● 采用后置单电机布局，两种动力电池容量方案。
与G20一样，EUNIQ 7也采用的是后轮驱动的形式，电机的最大功率为150千瓦，官方公布的0-100km/h加速时间和最高车速分别为10.9秒和160km/h，对于这样一款体型庞大的MPV而言，这样的账面数据表现算是相当不错的。
EUNIQ 7最初有两套动力电池容量方案，分别为1.8kWh的小电池和13kWh的大电池，后来考虑到能源获取灵活性以及无氢状态下紧急前往加氢站等需求，EUNIQ 7最终选择了“大电池”方案。由宁德时代提供的三元锂电池支持车辆纯电行驶约30-40公里，电量充足的话通过充电口甚至还可以反向输出电力。
● 简单试驾体验：开起来与纯电动车无异，座舱静音性好。
由于时间限制，我们仅作了时间极短的体验。由于驱动车轮的依旧是电动机，所以整车开起来的感受与纯电动车十分接近，加速凌厉且持续性好，加速踏板对于驾驶者的意图响应迅速。燃料电池系统虽然在运转时不算特别安静，但受益于座舱良好的密封性，车内的NVH表现相当好，几乎听不到任何运转噪音。
从动力流的逻辑上看，燃料电池车与增程式混合动力汽车有些类似，燃料电池堆和汽油增程器的主要任务都是发电，低负荷状态下除了驱动车辆外，一部分电能还会储存于电池中，以便在高负荷工况下协力输出。另外该车也具备动能回收功能，力度通过方向盘后方的“拨片”调节，十分独特。
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