● 静态部分简单回顾
静态部分其实很简单，领界还是那个领界，通上电变成领界EV之后的它，在设计上基本没有变化。领界在市场中已经是个热门角色，我们还对这台车进行了长测，之前关注不多的可以看看这篇文章（传送门），一定能给你一个全方位的新印象。至于今天的主角领界EV，在它上市后不久我们已经对它进行了详细实拍介绍（传送门），今天只是简单再提下静态部分。
和燃油版的领界相比，要看出领界EV的电动身份只能从细节入手，例如变成了封闭式的中网，或者是大灯外侧多出来的一道黑色装饰条，最醒目的应该就是C字形的日间行车灯造型。哦，对了，直接走到车尾看标也能分辨出来是不是电动版车型。
不过话说回来，领界EV的设计虽说没能给大家带来什么新鲜感，但整个造型的视觉冲击力还挺不错的，线条锐利又简洁，整个轮廓不会给人感觉很笨重。细节设计也很前卫，特别是车头那一块儿，看上去酷酷的，有点科幻感。至于块头上面，它也能压住对手，在宽度和轴距上面都比大部分对手突出。
我们这台高配采用的是米其林PRIMACY 4 浩悦四代，这系列的轮胎主打制动性能和静音表现，定位不低，这里的配置很到位。
内饰也是熟悉的套路，设计和燃油版车型没有区别，最抢眼的就是旋钮式的换挡装置，主要是这一块的造型很好看，旋钮上的那个小扶手看着还挺炫，像是个动画片里的变身器，这种科幻风的小细节看着真让人热血。
开头就提到，我们这台高配比低配车型更有竞争力，它的配置和同价位的对手放到一起也不会尴尬。实际用起来，它给人的感觉也没什么可挑剔的，中控触摸屏的灵敏度很好，系统反应也足够快，功能也跟上了潮流。那些比较时尚的配置，例如无线充电也都装备上了。细节上，像是USB接口这些，前后排也都配到位。可惜它离高分还差一个配置，那就是它没有自适应巡航系统，只有基本的定速巡航，这不太应该，连燃油版高配都能找到的配置，来到这里却没有了，让它失了不少分。
■ 乘坐空间
最后来简单回顾下空间表现，实力没有问题。座椅包裹性虽然差了点，但填充物比较柔软，整体舒适性表现还能让人满意。乘坐空间也能达标，毕竟是款紧凑型SUV，像头部空间这些一般都不会太难看，就是后排腿部空间还不够抢眼。
■ 储物空间
储物空间同样不差，细节考虑得比较周到，像前排的那些储物格基本都能轻松放下手机钱包这些随身物品，实用性很好。
■ 静态部分EV AH100得分
● 总结：
勇敢地走出第一步很值得赞赏，在领界EV这个探路者身上，我们看到了一些大胆的尝试，例如那丰富的管家服务包。不过除此之外，这台领界EV都走得太过规矩，例如那个和燃油版车型没什么区别的造型设计。想看到大胆的创意，那还是在Mustang Mach-E上面找吧，它才是真正触碰未来的角色。
不过别忘了，领界EV只是一款定位入门市场的纯电动SUV，所以它只能表现得规矩些，和对手一起走性价比路线，用高配置和实用空间去吸引消费者，这点它做得很好。可是它的短板也太明显了，续航表现实在落后对手太多，偏偏续航又是大部分消费者最看重的项目。对于父母来说，看见孩子学会走路已经是个非常感动的画面，但领界EV要面对的不仅是它的父母，还有残酷的市场，只学会走起来还不行，竞争对手可是跑着过来追杀。敢问路在何方？相信这个探路者已经非常清晰，那就是要把续航抓紧跟上。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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