“高效+稳定”的动力组合
大众体系车型众多，搭载相同动力总成的车型也多，但“EA211 1.4T+爱信6AT”这样的组合在目前产品矩阵里却是十分少见的，可以说这个组合集高效动力与稳定性于一身，更加强调稳定耐用，借此让人联想起老捷达曾经给人留下的皮实耐用的印象。作为一汽-大众捷达定位更加亲民的车型，这样做无可厚非，要的就是省心，图的就是实惠。
相信太多人都已经了解到EA211 1.4T发动机的动力表现，表观上它有几个显著的特点，暖机速度快，就算在北京寒冷的冬季，早上打着车有个三、四分多钟，水温就能足够开启暖风。
发动机偏重低速扭矩输出，小尺寸低惯量涡轮响应快，很适合日常市区走走停停的路况，发动机转速不需要拉高，充足的扭矩就会快速释放出来，所以即便是VS7(参数|询价)这种尺寸不算小的紧凑SUV，开起来也能得心应手，动力足够应对中国道路120km/h内的限速标准。
爱信6AT也算是我们的老朋友了，搭载在VS7上的6AT是第三代产品，在变速箱内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化。普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感，但是它的降挡节奏很容易掌握，遇见超车情况时，只需稍加提前深踩油门即可完成超越。
倘若你需要更快的驾驶节奏，只需要切换到S挡，发动机与变速箱的配合就能更加默契，虽然变速箱也会故意延迟升挡时机，让发动机转速进一步抬高获取动力，但整体的动力输出比例感极佳，不会“干吼不走”，线性且活跃的扭矩输出正是你预先想获得的状态。
总体来说，爱信6AT仍是现今国内市场的“万金油”，算不上最聪明的，算不上动作最麻利的，大脚油门下去，它最多也只能降下两挡。但是它极为合理的齿比设定和换挡逻辑却是众多小排量车型的福音。
加速测试：
受动力系统限制原因，VS7的起步转速会被限制在2400rpm左右，起步不会出现动力短暂中断也不会出现前轮打滑，相对来说起步加速表现比较平淡。不过连续十次的加速成绩都没超过10s，动力系统表现相当稳定，最终9.3s的加速成绩对于普通家用SUV来说也刚刚好。
油耗测试：
测试期间，这台VS7全程开启发动机自动启停功能，并将自动空调设置在23℃，由于不具备驾驶模式选择，所以油耗测试没有更进一步优化油耗的选项。不过最终成绩比较理想，9.0L/100km的油耗成绩低于我们所推荐的中型SUV油耗推荐值。
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