新人却很老辣 试驾上汽通用五菱凯捷

　　[汽车之家 原创试驾] 五菱宏光、之光、荣光，这些都是我们非常熟悉的五菱车型，所以当听到凯捷这个名字的时候，我们大概就能猜到这不是一款传统意义上的五菱车型。事实上，也是如此。作为上汽通用五菱首款悬挂银标的车型，厂家将凯捷定位“大四座”家用车（实际为六座MPV），跟其它偏工具属性的五菱车型就有明显区别。前阵子，我们做了五菱凯捷的设计解读和实拍图解，今天将聊聊这款车开起来到底怎么样？

　　早在9月底，五菱凯捷已经公布预售区间：8.98万元-11.98万元，据悉目前累计订单量已经超过1万辆。看得出大家对10万元级别的五菱车，同样能够接受。五菱凯捷看似是这个细分市场的“新人”，可千万别忘了，五菱向来擅长打造实用类的车型，不然凯捷怎会如此老辣。

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■ 外观：除了标识，它不像传统五菱车

　　由于此前已经设计解读和实拍文章，所以我们只在这里对五菱凯捷的外观和内饰进行简单的回顾。从外观看过去，它跟过去以往五菱车的风格都不同，最显著的地方就是五菱凯捷悬挂了银标LOGO。银标代表着品牌向上的决心和信心，另外更重要的是，未来走出国门的产品同样将使用五菱银标。

　　五菱凯捷的目标消费群体是年轻家庭用户，所以在造型上更加注重设计感、年轻化，至少是符合主流审美。从前脸到尾部，五菱凯捷给我的第一个印象就是有视觉张力，这源于它运用了大量凌厉的线条；第二个印象则是精致，主要体现在前大灯和尾灯的设计，并不拘于传统。

　　细节方面，虽然五菱凯捷的车身颜色并不多，有蓝、灰、金以及白四种，但为了提升质感，它在涂装工艺下了不少功夫，包括涂层多达6层，加入高反射性的闪光材料，使车身颜色看上去更通透。至于车身尺寸，它的块头更接近比自己高一级别的奥德赛。从视觉效果来看，五菱凯捷介于SUV和MPV之间，有点跨界的感觉，这或许是厂商将它定位为“大四座”家用车的原因。

■ 内饰：极简风格+丰富配置

　　进入车内，五菱凯捷给我第一个感觉是简洁，在中控台只有一块大屏，没有多余的物理按键和旋钮。据悉，它将提供两种不同的内饰配色，包括米黑以及纯黑，供不同喜好的朋友选择。

　　本次我们试驾的车型采用了全黑内饰，早前看图片担心有点压抑，可看到实车后感觉还不错。五菱凯捷的内饰可以用两个词简单概括：时尚+科技，我想设计师一定是极简主义的推崇者，“Less is More”在它身上得到充分地演绎。至于科技，上面列举的配置功能出现在一款十万元左右的车型上，就足够有说服力。

　　其它配置方面，五菱凯捷标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等，中低配带有定速巡航，而顶配则配备了ADAS驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、自动紧急制动系统、防碰撞预警以及安全距离报警等。

■ 空间：座椅灵活多变，真强大

　　毫无疑问，灵活多变的空间才是五菱凯捷最大的亮点。它采用了2+2+2三排6座的座椅布局，却将自己定义为“大四座”车型，这是因为五菱通过调查发现，家用车95%的使用场景乘坐人数为1-4人，所以前后两排的舒适性必须优先得到保证，第三排更多是应付不时之需。

　　五菱凯捷第二座椅可灵活移动，前后最长560mm滑动距离，左右最大160mm滑动距离。在体验乘坐空间的时候，如果按照常规做法：将座椅分别调至最前、最后，然后再分别体验，这样并不符合实际使用场景。所以我们选择了折中的做法，将第二排座椅调至第二个卡位时，这样子第二排、第三排都有相对充裕空间。

　　为了应变不同的出行场景，五菱凯捷在座椅上花费了不少功夫。首先，第二座椅支持四向调节，超长的前后滑动距离以及大幅度的靠背调节，可以让它变成一个移动的头等舱；其次， 一、二排座椅180°可以近乎全平放倒，虽然这个场景用到的次数不多，但乘员至少偶尔可以选择；最后，第二排座椅可以左右平移，设计初衷是方便大人照顾孩子，这个必须点赞。

　　虽然一直在宣传“大四座”，可五菱凯捷并没有因此忽视第三排乘客的需求，它全车6个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口，顶配车型还配有头部气帘。至于第三排双座椅，它可独立隐藏式放倒，并收纳至与地板平齐，整体容积达1514L。储物格的体验我们此前已经展示过，感兴趣的朋友可点击这里查看。

■ 试驾：熟悉的动力组合

　　来到动力部分，熟悉的1.5T+CVT无级变速箱组合。为什么说熟悉呢？原因是这套动力组合在新宝骏RS-3和RS-5已经看到过。所以，它的看点是拉动一款六座车型到底有没有压力。

　　此前我试驾过新宝骏RS-3，当时它给我感觉是小巧灵活轻快，而五菱凯捷却完全是另外一种风格，不急不躁。刚开始上手的时候，可能还有点不习惯，因为油门踏板脚感比较沉，所以起初浅踩的时候会发现它没有反应。其次，它的发动机响应感觉慢半拍。对于这种小排量车型，不妨把油门设置灵敏一些。

　　在这次试驾体验过程中，我分别体验了五菱凯捷的三种驾驶模式。虽然经济（ECO）模式理论上能够让车辆更经济省油，可开起来感觉车辆实在太沉，体验并不好。在低扭表现不足、油门响应一般的情况下，我反而喜欢用运动模式，来获得加速感。当然，长期使用运动挡，就得当心油耗以及对变速箱的损耗。

　　接下来说说转向，五菱凯捷的方向盘视觉效果比较运动轻巧，实际握感和转向的回馈都还不错。它的转向力度整体来说属于轻盈的设置，开起来很轻松。当然，力度轻重可以在菜单中进行调节，找到合适自己的模式（标准、舒适和运动），这很棒。我个人仍然喜欢运动模式，相对紧致一些。

　　底盘是明显的舒适性取向，对细碎颠簸的抑制做得还算不错。可在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，五菱凯捷给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服。

全文总结：

　　五菱凯捷一直规避“SUV”，“MPV”这样的标签，跟SUV相比，它的车身姿态更为扁平；跟传统MPV相比，它的比例又更为高挑一些。介于两者的定位，使五菱凯捷兼具SUV、MPV的特性和优点，日常开出去又不会被当做是“商务专车司机”，这就很好地避免了心理上的尴尬。

　　五菱凯捷的设计风格属于讨好年轻家庭用户那种，这一点毋庸置疑。它的核心卖点很鲜明，首先是到位的配置功能，许多看似高档的功能都作为标准配置出现，例如10.25英寸的中控触摸屏、定速巡航（顶配为自适应巡航）、ESP等。其次，则是灵活多变的空间，不仅能够更好的储物，更重要的是能给乘客带来最舒适的乘坐感受。当然，它的第三排仅做不时之需，所以五菱凯捷将自身定位“大四座”。在动态方面，对于一款十万元级别的车型，我们很难对它的行驶质感提出高要求，五菱凯捷的表现中规中矩。

　　综合来看，这是一款实用性很强的车型，相信以后会有越来越多的年轻家庭用户把它列进购车候选清单里。花不到一半奥德赛的价钱就能买到这样一台功能相近的车型，这难道不香吗？至于它能否成为红标五菱那种火爆大江南北的神车，随着上市日期的临近，我们也将看到答案。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）

车型图片
基本参数	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型	五菱凯捷 2020款 1.5T 手动精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT尊贵型
厂商指导价	11.68万	8.58万	9.58万	10.68万
经销商报价
厂商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
级别	紧凑型MPV	紧凑型MPV	紧凑型MPV	紧凑型MPV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
上市时间	2020.11	2020.11	2020.11	2020.11
最大功率(kW)	108	108	108	108
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
发动机	1.5T 147马力 L4	1.5T 147马力 L4	1.5T 147马力 L4	1.5T 147马力 L4
变速箱	CVT无级变速(模拟8挡)	6挡手动	CVT无级变速(模拟8挡)	CVT无级变速(模拟8挡)
长*宽*高(mm)	4875*1880*1700	4875*1880*1690	4875*1880*1690	4875*1880*1700
车身结构	5门6座MPV	5门6座MPV	5门6座MPV	5门6座MPV
最高车速(km/h)	170	170	170	170
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9	7	7.9	7.9
WLTC综合油耗(L/100km)	8.69	7.51	8.69	8.69
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型	五菱凯捷 2020款 1.5T 手动精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT尊贵型
长度(mm)	4875	4875	4875	4875
宽度(mm)	1880	1880	1880	1880
高度(mm)	1700	1690	1690	1700
轴距(mm)	2800	2800	2800	2800
前轮距(mm)	1606	1606	1606	1606
后轮距(mm)	1606	1606	1606	1606
接近角(°)	14	14	14	14
离去角(°)	20	20	20	20
车身结构	MPV	MPV	MPV	MPV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	6	6	6	6
油箱容积(L)	56	56	56	56
后备厢容积(L)	482-1514	482-1514	482-1514	482-1514
整备质量(kg)	1730	1600	1661	1680
最大满载质量(kg)	2200	2150	2200	2200
发动机	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型	五菱凯捷 2020款 1.5T 手动精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT尊贵型
发动机型号	LJO	LJO	LJO	LJO
排量(mL)	1451	1451	1451	1451
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	147	147	147	147
最大功率(kW)	108	108	108	108
最大功率转速(rpm)	5200	5200	5200	5200
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩转速(rpm)	2200-3400	2200-3400	2200-3400	2200-3400
最大净功率(kW)	104	104	104	104
发动机特有技术	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
变速箱	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型	五菱凯捷 2020款 1.5T 手动精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT尊贵型
挡位个数	8	6	8	8
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	手动变速箱(MT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速(模拟8挡)	6挡手动	CVT无级变速(模拟8挡)	CVT无级变速(模拟8挡)
底盘转向	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型	五菱凯捷 2020款 1.5T 手动精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT尊贵型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型	五菱凯捷 2020款 1.5T 手动精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凯捷 2020款 1.5T CVT尊贵型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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