●乘坐体验
由于拍摄需要，我们把车开到了门头沟和昌平的山里，一路也感受了一下两款车在山路里表现。X5的悬架初段给人比较硬，支撑性好。如果你认为这是它的常态，那可就大错特错了。继续试探X5的底线，你会发现悬架的中后段其实依旧偏软，支撑性也不如初段来的扎实。此时，你心里应该有谱儿了，X5的极限即将来临。GLE的悬架从初段一直软到后段，你很难了解它的底线在哪，所以开进山里我并不想激烈驾驶它，合适的速度，合适的挡位就够了。
任何的路感都不会传递到驾驶员的手中，即便是更加运动的X5也是如此，向往舒适是它们共同的目的。X5和GLE的转向在中段都有一点轻飘飘的感受，但是总体来说，X5转向的比例感和转向的反馈更加真实，扎实感也要强于GLE。其实并没有好坏，还是看您更喜欢自己驾驭车辆，还是更倾向服务其他乘客。
两款车一共测试了十组数据，脚感均没有明显变化。由于使用了空气悬架，两款车的姿态并不算很沉稳。X5的刹车线性易控，GLE感受稍软，最终X5以36.55米的成绩领先GLE。
X5和GLE的噪音测试成绩在伯仲之间，胎壁更薄的X5在行驶过程中的路噪更明显，行驶过程中GLE的A柱则带来了更多的风噪。
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