绕桩测试
在车辆循迹性这件事情上,宝马一直做的都很优秀,以60km/h的时速绕桩,对于它而言就是小儿科。悬架支撑表现和山路时一致,你能感受到车身的姿态变化,但是顺着它的节奏一步步提升速度,积极的悬架响应和底盘的扎实干会让你感叹宝马的魅力所在,即便5米车身,但依旧灵活。
加速测试
跑出比官方还快的成绩,我并不意外,宝马的官方成绩一向内敛,5°的低温也更适合涡轮发动机爆发,相比同级别对手能甩开一点距离。
油耗测试
一款搭载3.0T的大型车,11L/100km的油耗并不算高,当然前提是你必须温柔驾驶,如果你的驾驶风格是激进派,那基本就是15L/100km之上了。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 6.3 |
加速 | 2.5 | 2.1 |
中途加速 | 2.5 | 1.5 |
平顺性 | 1.5 | 1.4 |
油门响应 | 1.5 | 1.3 |
变速箱 | 8.0 | 7.4 |
变速箱自动 | 8.0 | 7.4 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 6.2 |
油耗 | 7.0 | 5.6 |
环保技术 | 1.0 | 0.6 |
总分 | 24.0 | 19.9 |
刹车测试
由于第一脚刹车测试,轮胎尚未达到工作温度,成绩较差。待完成暖胎后,连续多次刹车后,成绩依旧出色。最终36.19米的成绩和对手持平,符合这个级别车型应有的水准。
噪音测试
无框车门,单层玻璃。这些因素都是导致8系在行驶过程中的噪音偏高的原因,不过成绩都在我们的推荐值之下,日常驾驶噪音并不恼人。
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 3.9 |
准确性 | 2.0 | 1.7 |
灵活性 | 1.5 | 1.2 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.0 |
刹车 | 5.0 | 4.8 |
刹车距离 | 4.5 | 4.4 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
传动 | 3.0 | 2.9 |
牵引力 | 2.5 | 2.4 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 5.1 |
转向特征 | 1.5 | 1.3 |
可控性 | 3.0 | 2.7 |
负载变化 | 1.5 | 1.1 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
可选择性 | 0.5 | 0.5 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.9 |
减震效果 | 6.0 | 5.5 |
车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
总分 | 33.0 | 29.6 |
全文总结
这个价位,这个级别的消费者大多感性至上。他们不爱做选择题,凭喜好购买。所以对于8系四门版而言,它缺少了让消费者感性的地方,四门的设定让消费者又回归理性来思考这台车的购买价值。
谈回宝马的驾控体验,8系能给你的是片刻激情,四驱给你带来的是稳定轻松的驾乘体验。但这一切太过于轻松简单,简单易得的东西很容易让人不懂得珍惜。在和8系相处的3天里,我迅速的摸清了它的脾气,在它身上很难找到让我流连忘返的感受,反而后座上家人、朋友的欢声笑语更容易让我乐在其中。(文/图/摄 汽车之家 涂钦瀚 视频/王旻昊)
宝马-宝马8系-2019款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装AH-100得分总表 | ||
---|---|---|
车身 | 分值 | 得分 |
空间 | 9.0 | 3.8 |
配置 | 8.0 | 6.8 |
工艺质量 | 5.0 | 4.7 |
人体工程 | 5.0 | 3.9 |
视野 | 1.0 | 0.8 |
总分 | 28.0 | 20.0 |
动力 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.0 | 6.3 |
变速箱 | 8.0 | 7.4 |
环保 | 8.0 | 6.2 |
总分 | 24.0 | 19.9 |
操控与行驶 | 分值 | 得分 |
转向 | 5.0 | 3.9 |
刹车 | 5.0 | 4.8 |
传动 | 3.0 | 2.9 |
行驶稳定性 | 6.0 | 5.1 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.9 |
总分 | 33.0 | 29.6 |
车辆性能总得分 | 85.0 | 69.5 |
成本 | 分值 | 得分 |
售价 | 13.0 | 7.6 |
质保 | 2.0 | 1.0 |
总分 | 15.0 | 8.6 |
车辆总得分 | 100.0 | 78.1 |