对开门设计有意思
[汽车之家 专业评测] 放眼中国的汽车市场，MINI算得上一个很情怀，很小众的品牌。这其中，MINI CLUBMAN更是品牌里的“稀有”品类。在日常生活中，你似乎很难能在马路上见到它，其少有程度堪比超跑。然而今天，我们测试了一款比它更“罕见”的车——它就是MINI JCW CLUBMAN（以下简称JCW CLUBMAN）。
用“成也萧何败也萧何”来形容CLUBMAN这款车最合适不过，很多朋友在买车之初看它，就是因为喜欢它更加实用的空间以及相当独特的造型，而最终没有选择它也同样是因为它长得不太MINI，且造型比较另类，样子太像………这六个点包含了所有的意思，相信您一定懂。
从直观的视觉效果以及MINI品牌先入为主的印象来看，CLUBMAN看起来确实是“又长又大”。它的出现弥补了MINI三门版乃至五门版空间的问题，但是不可避免的是，它的尺寸在家族里真的不太“迷你”。
对于一台CLUBMAN，它的车尾无疑是最具有争议的部分，然而也是最有意思的部分。争议的部分是加长的尾部，让它看起来有些巨大。有意思的部分则是对开门的后备厢，别看仅仅是个开门方式，在日常用车时也能给你带来些许的快乐。
内饰缺乏新意
●内饰与COOPER S相同
期望和现实有着一定的区别，就如同这台车的内饰一样，除了方向盘上那细枝末节的区别以外，整体的设计造型与COOPER S可以说是完全相同。这一点上，这台JCW缺少了点个性，缺少了点张扬。
和它相处的几天里，在储物空间的表现还是可圈可点的，数量上比较丰富，在部分的储物格的使用上还是很顺手的。而缺点也比较明显，前排杯架会挡住后方的储物格，中央扶手箱的容积较小，手机依旧只能放到副驾驶的腿托凹槽内。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 5.6 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.0 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.7 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.9 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.7 |
| 配置 | 8.0 | 8.1 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.5 |
| 附加配置 | 0 | 1.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.1 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 1.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.2 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 22.9 |
0-100km/h：5.51s
●小车挺冲啊！
| 发动机参数对比 | ||
| 车型 | 最大功率（Ps） | 最大扭矩（N·m） |
| 2020款 MINI JCW CLUBMAN | 272 | 450 |
| 2018款 MINI JCW CLUBMAN | 231 | 350 |
| MINI JCW | 231 | 320 |
| 高尔夫R | 290 | 380 |
| AMG A 35 | 306 | 400 |
2020款JCW CLUBMAN的发动机相比2018款车型提升非常明显，最大功率最大扭矩均有大幅的调整。272马力的最大功率在同价位的车型里并不突出，不过450牛·米的最大扭矩可是全面领先于其他竞争对手。
271马力的2.0T发动机带动这台JCW CLUBMAN一点问题没有，比起MINI JCW有着更好的低速加速表现。日常驾驶时，基本在2500rpm的转速以内就可以完成大部分的超车任务。当你需要释放时，450牛·米的最大扭矩即刻倾泻而出，虽然它的加速不及超跑和高性能房车，但它能够让你时时刻刻体会到动力带来的乐趣，说实话还是挺有意思的。
MID/GREEN模式+D挡的组合，变速箱的逻辑偏向于舒适和经济，8AT可以很好的控制转速，此时的工作状态完全不输COOPER S。使用SPORT模式+S挡后，变速箱俨然想脱下刚才掩人耳目的外衣，换挡速度和动力响应更快，而每一次换挡后还都附赠你一次“顿挫”，以示运动！
此前试驾MINI JCW的时候，我就发现这台车上似乎少了个排气阀门的开关按键，想要更动听的声浪只能把驾驶模式调整到SPORT模式，该模式下确实能带来不一定的听觉享受，不过与此同时带来的副作用就是油耗增加。如今，到了2020款JCW CLUBMAN或者说是乃至整个MINI JCW车系，工程师都没有给它们增加一个排气阀门。
驾驶模式切换到SPROT，变速箱使用S挡，车身稳定程序关闭一段，踩住刹车之后，车辆可以自动激活Launch Control功能。由于配备了四驱系统，在起步时车轮不会打滑现象。25度的气温，最终测试结果，0-100km/h为5.51秒，与官方公布0-100km/h 5.5秒的成绩持平。
JCW CLUBMAN配备了自动启停，但是没有自动驻车功能，每次等待红绿灯时都需要右脚持续踩住刹车踏板，逻辑与中期改款前的车型相同，体验感不好。8.7L/100km的成绩放在小型车里确实有点“超标”了。不过念在是辆JCW版本的MINI，也算是情有可原。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 6.3 |
| 加速 | 2.5 | 2.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.3 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.2 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.2 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 2.0 |
| 油耗 | 7.0 | 1.8 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 15.5 |
底盘优秀
●底盘出色，转向缺乏沟通感
我自己有台1.5T的MINI COOPER，悬架又硬又颠，所以在测试JCW CLUBMAN之前我也给自己打好了预防针。不过体验完之后，JCW CLUBMAN的悬架并非我想象中的难受，初段在硬的同时还富有一丝韧劲。不过，此时当你想要大展拳脚的时候，你会发现极限状态下的支撑力又没有之前那么充足。我认为JCW CLUBMAN的工程师只是想把它打造成一款很有性能范儿的街车，而不是一款跑山/赛道利器。
虽然底盘并不是激进派，但四驱系统的表现确实不错。相比于奥迪S3偏向前驱的设定，JCW CLUBMAN的四驱系统在弯道中给予后轴更多的动力，车尾很愿意跟随车头的节奏入弯，整个过程一气呵成，相当顺滑的感受也赋予了驾驶员更多的乐趣体验。它是一台任何人都能开得很快的车，它不会挑战你的驾驶技术，只要你别尝试去突破物理极限就好。
JCW CLUBMAN的转向手感很轻，在山路和激烈的多弯路段，方向中心的阻尼感不强，和车的沟通比较有限，此时需要你小心的去探知车辆的极限。这种转向的质感和我此前测试过的M8 雷霆版有些相近。
转向手感偏轻的问题在绕桩环节同样如此，方向盘能提供给驾驶员的信息有限，轮胎的抓地力也不尽如人意。不过底盘的素质很高，车头和车尾都能迅速的完成指令。即便是一辆“巨大”的MINI，但仍旧有着相当不错的乐趣。
十次刹车测试，踏板的脚感没问题，制动力的强度没问题，刹车也没出现热衰减现象，导致成绩不佳的罪魁祸首是四条偏向于舒适的轮胎。
单看测试成绩，JCW CLUBMAN谈不上出色，不过对于这么一款性能小钢炮而言，要那么安静干嘛？还记得我刚才吐槽的排气阀门问题么？再吵点我觉得都不是事儿。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.4 |
| 准确性 | 2.0 | 1.8 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.3 |
| 刹车 | 5.0 | 1.5 |
| 刹车距离 | 4.5 | 1.1 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.1 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.3 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.7 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.2 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.4 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 25.1 |
●值得选吗？
JCW CLUBMAN全系仅提供了两个配置，价格为38.48-40.98万元。奥迪S3和7代高尔夫R均面临换代，我们暂且不提。看看同样是两厢的进口性能钢炮AMG A 35，也是推出了两个配置，价格为39.98-42.98万元。这么一比，JCW CLUBMAN好像就没那么美好了。
虽然不那么美好，但MINI终归是MINI，它的受众群体注定和别的品牌不一样。看中它的人，十有八九因为它是台俏皮可爱的MINI。这一点不用杠，我身边有很多这个品牌的车友，他们不在乎它空间小，不在乎COOPER车型的三缸抖动，更不在乎它的性价比如何。只要它长得可爱，只要它属于MINI，那就可以下单了！
●全文总结
| MINI-MINI JCW CLUBMAN-2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-INAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.6 |
| 配置 | 8.0 | 8.1 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.1 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.2 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 22.9 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 6.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.2 |
| 环保 | 8.0 | 2.0 |
| 总分 | 24.0 | 15.5 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.4 |
| 刹车 | 5.0 | 1.5 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.7 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.4 |
| 总分 | 33.0 | 25.1 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 63.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 0.2 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 1.2 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 64.7 |
很多人认为性能车应该打起精神，紧绷起来，可是JCW CLUBMAN更像是一款享受时光的车。它开起来没有A 45一样的暴躁，悬架和转向的紧绷程度甚至不如自家的MINI COOPER。开着它我更乐意载着副驾驶的“小姐姐”，悠闲的徘徊在山中公路，而不是和一群“基友”在山里驰骋。
与它相处的几天里，我喜欢这款车带来的回头率以及路人齐刷刷的目光，独特的设计和配色让其成为了马路上鲜有的焦点。这个时候，它的性能再好，加速再快又如何？有着与众不同的调性，脱颖而出的风格就够了。（图/文/摄 汽车之家 王晓辰 视频/周曼妮）
相关配置信息
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN |
| 厂商指导价 | 38.48万 | 40.98万 |
| 厂商 | MINI JCW | MINI JCW |
| 级别 | 小型车 | 小型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.11 | 2019.11 |
| 最大功率(kW) | 200 | 200 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 | 450 |
| 发动机 | 2.0T 272马力 L4 | 2.0T 272马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4263*1800*1468 | 4263*1800*1468 |
| 车身结构 | 6门5座两厢车 | 6门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.5 | 5.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 5.51 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 42.76 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.1 | 7.1 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 8.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN |
| 长度(mm) | 4263 | 4263 |
| 宽度(mm) | 1800 | 1800 |
| 高度(mm) | 1468 | 1468 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2670 |
| 前轮距(mm) | 1553 | 1553 |
| 后轮距(mm) | 1555 | 1555 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 6 | 6 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 | 50 |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1619 | 1619 |
| 发动机 | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN |
| 发动机型号 | B48A20E | B48A20E |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.5 | 9.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 82 | 82 |
| 行程(mm) | 94.6 | 94.6 |
| 最大马力(Ps) | 272 | 272 |
| 最大功率(kW) | 200 | 200 |
| 最大功率转速(rpm) | 4500-6250 | 4500-6250 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4200 | 1750-4200 |
| 最大净功率(kW) | 200 | 200 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 98号 | 98号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN |
| 挡位个数 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/40 R18 | 225/40 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/40 R18 | 225/40 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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