● 7座版乘坐空间较为宽裕，高顶版头部空间更是毋庸担心。
乘坐空间方面，我们以高顶7座版为例，即使主副驾驶座没有高度调节功能，身高181cm的体验者头部依旧有着很大的空间。第二排座椅可前后调节，当移到最靠前位置时，第二排和第三排腿部空间分别为4指和2拳半；若调到最靠后位置，第二排腿部最大富余量约在3拳半附近，不过此时第三排乘客膝盖已经顶到第二排椅背了。所以只要将第二排独立座椅放在适中位置，全车乘客都能获得较为宽松的乘坐空间。
● 储物能力根据配置版本和用户需求不同而有所差异。
储物能力的大小完全取决于用户所选择的版本和用途。此次试驾活动上我们见到了多种空间版本，其中空间最大的是2座盲窗货运版车型，货舱与前排驾驶舱通过隔板分隔开，后部货舱的最大深度和高度分别为2770mm和1620mm，最大装载空间7.5立方米（俗称7.5个立方），最大承载重量约1.1吨，当仁不让地成为了最能“装”的金杯海狮王(参数|询价)。
7座高配版车型的第三排座椅为固定式，无法调节位置或翻折，所以其储物能力受到些许限制，最大纵深约1.2米，较为适合定制化客运、机场接送这些既要拉人又要带行李的需求。9座版第四排可放倒椅背或向前滚翻，既能满足6人+大量行李的运输需求，也能实现9人+少量软包的旅途目标。
● 动力系统及底盘悬架：
目前金杯海狮王全系仅有一款来自绵阳新晨动力的1TZS系列2.0L自吸发动机，该机型还搭载于华晨雷诺旗下多款车型上，虽然动力表现并不出众，但这是一款较为成熟的产品，并且符合国六b排放标准。与发动机搭配的是一台6速手动变速箱，比同品牌其它车型的5速手动变速箱挡位更多，换挡手感更好。不过可惜的是短期内金杯海狮王没有匹配自动变速箱的计划，
作为一款工具属性依然较为浓郁的产品，很多时候我们无法以传统乘用车的标准去评判它，毕竟它的主要用户更在乎的是皮实可靠，经久耐用。尽管是一款手动挡车型，但离合器踏板并不算沉重，手动变速箱挂挡手感轻巧，只是在挂倒挡时由于需要提起挡把头下方的倒挡提环，同时换挡行程比较长，需要花费更大的力气。
熟练了操作后我发现金杯海狮王开起来一点都不费劲，即使在车辆已经坐了6个人的情况下，发动机响应依旧迅速，加速顺畅。由于车身较高且车头较短，前部和侧面视野特别好，几乎没有盲区存在。方向盘采用液压助力形式，虽然不像电动助力的乘用车那样有着轻巧的手感，但转动起来也基本不需要运用整个上肢的力量，整体表现在轻客行列中还算是相当优秀的。
城运王和商务王中的两款低配版本后桥为纵置钢板弹簧，这些车型考虑的是重载需求，舒适性考虑次之。而商务王多数版本更多考虑载人需求，为了保障舒适性，后桥弹性元件升级为螺旋弹簧，坐感上更接近轿车，舒适性表现还是不错的。
● 文章总结：
金杯海狮王有多达12种基础配置来满足各行各业用户的实际需求。从配置和悬架结构的划分上我们可以明显看出，配置较低的城运王主打快递配送、小件运输等领域，相比卡车而言灵活性高，也更便于驾驶；商务王更多考虑的是载客需求，不仅配备了像螺旋弹簧、豪华织物座椅、后排独立空调这样的舒适性功能，7座/9座/10座三种座位数也给予客户充足的选择。或许有一天当你来到某地旅行的时候，前来迎接你的除了那位风趣的他，可能还有时尚的“它”。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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