Giulia赛道体验
[汽车之家 原创试驾] 很难想到还有哪个品牌的全系试驾活动能在半天之内完成，尤其这还不是一个百万起售的超豪华品牌。明明已经下定决心面向大众，但溶于骨血之中的自由与热情，以及110年来对速度与激情的专注都注定阿尔法·罗密欧只能将小众的追求做到极致。
如果不算各种限定款和特别版的话，阿尔法·罗密欧其实只有四款车型，Giulia 280、Stelvio 280以及各自对应的四叶草车型。我确实也没想到自己买的Giulia 200竟然就成了绝版车型。本次活动试驾的车型为2020款 Giulia/Stelvio以及2019款 Giulia/Stelvio四叶草，这么出挑的外观和内饰设计相信大家一定没有忘记，所以本篇文章我们以赛道体验为核心。
驾驶阿尔法·罗密欧的车型，尤其是Giulia，它给你的第一印象必然是快。我指的当然不是油门到底之后无脑的快，而是动由心生、随心所欲，车辆仿佛拥有大脑与灵魂一般能提前读懂你的心思并做好准备的快。
阿尔法·罗密欧的方向盘非常轻盈，电子味较重，路感被几乎抹平，这对于一款运动型车来说并不算优点，可一旦你真正驾驶过它，关于方向盘的一切忧虑都会被它异常灵敏的响应和精准度极高的指向打散。看着弯心，在大脑下达转动方向的命令前，你的手其实已经不由自主的有了动作，而就是这微小的动作，车辆便已经提前做好准备并开始行动。当然我承认第一次驾驶时你会觉得特别“贼”，但有出色的回正力的帮助，稍微熟悉一下，你一定会爱上这种感觉。
另一项快是动力响应。我的同事们大多是自吸控，所以我5500rpm红区，7000rpm表底的转速表经常成为大家玩笑的焦点，但积极的动力响应真的谁开谁知道，虽然这一点它无法做到极致，但绝对超越价格限制并做到了最好。d（运动）模式下，变速箱时刻将转速控制在4000-5000rpm之间，保证你任何时候踏上那个轻盈的油门，车辆都能立刻给予反应。强劲的动力即便拉进红区也没有丝毫衰退，伴随着铿锵有力的换挡，动力更是源源不断的涌出。虽然没有狂躁的推背感，但时速表不会骗人，在天马山这种小赛道上尾速能够达到150km/h。
油门、刹车、转向，关于操控的一切部分都很轻，偏偏车辆的响应速度又很快，这就需要驾驶员时刻保持注意力高度集中。今天短暂的赛道体验不明显，我自己去赛道日时颇有体会，精神疲惫后，你稍不留神的小失误都会被车辆放大，Giulia的容错率很低，不瞒大家，我现在上下班的路上都会保持注意力集中。
底盘的表现用一个韧字概括恰到好处，它软到你压上路肩也没有令人厌烦的振动，竟然还感觉挺舒适，同时它硬到能在高速弯中给你充足的支持，让你有信心继续踩下油门，在连续重心转移时也能很好的稳定车身。车头迅捷，车尾灵活，整辆车给你的感觉就是紧致利落，没有一丝绷挂之处，极限也很高。
Stelvio及四叶草赛道体验
Stelvio与Giulia最大的区别自然是高，车辆的重心更高，悬架初段的行程也变得更长。在赛道驾驶中，车辆的俯仰与侧倾都相对更大一些，而大幅度的重心转移也就对驾驶员提出了更高的要求。但毕竟还是一辆阿尔法·罗密欧，Stelvio还是继承了Giulia的大部分功力，弹簧的每一次压缩、回弹都处理的很干脆，悬架表现依然在韧的范围内，而且别忘了Stelvio还是辆四驱车型，灵巧的动态甚至已经超过了一部分两厢车。
Stelvio比Giulia重了235kg，这重量在体感上并不明显，车身动作依旧欢快，车头指向依旧精准，只是你会感觉灵敏度没有那么高，毕竟悬架行程长了，总要有一个压缩的时间。但和大部分SUV相比，它开起来还是要明显更加灵活，或者说的更直白一些，Stelvio开起来并不像一辆SUV。
说来可惜，这竟然是我第一次驾驶四叶草车型，而且并不尽兴。半天的活动还要兼顾拍摄任务。四叶草车型本来我们也只被允许在教练的陪同下简单的体验一圈，唯一的直道不让开，RACE模式就更不要想了，四叶草的功力自然被封印了大半。
2.9T V6发动机并不会给你太大压力，但510马力在天马山这样的中小型赛道里依然是过剩的，加上我们不能冲上最后的直线，所以大部分时候你都只是含住油门而已，好不容易逮到几条短直线能油门到底，也要马上全力刹车。但即便如此，积极而充沛的动力也能让你身心愉悦，排气声浪不像玛莎拉蒂那么高亢，但也得了几分法拉利的真传。前六活塞卡钳制动力来的迅速而充足，能给你十足的信心。
前轮的抓地力很好，永远能按照你的节奏入弯，而且它还有一个灵活的车尾，时不时向外滑动，但你要时刻保持警惕，轻盈的油门踏板只要你用力稍重，车尾就会不听使唤，紧接着就是电子车身稳定系统的强势介入，这可能会限制一些高手的发挥，但对我而言，这就是在提醒我操作又失误了。
全文总结
作为车主，我应该比大部分人更了解阿尔法·罗密欧的缺点，但同时，作为车主，我也会下意识将它的优点放大。这篇文章我已经检查数遍，争取做到公正、客观，但和来自德国的冷血机器不同，亚平宁半岛的公主就是会让你热血沸腾。我想我已经跨过了大部分人口中绕不过去的那辆车，找到了更好的伙伴。（文/图 汽车之家 曹益）
文中车型配置参数
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | Stelvio斯坦维 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Stelvio斯坦维 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 | Giulia朱丽叶 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 厂商指导价 | 45.68万 | 37.98万 | 96.98万 | 94.98万 |
| 厂商 | 阿尔法·罗密欧 | 阿尔法·罗密欧 | 阿尔法·罗密欧 | 阿尔法·罗密欧 |
| 级别 | 中型SUV | 中型车 | 中型SUV | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.11 | 2019.11 | 2019.07 | 2019.07 |
| 最大功率(kW) | 206 | 206 | 375 | 375 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 600 | 600 |
| 发动机 | 2.0T 280马力 L4 | 2.0T 280马力 L4 | 2.9T 510马力 V6 | 2.9T 510马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4686*1903*1693 | 4643*1860*1438 | 4702*1955*1697 | 4639*1873*1426 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 4门5座三厢车 | 5门5座SUV | 4门4座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 230 | 250 | 283 | 307 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.8 | 5.2 | 3.8 | 3.9 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.9 | 7 | 10.7 | 10 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | Stelvio斯坦维 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Stelvio斯坦维 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 | Giulia朱丽叶 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 长度(mm) | 4686 | 4643 | 4702 | 4639 |
| 宽度(mm) | 1903 | 1860 | 1955 | 1873 |
| 高度(mm) | 1693 | 1438 | 1697 | 1426 |
| 轴距(mm) | 2818 | 2820 | 2818 | 2820 |
| 前轮距(mm) | - | - | 1622 | 1555 |
| 后轮距(mm) | - | - | 1676 | 1607 |
| 车身结构 | SUV | 三厢车 | SUV | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | - | 平开门 | - |
| 车门数(个) | 5 | 4 | 5 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 4 |
| 油箱容积(L) | 64 | 58 | 64 | 58 |
| 后备厢容积(L) | 499-1600 | 480 | 525-1600 | 480 |
| 整备质量(kg) | 1885 | 1650 | 1995 | 1730 |
| 发动机 | Stelvio斯坦维 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Stelvio斯坦维 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 | Giulia朱丽叶 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 发动机型号 | 55273835 | 55273835 | - | - |
| 排量(mL) | 1995 | 1995 | 2891 | 2891 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.9 | 2.9 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 | 纵置 | 纵置 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L | L | V | V |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | 10 | 9.3 | 9.3 |
| 配气机构 | SOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | 86.5 | 86.5 |
| 行程(mm) | - | - | 82 | 82 |
| 最大马力(Ps) | 280 | 280 | 510 | 510 |
| 最大功率(kW) | 206 | 206 | 375 | 375 |
| 最大功率转速(rpm) | 5250 | 5250 | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 600 | 600 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2250 | 2250 | 2500 | 2500-5000 |
| 最大净功率(kW) | 206 | 206 | - | - |
| 发动机特有技术 | MultiAir | MultiAir | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | Stelvio斯坦维 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Stelvio斯坦维 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 | Giulia朱丽叶 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | Stelvio斯坦维 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Stelvio斯坦维 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 | Giulia朱丽叶 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | - | 全时四驱 | - |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | 多片离合器 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Stelvio斯坦维 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版 | Stelvio斯坦维 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 | Giulia朱丽叶 2019款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R19 | 225/45 R18 | 255/45 R20 | 245/35 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R19 | 225/45 R18 | 285/40 R20 | - |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 无 | 无 | 无 |
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