在这个电动车迅速崛起的年代，汽油车的地盘被逐步侵蚀，大排量车型逐渐灭绝，手动挡车型也即将步其后尘，能有驾驶乐趣的手动挡车型基本上只能从二手车市场找了。结果，86或者BRZ的手动挡素车还要21万左右，堪称理财产品。至于新车，不是完全没有，但真心不多了。思域(参数|询价)两厢居然还有手动挡，而且是高配，真是挺惊喜的。第一天没开上，不死心，第二天赶个大早我也要试一把手动挡的思域两厢。
只要发动机转速与轮速匹配，手动挡车型是可以不踩离合直接换挡的（不匹配的话挂不进），在转速的不高的时候比较容易做到，而且因为转速匹配，所以不会出现明显的顿挫，既便利，又舒服。算是个小技巧吧，多试几次应该就能成功。
177马力，推动一辆紧凑型轿车，二挡的加速表现还是挺给力的。三厢版上市这么久，各种提升动力的套路都已经相当完善，如果觉得原厂动力还不够满意的话，绝对有合适你的解决办法。时间有限，试驾其实也就是溜两圈的样子，实在不够尽兴。但我敢保证，只要你懂手动挡，TA就肯定不会让你失望。
总结：
思域两厢的引进，对于绝大部分消费者来说，都是个好消息。帅气的掀背造型，好看又实用，谁能不爱，特别是在大家都走保守路线的时候，这么个特立独行的，实在招人喜欢。三厢思域本身就有着不错的号召力，加上两厢版的到来，势必更上一层楼。
两厢版终于引进了，手动挡还是高配，对于手动挡爱好者来说本该是喜大普奔的事情。但我也有个不太好的预感，一款车型大概5-6年就会大换代改款，减去前面三厢版已上市4年，两厢版可能也就卖1-2年吧，下一代就不知道还有没有了，且行且珍惜吧，真喜欢的早买早享受，不给要给自己留遗憾。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
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