动力部分，中兴小老虎(参数|询价)装配的全新1.5T发动机，是该车的一个升级亮点，输出功率、扭矩较都以往有一定的提升，拉货也能相对更轻松一些。
刚接触该车，红灯起步时因为着急出现过熄火现象，细品了下是因为对离合踏板的行程和结合点还在适应中。在熟悉了离合踏板最下端的虚位后，再起步就容易多了，该车离合踏板的结合点够宽泛。起步时给些油是不错的选择，毕竟皮卡自重较大，给油会让起步效率更高。
日常驾驶时我习惯将巡航转速保持在2000rpm以上，换挡转速在2300rpm左右，换挡后转速依然能回落在最大扭矩转速区间1700-4500rpm内，转速再低会有种有劲使不出的感觉，影响加速效率。驾驶途中收油不到1秒时，依然会有拖拽感出现，幅度没有柴油皮卡那么明显。
在60km/h之内动力储备充足，加速感明显，之后出现可感知的衰减；80km/h之后衰减逐渐明显，毕竟车辆不是大排量发动机，并且采用非承载式车身的皮卡，自重较大，加速放缓是正常现象。皮卡作为轻型货车，高速限速为100km/h，该动力对于其定位来说，是够用水平。
虚位较大的特性可以避免恶劣路面反馈到方向盘，造成的“打手”现象，同时可以降低驾驶员琐碎动作带来的没必要的晃动，当然这样的调校会降低指向性。作为一款皮卡，显然走烂路的工况更多，而指向性不是它的主打，这样的调校特性符合它的定位，方向盘转向虚位没有松散感，不影响驾驶感受。
NVH包含3个方面，分别是抖动、噪音大小、噪音的粗糙度，该车抖动现象主要体现在挡把上，感知情况出现在手刚接触和离开挡把的瞬间，换挡过程中因为手是握紧状态，因此感觉不明显。噪音主要来自于动力与传动系统，声响在同级别车型中属于相对较小的一类，但依然比日常驾驶的胎噪、风噪要大，这也是为何动力部分是日常驾驶的主要噪音来源，噪音声响不刺耳，在其粗糙度方面不会让您反感。
车辆悬架从结构就能看出是偏向支撑承载的，空载状态下在铺装路面驾驶能感觉到路面的起伏感，通过大坡时还有些许抛投感；在通过相对较大的障碍物或是烂路时，得益于较宽的轮胎胎壁（205/80 R14），冲击感化解的比较到位，没有顶屁股、顶腰的现象出现。振动的化解效率不是很高，会有余振出现。悬架表现符合车辆的定位，在舒适性与承载力方面，做出了该有的取舍。
★ 全文总结：
新款中兴小老虎的优势与不足是比较明显的，不足方面大多在配置，一款6万级的皮卡难做到面面俱到，如缝隙的把控、车内气味、娱乐系统都不是很好。不过，它在关键的驾驶部分让我印象深刻。以往我开便的宜工具车，很多次都是越开越不想开，或噪音大、或换挡难、或制动软等等，该车试驾中不存在这些问题，开起来不会让你反感，其表现对于它的价格来说比较难得，属于“好开”的范畴。如果您想要选择一款打拼用的工具皮卡，且预算有限，不妨去试试这款中兴小老虎1.5T。为生活拼搏，节俭光荣。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇 协助 刘东 王亮）
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