●动力系统
此前2019款GLS上市时，大家发现2019款GLS少了2018款车型上的4.0T发动机，而全新一代GLS，也就是这次试驾的2020款GLS，虽然还是搭载6缸3.0T发动机，但气缸的排列形式由V形变成了直列式，这里还得敲个黑板，和3.0T直列六缸发动机相辅相成的，还有一部48V电机。
另外2020款GLS在动力方面“一视同仁”，全系两款车型搭载相同的动力系统，也就不存在高低功率之分了。
●试驾感受
其实这套轻混动力系统大家并不陌生，没错，2020款GLE 450也搭载了同样的轻混系统。得益于48V电机的存在，发动机的启动速度更快，尤其是在热车情况下的再启动，会让你产生发动机到底启动了没有的疑问。
刹车踏板的反馈力度同样有些沉，不过制动力还是很好掌握的。随着试驾车队驶上高速公路，我将驾驶模式切换至运动模式，此时空气悬架将车身降低25mm，转向力度也随之变沉，发动机对油门的响应也愈发积极。
全新GLS对智能领航功能的部分逻辑进行了优化，比如在跟车时可允许双手脱离方向盘的时间更长了，原先智能领航功能在驾驶者双手脱离方向盘后一分钟就会开始提醒驾驶者手握方向盘，全新GLS的智能领航功能则在三分钟后才会提醒驾驶员。
说到第一代GLS，它是一台出生在美国的德国车，或许上一代GLS还有着像美国车那样“忽忽悠悠”的悬架，但全新GLS的表现就像是回归了它的“祖籍”，整体调校偏硬朗，路面颠簸在经过悬架的过滤后还是会传递一部分到车内，在后面的越野体验中这种感受更加明显。
在下午的越野体验中，切换至越野模式，空气悬架自动将车身抬高60mm，其实此次安排的越野路段对全新GLS来说并没有什么难度，只有其中一小段山坡背阴面的泥泞路段让这套中央差速器为多片式离合器的全时四驱系统“认真”了一下。
编辑点评：
全新GLS的多方面变化，个人认为其中最受人关注的还是它的外观和内饰设计，全新家族外观改变了GLS原本粗犷的形象，内饰的变化则称得上是质的飞跃。当然全新GLS的动力系统变化也不小，3.0T直6发动机动力不弱声浪好听，48V电机的加入也会对油耗表现作出积极贡献。
在活动前的试驾说明会上，奔驰的工作人员表示希望全新GLS能成为S级轿车和G级越野车的一个结合体，现在S级的豪华已经有了，G级的越野能力目前还没完全感受到，那么对于这个看法，您又作何感想呢？（图/文/摄 汽车之家 周尤）
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