动力&悬架介绍：
本次试驾的DS 7 Crossback E-Tense四驱版动力系统最大功率达300马力。这款车前轮由发动机和一个电机驱动，后轮由一个电机独立驱动。在纯电模式下续航里程可达50公里（WLTP测试工况下），车身搭载的电池通过家用电源和3.3kW充电器8小时可以充满，通过32A插头和6.6kW充电器快速充电2小时即可充满。
作为一款插电式混合动力车型，DS 7 Crossback E-Tense四驱版配备E-Tense动能回收技术，在四驱模式下，这款车可在四个车轮上实现动能回收，而在两驱模式下则在两个车轮上实现动能回收。
试驾感受：
作为一款插电式混合动力的四驱车型，DS 7 Crossback E-Tense四驱版的传动效率很高，响应速度较快，具备不俗的通过性以及脱困能力，应付日常的泥泞路面或是冰雪路面游刃有余。尽管这款车是DS品牌下首款插电式混合动力车型，但其发动机介入的“友好性”不禁让人对DS品牌的电动技术储备高看一眼。
在颠簸路面下，DS 7 Crossback E-Tense四驱版悬架组合为驾驶者提供了很好的滤震效果。在紧急刹车制动时，车辆前倾感也不是特别明显。其底盘调教及操控性在同级别产品中属于中等偏上水平。
编辑总结：作为DS品牌下首款插电式混合动力车型，DS 7 Crossback E-Tense四驱版承担着为该品牌新能源技术路线“探路”的职责。相对于54300欧元（约合人民币42万元）的售价，这款车在外观、内饰、驾驶感受方面也称得上是“值回票价”。未来，这款车即将以进口的形式引入中国，你会为它买单么？（摄/汽车之家 贾刚；文/图 汽车之家 陈灿）
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