙也挺好。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星 视频 王旻昊）
| 标致-标致4008-2019款 360THP BLACKPACK黑曜版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.8 |
| 配置 | 8.0 | 5.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.2 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 21.7 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.7 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 环保 | 8.0 | 6.0 |
| 总分 | 24.0 | 16.8 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.6 |
| 刹车 | 5.0 | 3.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.8 |
| 总分 | 33.0 | 24.7 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 63.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 5.0 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 6.0 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 69.2 |
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