● 新宝骏RS-5-唯一采用CVT变速箱，动力反应佳
RS-5是这六款车中唯一使用CVT变速箱的车型，更显得它的特别。“轻快“是我对它的第一个感觉，变速箱和发动机的匹配很不错。在踩下的油门踏板的时候，加速响应很快，没有什么迟滞，也没有以前CVT变速箱那种只吼不走的感觉。当然了，因为这是CVT变速箱，所以自然也没有顿挫、闯动的问题。
由于搭载CVT变速箱，所以它能够完美避开发动机扭矩较为贫弱的地方，起步的时候马上就能将转速维持在最适合的区域，也因为如此，这辆车在行驶的时候，小排量涡轮发动机的迟滞感不是很强。它也不是没有缺点，主要是手动模式的反应比较慢，但是一想到它是一辆家用车，这个缺点也就不算什么了。
说到底盘，本车配置了Koni FSD技术的减振器，号称能够过滤较短促的冲击（例如颠簸路面），同时又让悬架在面对较为和缓的力量（例如车身侧倾），提供适当的压缩阻尼。实际乘坐起来面对细碎颠簸的确有其功效，但是面对减速带这种大型的起伏还是让人感觉稍微欠缺些紧致感。考量到它的售价，这样的表现还在合理的范围内。
此外，这款车配置了L2等级的驾驶辅助系统，它能够侦测车辆、限速标志和车道标线，我们实际使用下来，觉得这套系统在高速公路上的实用性还不错，加速和制动的柔顺性都在车上乘员能够接受的范围内。但是千万不要以为它能够让你开车的时候分心，别忘记它的名称叫做驾驶“辅助”系统。
这辆车的动力表现让我对它让留下不错的印象，CVT变速箱是个加分项，虽然牺牲了一些车内的宁静度，但是我觉得值得。不过底盘表现只能说是非常一般，并不属于中国品牌第一线梯队中。
● 星途LX-排量最大的一款车
这款车吸引了很多人的目光，也是我们因为它的外形真的非常特别而且有质感。但是除了外形好，开起来的感觉好不好才是最重要的！它的排量是六车之中最大的，唯一使用1.6T发动机，搭配七速湿式双离合器变速箱。它的动力表现很柔顺，没有油门反应太窜或是太肉的问题，起步时也不会出现离合器接合速度太慢的问题（这点对于城市拥堵路况来说至关重要），基本上动力是随踩随有。
这台变速箱的逻辑很不错，降挡速度很快，没有太多的迟滞，不过在加速、减速再加速的时候（遇到堵车加塞的情况下出现的油门操作），变速箱会出现一点闯动，但是状况不明显，在还能接受的范围内。我在开了好长一段路之后，才发现这是一台双离合器变速箱。
至于底盘表现，它和其他对手一样，都是偏向舒适柔软的取向。如果你开在城市中，车速不快，又遇上颠簸的烂路，它能够很轻松地化解掉这些振动，但是如果是压过大且短促的振动（例如减速坎），你还是会觉得有些余振。
在官方指导价13万元的区间中，星途LX的驾驶辅助系统只配置了主动制动系统，其它像是并线辅助、车道偏离预警系统、都没有出现在这辆车上。虽然配置了自适应巡航，但是并不持支全速域，有些可惜。不过好在这辆车的主动制动系统的表现很高，并不是华而不实的配置。
开过这款车之后，它让我留下不错的印象，主要是来自于动力匹配表现不错，不会有双离合器变速箱常见的迟滞、犹豫不决的感觉，再来是它的隔音非常不错，在高速公路上以最高速限行驶，车内的噪声不大，再加上手感很轻的方向盘，开起来给人很轻松的感觉。
◆ 道路驾驶小结
如同前面所说，这六款车的个性很不一样，而且差距很明显。星途LX的整体表现最令人满意，在这个环节中，它的行驶质感很不错，变速箱的反应也没有双离合器变速箱常见的迟滞感，可以看出厂家的用心。而宋Pro反而给人一种稳扎稳打的感觉，它虽然不是最出彩的那个，但是也没有什么硬伤。新宝骏RS-5则是稍微有点偏科的感觉，动力表现非常好，但是底盘表现反而没那么出彩。RX5 MAX的表现也不错，6AT变速箱保证了它的动力表现至少是顺畅的。至于X70和D60，变速箱的迟滞感比较明显，如果能把这个弱项改进，相信会更让人喜欢。
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